2020年，對于廣大車企來說，“寒冬”二字最為貼切。原本的車市環(huán)境就令人堪憂，今年再加之疫情的影響，車企面臨的境遇雪上加霜，這在近日各大車企陸續(xù)發(fā)布的半年報中都得以印證。但值得一提的是，雖然整體情況不容樂觀，但仍有部分企業(yè)實現(xiàn)業(yè)績較大增長，長城汽車就是其中的佼佼者。2020年上半年，長城汽車營業(yè)總收入359.29億元。其中，二季度營業(yè)總收入235.13億元，同比增長25.4%，環(huán)比增長89.4%，凈利潤17.96億元，同比增長136.98%。截止9月2日收盤，長城汽車在A股的市值達到1463.7億。

進入2020年以來，受到疫情的影響，汽車市場舉步維艱，銷量持續(xù)低迷。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，2020年上半年全國汽車銷量同比下降了16.9%，至1025.7萬輛。而在這種大環(huán)境下，長城汽車能實現(xiàn)超1400億市值的突破，就足見其自身的強勁實力和遠見卓識。

完善產(chǎn)品矩陣 打造技術(shù)平臺 長城汽車穩(wěn)步向前

除了在完善產(chǎn)品矩陣方面下足功夫，“檸檬”“坦克”“咖啡智能”三大技術(shù)品牌的發(fā)布，也是長城汽車取得銷量、業(yè)績雙增長的重要原因。今年上半年，長城汽車?yán)塾嬩N售新車399,777輛。其中，哈弗品牌上半年累計銷量超26萬輛;WEY品牌上半年累計銷量約2.7萬輛，累計銷量越過35萬輛大關(guān)。歐拉品牌成為上半年A00級新能源細分市場贏家之一。長城皮卡穩(wěn)居國內(nèi)皮卡市場銷量冠軍，市占率近50%。除了完善的產(chǎn)品矩陣，打造三大技術(shù)平臺則是長城汽車的又一次自我升級。

為更好地適應(yīng)國際市場，實現(xiàn)由“中國汽車制造企業(yè)”向“全球化出行科技公司”轉(zhuǎn)變的目標(biāo)，給消費者提供更好、更智能的產(chǎn)品，“檸檬”、“坦克”、“咖啡”三大平臺應(yīng)運而生。7月20日，長城汽車 “檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌重磅發(fā)布，其中“檸檬”、“坦克”兩大平臺的開發(fā)自2015年就開始了，歷時五年，整合集團優(yōu)勢資源，投入超200億元。

技術(shù)實力全面領(lǐng)先 長城汽車全球化戰(zhàn)略是取勝關(guān)鍵

研發(fā)投入與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)，作為一家擁有30年歷史的老牌企業(yè)，長城汽車在研發(fā)方面的傾力投入業(yè)內(nèi)共知。2020年上半年，長城汽車?yán)塾嬔邪l(fā)費用超12億元，同比增長33%。而面對“新四化”浪潮，除了推出三大技術(shù)品牌，長城汽車自身的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)實力也是其擁有核心競爭力的重要保障。

在研發(fā)實力上，長城汽車在日本、德國、印度、美國、韓國、奧地利等海外國家都設(shè)置了研發(fā)中心，建立了“七國十地”全球研發(fā)科技創(chuàng)新體系。

在技術(shù)實力上，長城汽車自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動機曾榮獲“中國心”2017年度十佳發(fā)動機稱號。1.5GDIT發(fā)動機擁有92項專利，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。自主研發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，不僅帶來8.4%油耗的降低，同時擁有12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升。

如果說技術(shù)實力、研發(fā)能力、產(chǎn)品矩陣和全球化戰(zhàn)略是長城汽車取得上半年出彩業(yè)績的重要支撐，那近期上市的多款重磅新車，就是長城汽車下半年強勢發(fā)展的新鮮活力。而隨著這些更具實力的產(chǎn)品進入到中國汽車市場，相信長城汽車的綜合競爭力也將邁上新的臺階，讓我們拭目以待!

關(guān)鍵詞： 長城汽車 股票 大漲