很多不知道，其實飛行員也是個體力活，體能對飛行員來說非常重要。最近一組圖一起了關(guān)注，俄軍飛行員駕駛蘇-25SM攻擊機返回基地之后，精疲力盡，飛行服都沒有脫掉，頭盔也沒摘，直接累癱躺倒在停機坪，這一舉動相當(dāng)罕見，俄烏戰(zhàn)事激烈由此可見一斑。

【資料圖】

近期烏軍在南部戰(zhàn)場發(fā)起反攻，對俄軍造成較大的壓力。俄羅斯空天部隊也加大了出動力度，打擊烏軍目標(biāo)，為俄軍地面部隊提供空中支援。蘇-25攻擊機作為俄羅斯空天部隊主力對地攻擊機，自然首當(dāng)其沖，頻繁出擊，飛行員感覺疲憊不堪也是很正常的事情。但給飛行員增加壓力的，還不僅僅是戰(zhàn)場形勢。

（俄軍蘇25涂裝比較有特點。機頭上的擊毀標(biāo)志，也側(cè)面反映戰(zhàn)機出動強度較大）

【超低空突防可以保命】

現(xiàn)代防空系統(tǒng)日益升級，對于低空目標(biāo)攔截能力得到有力增強。而烏克蘭已經(jīng)從北約獲得了比較先進的防空系統(tǒng)，這些防空系統(tǒng)性能較為先進，對于俄軍最主要的近地支援戰(zhàn)機蘇-25攻擊機提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。根據(jù)國內(nèi)外空軍經(jīng)驗，在實戰(zhàn)之中，攻擊機只有最大限度保持在超低空才能避開對方防空系統(tǒng)的探測和攻擊。

（防空系統(tǒng)一般靠雷達搜索目標(biāo)，離地較近區(qū)域容易有雜波干擾，形成盲區(qū)）

從此前的各種視頻中可以看到，蘇-25攻擊機在戰(zhàn)場突防高度一般在數(shù)十米左右，有時候甚至距離地面還不到30米，而飛行速度卻達到800公里。這個高度這種速度，只要稍有不慎，蘇-25就有可能撞地或者撞上其他障礙物。

再加上蘇-25攻擊機的座艙相對狹窄，飛行員視野受到限制，在高速飛行中對外觀察景物非常模糊。飛行員一邊操縱飛機，一邊還要觀察戰(zhàn)場環(huán)境，搜索地面目標(biāo)，發(fā)起攻擊，還要時刻提防烏克蘭防空武器，在這樣的復(fù)雜環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)，俄軍飛行員在任務(wù)之中承受的壓力可想而知。

（俄軍蘇25在低空飛行時，還要同時發(fā)起攻擊）

【老戰(zhàn)機簡陋，較難操控】

還有一點不容忽視，那就是蘇-25攻擊機畢竟是70年代設(shè)計的型號，飛控、電子系統(tǒng)落后，飛機操縱、探測目標(biāo)很大程度依靠人力，對于飛行員來說就是雪上加霜。蘇-25攻擊機為了提高戰(zhàn)場生存能力，采用了機械操縱系統(tǒng)，操縱桿與舵面之間的連接不是傳統(tǒng)的鋼索，而是直徑達到40毫米的鈦合金桿，還是雙桿聯(lián)接。

（蘇25駕駛艙特寫，操縱桿下面不是鋼索，是合金桿，整個操控系統(tǒng)質(zhì)量較大）

這樣操縱機構(gòu)生存能力極強，一般小口徑高射武器、便攜式防空導(dǎo)彈對它無可奈何。戰(zhàn)場上經(jīng)常出現(xiàn)蘇-25被擊中，全身彈孔，依然能夠安然返航的案例，這樣的提高生存能力設(shè)計功不可沒。當(dāng)然付出的代價就是對于飛行員體力要求極高，飛機操縱完全憑借飛行員的臂力。前面說過蘇-25攻擊機采取的戰(zhàn)術(shù)是超低空突防，然后迅速爬升，攻擊。這樣的大機動對于飛行員體力來說消耗極大。

