這五年里，我們是眼看著蔚來(lái) ES8 的產(chǎn)品力在一步一步地提升。當(dāng)然，我們也眼看著它的售價(jià)在一步一步上調(diào)。

從最初的 44.8 萬(wàn)元起售，到全新蔚來(lái) ES8 正式上市時(shí)的 52.8 萬(wàn)元起售。蔚來(lái) ES8 用 5 年多的時(shí)間，讓自己的身價(jià)上漲了 8 萬(wàn)元。

就在這個(gè)月，蔚來(lái)剛宣布調(diào)整了「全系新車價(jià)格與用車權(quán)益」，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：

面對(duì)如今內(nèi)卷的智能電動(dòng)車市場(chǎng)，當(dāng)我們以為這已經(jīng)是蔚來(lái)最大的讓步時(shí)。今天，蔚來(lái)正式宣布了全新 ES8 的「配置升級(jí)和價(jià)格調(diào)整」。

全版本增配和產(chǎn)品優(yōu)化

蔚來(lái)全新 ES8 共有三個(gè)車型版本：全新 ES8、全新 ES8 行政版、全新 ES8 簽名版。

那么，今天全新 ES8 的配置進(jìn)行了這些調(diào)整：

除此之外，全新 ES8 簽名版的售價(jià)下調(diào) 1 萬(wàn)元，從 60.8 萬(wàn)元下調(diào)至 59.8 萬(wàn)元。

那么，除了配置和價(jià)格的調(diào)整之外，蔚來(lái)還對(duì)全新 ES8 的產(chǎn)品體驗(yàn)進(jìn)行了優(yōu)化，包括內(nèi)飾色彩紋理定義優(yōu)化和 21 英寸多輻輝銀輪圈搭配輪胎升級(jí)：

蔚來(lái)以往給我們的感覺(jué)是：哪怕天塌下來(lái)，也不會(huì)降價(jià)。

但這次，蔚來(lái)在發(fā)布全系價(jià)格下調(diào)好權(quán)益調(diào)整后，對(duì)全新 ES8 車型有進(jìn)行了如此重磅的配置升級(jí)、價(jià)格調(diào)整以及產(chǎn)品優(yōu)化。那對(duì)于這幾個(gè)車型版本來(lái)說(shuō)，你會(huì)如何選擇？

我也與幾位蔚來(lái) ES8 的老車主聊了聊，其中有第一代 ES8 車主、也有想要換購(gòu)全新 ES8 的車主。

其中有車主提到：

而且，他們之間對(duì)最看好的車型版本也分成了兩派：一派傾向于「全新 ES8 簽名版」，一派更傾向于「全新 ES8 行政版」。

但是，似乎在他們之中并沒(méi)有人想選擇標(biāo)準(zhǔn)版的「全新 ES8」。他們給到的理由似乎出奇的一致：標(biāo)準(zhǔn)版的第二排不夠高級(jí)，也不滿足用車需求。

而對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)版車型的配置升級(jí)，他們與我有著類似的看法：

那么，在這次配置升級(jí)上也能夠看到：行政版能夠省去 3 萬(wàn)元的選裝費(fèi)用，而簽名版也省去了 2.15 萬(wàn)元的選裝費(fèi)用。

所以，蔚來(lái)針對(duì)帶有更多商務(wù)、行政屬性的全新 ES8 行政版和簽名版給到了足夠強(qiáng)的誠(chéng)意。

當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)版也標(biāo)配了原本 2.5 萬(wàn)元選裝的 Nappa 高級(jí)內(nèi)飾套裝，也是很有誠(chéng)意的，只是相比這個(gè)車型版本的受眾用戶來(lái)說(shuō)，需要的是更實(shí)在的「增配」罷了。

在面對(duì)國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)車市場(chǎng)變革、蔚來(lái)全系煥新等等時(shí)間點(diǎn)的同時(shí)到來(lái)，蔚來(lái)正在經(jīng)歷一場(chǎng)「低谷」。但如果問(wèn)：蔚來(lái)會(huì)不會(huì)倒下？

我的答案是：至少目前不會(huì)，甚至有很大的機(jī)會(huì)重新站上高峰。

蔚來(lái)一直在走一條「長(zhǎng)期主義」的道路，雖然很多人會(huì)拿著蔚來(lái)每年的「虧損」做文章，但我們也能夠看到：蔚來(lái)最大虧損在研發(fā)。

我曾經(jīng)跟朋友開(kāi)玩笑地說(shuō)過(guò)：中國(guó)汽車市場(chǎng)有著最完善的智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈，只要我有錢，我就能攢出一輛智能電動(dòng)車。當(dāng)然，攢出來(lái)的這臺(tái)車到底怎么樣我不好評(píng)價(jià)。

首先，我說(shuō)的這句玩笑其實(shí)算是「半個(gè)事實(shí)」，但與我這句玩笑最大的反差就是自研能力。

如今的蔚來(lái)在動(dòng)力電池、智能駕駛、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)上有著足夠強(qiáng)的自研能力，而這些都是智能電動(dòng)車的「剛需」。而蔚來(lái)的選擇是把這些剛需和關(guān)鍵技術(shù)握在自己手里。

除此之外，蔚來(lái)在換電服務(wù)、售后服務(wù)、日常維護(hù)等方面的投入也明顯要高于其他品牌，而這些已經(jīng)成為了蔚來(lái)的口碑，也成為了蔚來(lái)品牌的優(yōu)勢(shì)。

就在幾天前，蔚來(lái)宣布與阿布扎比投資機(jī)構(gòu) CYVN Holdings 簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，CYVN Holdings 將通過(guò)定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式向蔚來(lái)進(jìn)行總計(jì)約 11 億美元的戰(zhàn)略投資。

現(xiàn)在的蔚來(lái)依舊在按照自己的節(jié)奏發(fā)展，當(dāng)然長(zhǎng)期主義需要時(shí)刻面對(duì)市場(chǎng)變化、熟悉市場(chǎng)規(guī)律。而蔚來(lái)的對(duì)策都已經(jīng)擺在我們面前，所以我認(rèn)為蔚來(lái)的長(zhǎng)期主義將為它帶來(lái)更好的發(fā)展前景。

但黎明前的黑暗總是漫長(zhǎng)的，我們看到的只是正在準(zhǔn)備「破曉」的蔚來(lái)罷了。

最后，用這次某位蔚來(lái)車主的話來(lái)做個(gè)結(jié)尾：