01

今天西子40歲了，杭鍋與我同齡，66歲了?？吹浇裉煳覀儑?guó)家和企業(yè)取得的巨大成就，回首往事，百感交集。

上世紀(jì)90年代初我走訪了歐美、日本等多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)考察。在國(guó)外我看到四通八達(dá)的高速公路，非常震驚。

1996年12月6日才有浙江第一條高速公路——杭甬高速通車，而今天我們的交通四通八達(dá)，在硬件上完全走到世界一流。年輕一代可能習(xí)以為常，但卻超越了我當(dāng)初的想象。很多變化是我們當(dāng)年想都不敢想的事情。

上世紀(jì)80年代的杭州西子電梯廠廠門(mén)。杭州市機(jī)場(chǎng)路62號(hào)，是西子夢(mèng)開(kāi)始的地方。我是杭州江干花園村農(nóng)民的孩子，14歲開(kāi)始半工半讀，17歲初中畢業(yè)后回到農(nóng)村生產(chǎn)隊(duì)種地。

那時(shí)大量菜地都用有機(jī)肥料，從艮山門(mén)壩子橋用農(nóng)船運(yùn)到菜地，一船大概有300擔(dān)肥料。我用糞桶赤腳肩挑走跳板，走船邊，踩泥路，澆到菜地，又臭又臟。從早上6點(diǎn)干到晚上8點(diǎn)，掙10個(gè)工分，9毛5分錢(qián)。

賣菜也不容易。凌晨12點(diǎn)我就蹬上自行車，裝上菜筐，載著100多斤的小白菜從家出發(fā)，蹬63公里到德清邊上的余杭黃湖百丈集鎮(zhèn)，賣掉小白菜、買回番薯，彌補(bǔ)糧食緊缺。

70年代的中國(guó)農(nóng)村人多地少，養(yǎng)不了眾多人口，所以花園村搞副業(yè)，為杭州廢品回收公司運(yùn)廢品。以前都是人力代替運(yùn)輸，我要從家里出發(fā)走26公里路，到杭州南星橋火車貨運(yùn)站運(yùn)1噸的廢鐵，拉28公里到杭鋼，再?gòu)暮间摶丶?.5公里，一天來(lái)回需走60多公里，就是為了掙10個(gè)工分。

1976年，我進(jìn)入了生產(chǎn)農(nóng)機(jī)配件的村辦企業(yè)——花園農(nóng)機(jī)廠當(dāng)車工，隨后被送入杭州機(jī)床廠培訓(xùn)。因?yàn)槌钥嗄蛣?、勤奮好學(xué)，26歲的我成為了花園農(nóng)機(jī)廠的廠長(zhǎng)，至此才有機(jī)會(huì)開(kāi)始我從農(nóng)機(jī)配件到航空部件40年的旅程。

現(xiàn)在回想起來(lái)，少年時(shí)的艱苦經(jīng)歷磨煉了我的意志，培養(yǎng)了我吃苦耐勞、堅(jiān)韌不拔的精神。也正是這種精神，始終支撐著我克服種種困難，創(chuàng)造了西子的今天?？啾M甘來(lái)，借用中國(guó)一句老話：艱難困苦，玉汝于成。

02

1981年，杭州土特產(chǎn)公司的茶葉倉(cāng)庫(kù)需要一臺(tái)電梯，他們找到我，提供了一張電梯轎廂圖紙。在完全沒(méi)有電梯制造相關(guān)技術(shù)的情況下，我從上海電梯廠請(qǐng)來(lái)“星期天工程師”，在他們的指導(dǎo)下，原本制造農(nóng)機(jī)具的花園農(nóng)機(jī)廠造出了西子歷史上第一臺(tái)電梯，并成立了西子電梯廠。

“西子”的廠名也是客戶取的?，F(xiàn)在回想起來(lái)，這張偉大的圖紙改變了我的事業(yè)軌跡，開(kāi)啟了從農(nóng)機(jī)到電梯質(zhì)的飛躍。這個(gè)轉(zhuǎn)變并不是偶然的，而是順應(yīng)了城市建設(shè)對(duì)電梯的巨大需求，以及大力發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的國(guó)家大勢(shì)。