（蘇25裝甲部件示意圖）

蘇-25攻擊機航空電子系統(tǒng)非常簡陋，沒有先進的雷達、光電和導(dǎo)航系統(tǒng)。目標(biāo)探測、識別需要飛行員目視來完成，進一步增加了飛行員的負擔(dān)。一般認為當(dāng)飛行高度為50米的時候，偏航超過500米觀察到點狀或者線狀目標(biāo)就非常困難。這樣蘇-25攻擊機飛行員既要操縱飛機，還要觀察外面，捕捉地標(biāo)，糾正導(dǎo)航誤差，目標(biāo)探測、識別目標(biāo)。

特別是攻擊前數(shù)十秒鐘，飛行員首先要修正航向，精確對準(zhǔn)目標(biāo)，對目標(biāo)進行攻擊前最后的定位和識別，準(zhǔn)備武器，發(fā)射武器進行攻擊?？梢哉f情況復(fù)雜，動作多，進一步增加了飛行員的負擔(dān)。

（即便是超低空飛行和裝甲護體，俄軍蘇25還是經(jīng)常被防空武器擊中）

【信息化裝備，比裝甲可靠】

俄軍飛行員完成任務(wù)之后，精疲力盡，直接躺倒在停機坪上就不難理解了。實際上新世紀(jì)攻擊機發(fā)展方向就是增加先進通信導(dǎo)航系統(tǒng)、防區(qū)外武器和目標(biāo)探測和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。

美國空軍的A-10C攻擊機安裝了先進導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)，可以接收地面發(fā)送過來的目標(biāo)信息，降低了飛行員負擔(dān)。A-10C攻擊機還安裝了狙擊手XR光電瞄準(zhǔn)吊艙，座艙也實現(xiàn)了玻璃化座艙，飛行員在萬米高空數(shù)十公里外就能從屏幕上發(fā)現(xiàn)、識別目標(biāo)，進一步降低了飛行員的負擔(dān)。

（A-10座艙實現(xiàn)了玻璃化）

另外A-10C攻擊機已經(jīng)集成了SDB等防區(qū)外武器，飛機能夠在數(shù)十公里之外對目標(biāo)發(fā)起攻擊，不再需要冒險突防對方防空體系。俄羅斯空天部隊一直想對蘇-25攻擊機進行升級，也提出多個技術(shù)方案，并且選中了蘇-25SM3方案，但是苦于資金和技術(shù)不足，相關(guān)工作一直沒有得到很好的落實，結(jié)果就是烏克蘭沖突中，只有少量蘇-25SM3攻擊機完成升級，大部分蘇-25只能倉促上陣，飛行員負擔(dān)過重，影響作戰(zhàn)效能。

（瞄準(zhǔn)吊艙和新一代制導(dǎo)炸彈，可以大幅降低飛行員負擔(dān)，增強防區(qū)外打擊能力）

解放軍空軍早就注意到了這個問題，已經(jīng)把強-5攻擊機淘汰，對地攻擊和近距空中支援主要由殲-16、殲轟-7A、武裝直升機和無人機來負責(zé)。殲-16和殲轟-7A可以在防區(qū)外進行打擊，不需要考慮超低空突防和近地支援。國產(chǎn)直-10、直-19安裝有先進的晝夜全天候目標(biāo)探測與瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，尤其是直-19還有毫米波有源相控陣?yán)走_，能夠掌握大范圍戰(zhàn)場態(tài)勢，大大降低了飛行員負擔(dān)。

（配備遠程武器的直升機，不需要再冒險突防到非常危險的距離）

另外解放軍還打通了無人機與武裝直升機之間的信息聯(lián)接，必要的時候讓無人機深入戰(zhàn)場云探測、識別目標(biāo)，解放軍飛行員在安全地方看著屏幕就行了。如果情況緊急，還可以讓無人機直接攻擊目標(biāo)。

機載武器方面，直-10、直-19武裝直升機都可使用國產(chǎn)新一代機載空地導(dǎo)彈，這種導(dǎo)彈射程遠、精度高、抗干擾能力強，載機能夠在安全距離上發(fā)射導(dǎo)彈攻擊目標(biāo)，進一步降低了飛行員的負擔(dān)。

（借助無人機和新式武器的信息化作戰(zhàn)，才能最大化提升作戰(zhàn)效率，降低傷亡）

在未來可能發(fā)生的臺海沖突中，解放軍飛行員依然會面臨復(fù)雜和艱巨的作戰(zhàn)環(huán)境，對體能的消耗也不會小，但像俄軍飛行員這樣，冒著被集火的風(fēng)險拼命出擊，回來還要累癱在機場的情況，就不會出現(xiàn)了。

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