一艘巨型集裝箱輪堵住蘇伊士運河將近一周的事件終于在周一(3月29日)落幕，該船只脫淺，且這個重要水道的交通得以恢復(fù)。當(dāng)局預(yù)計在幾天之內(nèi)運營將恢復(fù)正常。

在“長賜號”在運河中擱淺之后，數(shù)以百計艘載有從石油到牲畜的船只被迫排隊等候。這起意外清楚地提醒了全球貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施是何等的脆弱，已因疫情大流行而承壓的供應(yīng)線可能因此雪上加霜。

這艘集裝箱輪比埃菲爾鐵塔長，重量達22萬噸，在經(jīng)過拖船和疏浚設(shè)備日以繼夜的艱苦操作后，終于緩緩在運河中移動，四周傳出慶祝的汽笛聲。

周一從河岸脫淺后，長賜號沿蘇伊士運河向北移動。

救援小組利用潮汐和滿月將該船拉離上周因強風(fēng)和能見度不佳而深陷的沙質(zhì)河岸。他們鏟出了30000立方米(100萬立方英尺)的沙子，甚至移除了部分運河墻。

救援小組母公司Boskalis Westminster的首席執(zhí)行官Peter Berdowski指出，部分問題是等待兩艘大型拖船達五天之久。

他對Dutch電臺說，滿潮提供了極大的幫助，這種自然力量甚至超過兩艘拖船的拉力。

蘇伊士運河管理局(SCA)主席Osama Rabie在周一晚上的新聞發(fā)布會上說，可能需要長達兩天半的時間消化排隊等候的船只，運河運營將在四天內(nèi)恢復(fù)正常。

蘇伊士運河航道的疏通 也將是全球貿(mào)易新一波壓力的開始

“長賜”輪造成的蘇伊士運河阻塞終于見到疏通曙光后，其給世界經(jīng)濟造成的創(chuàng)傷仍需數(shù)周乃至數(shù)月的時間才能彌合，而新冠疫情沖擊下的世界經(jīng)濟，讓我們既見識了它的堅實脊柱，也目睹了它的軟肋。

英國船運商協(xié)會政策總監(jiān)Peter Aylott說，“現(xiàn)在還不是舉杯慶賀的時候，航道完全疏通還需要好些天的時間。”

航道的重開會給由船只、港口、卡車、火車、倉庫交織成的盤根錯節(jié)的供應(yīng)鏈帶來新一波的壓力。電子商務(wù)的激增意味著消費者對貨運速度會有更高的要求，運輸壓力將由此加大，運輸價格也將因此而被推向紀(jì)錄新高。

像蘇伊士運河這種運輸主航道的哪怕一點點阻塞都會造成很大的問題，因為全球?qū)⒔?000艘集裝箱貨輪都是定時定量運行的，它們無法及時根據(jù)需求的變化改變航線。運力可以通過改變航速來調(diào)整，但也需要一種更為生硬的手段：取消不再可能或是不再有商業(yè)可行性的航程。

蘇伊士運河事件可能讓這些得到了充分的暴露。那將使貨主，以及涉身進出口的整個物流行業(yè)，完全要受到集裝箱貨輪的牽制。

關(guān)鍵詞： 長賜號 集裝箱船 擱淺