1989年9月，西子第一臺(tái)自動(dòng)扶梯成功安裝于杭州百貨大樓，成為國(guó)內(nèi)第一批自動(dòng)扶梯生產(chǎn)廠家。時(shí)間到了上世紀(jì)90年代，“想要富，先修路”，我想，路修好了，車自然會(huì)多了。1996年，當(dāng)小轎車在中國(guó)還屬于奢侈品時(shí)，我們就開(kāi)始涉入并布局立體停車設(shè)備制造領(lǐng)域，成立西子立體停車庫(kù)有限公司。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，如今的西子停車設(shè)備公司，已經(jīng)發(fā)展成為行業(yè)龍頭。

步入21世紀(jì)后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，但是，傳統(tǒng)粗放增長(zhǎng)模式帶來(lái)的環(huán)境等問(wèn)題也越來(lái)越突出。當(dāng)時(shí)，正好國(guó)家在推進(jìn)一些國(guó)有企業(yè)的產(chǎn)權(quán)改革，1955年成立的老牌國(guó)有企業(yè)杭州鍋爐廠尋求股權(quán)合作，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，我在第一時(shí)間做出了投資杭鍋的決定。

2003年，杭鍋加盟西子，國(guó)有企業(yè)的技術(shù)人才優(yōu)勢(shì)加上民營(yíng)企業(yè)的靈活機(jī)制，讓杭鍋迸發(fā)出了前所未有的經(jīng)營(yíng)活力。乘著國(guó)家大力推進(jìn)節(jié)能減排的東風(fēng)，融入西子后的杭鍋3年收入超過(guò)了之前47年的總和。

2004年，通過(guò)與日本川崎重工等國(guó)際巨頭合作，杭鍋生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)陸續(xù)出口到日本、馬來(lái)西亞、新加坡等國(guó)家。杭州第一條地鐵用的盾構(gòu)設(shè)備就是“西子造”。2011年1月，杭鍋成功在深圳主板上市。

2008年9月，杭鍋集團(tuán)制造的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“西子號(hào)”精彩亮相用于南京和蘇州地鐵隧道的挖掘工程。企業(yè)快速發(fā)展，我們也賺到了一點(diǎn)錢(qián)，但是，我們的質(zhì)量、管理、工藝基礎(chǔ)還非常薄弱，比標(biāo)桿國(guó)際電梯的質(zhì)量還差得遠(yuǎn)。我認(rèn)為，今后中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵一定是高質(zhì)量，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)一定是高質(zhì)量、高水平的競(jìng)爭(zhēng)，西子要在制造上走得更長(zhǎng)久，必須繼續(xù)占領(lǐng)高端制造的制高點(diǎn)。

1980年，瑞士迅達(dá)在上海成立合資公司。1984年，美國(guó)奧的斯在天津成立合資公司。這就是我內(nèi)心的標(biāo)桿。西子電梯出生在中國(guó)這一天，就面臨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。

2009年，當(dāng)初中國(guó)商飛提出要“舉全國(guó)之力，聚全球之智，民機(jī)要有民企參與”。因此，我們西子組成8個(gè)工作組日夜奮戰(zhàn)，從對(duì)航空制造毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)到競(jìng)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)的精彩表現(xiàn)，西子從400多家民營(yíng)企業(yè)中脫穎而出，成功中標(biāo)“非氣密性艙門(mén)工作包”，成為C919大型客機(jī)9家機(jī)體供應(yīng)商中唯一一家民營(yíng)企業(yè)。

同年9月，西子生產(chǎn)的C919艙門(mén)在香港舉行的亞洲航展上首次亮相，轟動(dòng)航空制造行業(yè)。憑借這扇門(mén)，西子叩開(kāi)了被稱為“工業(yè)之花”的航空制造的大門(mén)，開(kāi)啟了高端制造新征程。

邁進(jìn)航空制造的大門(mén)遠(yuǎn)比我當(dāng)初預(yù)想得還要艱辛。我們堅(jiān)持了十年，投入十億元以上，把做電梯做鍋爐賺的錢(qián)都拿來(lái)造飛機(jī)零部件。

但我認(rèn)為，這是值得的。這為西子未來(lái)的二十年打下了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，也實(shí)現(xiàn)了西子天上飛、地下鉆，中間有電梯的“工”字型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

也有人對(duì)我的堅(jiān)持不以為然。但是，我想，人總是需要理想情懷的，企業(yè)家更要有與國(guó)家發(fā)展、與時(shí)代需要同頻共振的自覺(jué)。

我算是第一代浙商的其中一個(gè)代表，我們這一代人，深深感恩黨和國(guó)家，深深感恩時(shí)代機(jī)遇。西子能夠有今天，是民營(yíng)企業(yè)艱苦奮斗、爬坡過(guò)坎的生動(dòng)寫(xiě)照，也是融入中國(guó)改革開(kāi)放與國(guó)計(jì)民生的順勢(shì)之為。

我們有幸在歷史關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)緊跟時(shí)代步伐，抓住關(guān)鍵的發(fā)展機(jī)會(huì)，書(shū)寫(xiě)了從農(nóng)機(jī)配件制造到飛機(jī)部件制造的歷程，在裝備制造領(lǐng)域走向了高質(zhì)量基礎(chǔ)上的高增長(zhǎng)持續(xù)發(fā)展道路。我們會(huì)一直這樣堅(jiān)持走下去。

03

方向是第一。方向?qū)α?，第二重要的事就是選擇路徑。西子“摸著石頭過(guò)河”，走出了一條有特色的合作發(fā)展之路。

西子電梯經(jīng)過(guò)16年艱苦創(chuàng)業(yè)，發(fā)展成為民族電梯第一品牌之后，于1997年3月12日與美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司(UTC)旗下的奧的斯合資成立西子奧的斯公司，開(kāi)始了具有里程碑意義的經(jīng)典合作征程。

1997年，西子與美國(guó)奧的斯簽署合資合作協(xié)議，這也開(kāi)啟了西子合資、并購(gòu)的新發(fā)展階段。西子奧的斯成立后，引進(jìn)了世界先進(jìn)的電梯技術(shù)與精益管理，再加上西子的本地優(yōu)勢(shì)，迅速發(fā)展成為奧的斯亞太體系中業(yè)績(jī)最好的公司。

西子立體車庫(kù)經(jīng)過(guò)8年的獨(dú)立發(fā)展之后，2004年3月與日本石川島機(jī)械合資成立西子石川島停車設(shè)備公司，再一次實(shí)現(xiàn)與世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)的聯(lián)合騰飛。

與國(guó)際巨頭的合作路徑，使如今的西子智能停車設(shè)備公司發(fā)展成為行業(yè)龍頭企業(yè)，立體停車設(shè)備市場(chǎng)占有率全國(guó)領(lǐng)先。

十年磨一劍，西子航空已經(jīng)發(fā)展成為歐洲空客、美國(guó)波音、加拿大龐巴迪、中國(guó)商飛等世界航空巨頭的一級(jí)供應(yīng)商，成為民營(yíng)民用航空制造業(yè)的翹楚。

西子航空在2019年9月與全球飛機(jī)結(jié)構(gòu)件排名第一的美國(guó)勢(shì)必銳公司合資成立浙江西子勢(shì)必銳有限公司。這次合資，將使厚積薄發(fā)的西子航空制造板塊加速駛?cè)雵?guó)際化快速發(fā)展新賽道，成為拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要力量和引領(lǐng)工業(yè)新制造的靚麗風(fēng)景線。

合作重于競(jìng)爭(zhēng)，這是我這40年來(lái)一直堅(jiān)持秉承的核心發(fā)展理念。正是通過(guò)合作，西子找到了世界級(jí)標(biāo)桿，快速進(jìn)入了全球化賽道，從而在眾多民營(yíng)企業(yè)中持續(xù)脫穎而出。

現(xiàn)在國(guó)家提出構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，我個(gè)人理解，這其中很重要的一點(diǎn)啟發(fā)就是：中國(guó)企業(yè)要更加自覺(jué)地與全球企業(yè)開(kāi)展廣泛合作，更好地利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源。

民營(yíng)企業(yè)還要拓展國(guó)際視野，增強(qiáng)創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成更多具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)。

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