鋰盡管目前鋰電池的原材料價格已經(jīng)部分回落，但企業(yè)對于鋰礦的渴求仍未減弱。

8月13日，四川馬爾康市加達(dá)鋰礦勘查權(quán)競拍結(jié)果公布，起始價為319萬元，經(jīng)過11307次報價，最終價格達(dá)到42.0579億元，升值1317倍。此前的8月11日，四川金川縣李家溝北鋰礦勘查權(quán)競拍中同樣出現(xiàn)奇跡，起始價為57萬元，經(jīng)過3412次報價，最終價格為10.1017億元，升值1771倍。兩項拍賣相加已經(jīng)超過52億元。

鋰礦為何仍在搶

(資料圖)

近年來，在新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)大幅增長的情況下，動力電池需求也持續(xù)增長，隨之而來的是鋰礦資源的成為行業(yè)的“網(wǎng)紅”。在“有鋰走遍天下”的新格局中，全球搶鋰已經(jīng)成為行業(yè)的常態(tài)。

在國內(nèi)，近來的搶鋰之戰(zhàn)仍在延續(xù)。2022年5月，斯諾威礦業(yè)54.2857%的股權(quán)拍得近20億元，溢價達(dá)596倍。但競拍者隨后悔拍，一波三折之后，斯諾威股權(quán)進(jìn)入國內(nèi)某電池巨頭企業(yè)觳中。

事實上，近年來鋰礦爭奪戰(zhàn)一直在持續(xù)，而全球企業(yè)正在不斷加深全球鋰礦布局，而又以中國相關(guān)企業(yè)布局速度及規(guī)模表現(xiàn)較為突出，未來有望在鋰礦供應(yīng)市場中占據(jù)一定優(yōu)勢。行業(yè)企業(yè)“搶鋰”的表現(xiàn)，也進(jìn)一步印證，鋰供給面臨緊缺，通過入股、收購、鎖定長單等方式部署鋰資源仍是未來市場主要趨勢。

“鋰礦之所以遭遇爭奪，與其行業(yè)需求的緊迫性相關(guān)?！敝袊袌鰧W(xué)會（汽車）營銷專家委員會秘書長薛旭向記者表示，目前，面向TWh時代，供應(yīng)鏈有效供給將面臨巨大缺口，電池企業(yè)需提前防范資源斷供風(fēng)險；同時，鋰電材料價格“瘋長”，電池企業(yè)需平抑供應(yīng)鏈價格波動，實現(xiàn)核心原材料成本管控。

環(huán)顧全球，中歐美均提出長周期碳中和目標(biāo)，并給出了新能源汽車發(fā)展目標(biāo)。其中，中國提出2025年實現(xiàn)新能源車滲透率20%；歐洲2035年要求實現(xiàn)新能源車全電動化，即100%滲透；美國也提出2030年實現(xiàn)新能源車50%滲透。據(jù)預(yù)測，2025年全球動力及儲能電池出貨量將達(dá)到1516GWh。按照1萬噸碳酸鋰加工產(chǎn)能可滿足15GWh電池需求估算，將衍生出101萬噸的碳酸鋰需求。

因此，行業(yè)目前鋰材料供需仍處于緊平衡到緊缺之間。成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會秘書長范永軍在接受記者采訪時認(rèn)為，未來隨著需求的增長，價格仍將在一定范圍內(nèi)有所波動。而掌控了礦產(chǎn)，則意味著企業(yè)能夠握住鋰資源供應(yīng)穩(wěn)定與成本控制的關(guān)鍵。

礦產(chǎn)資源現(xiàn)狀如何

據(jù)介紹，國內(nèi)鹽鋰多數(shù)分布在青海、西藏、新疆、四川、江西、湖南等地。中國已探明的鋰資源儲量為540萬噸，其中鹽湖資源約占總儲量的70%，礦石資源約占30%，鋰礦資源可分為礦石鋰和鹵水鋰兩種類型。鹽湖鹵水鋰資源主要分布地區(qū)為青海、西藏的鹽湖中。

青海鋰鹽湖的類型為鹽湖鹵水礦床，主要產(chǎn)于青海，如青海臺吉乃爾鹽湖，是我國最大的以鋰為主的鹽湖鹵水礦床。青海鹵水礦床含鋰品位較低，但儲量巨大。目前開發(fā)以察爾汗、東臺吉乃爾、西臺吉乃爾、一里坪鹽湖為主。而西藏鋰鹽湖的儲量巨大，受限于自然條件開發(fā)難度較大，產(chǎn)能增長緩慢。但含鋰品位高，雜質(zhì)比較少，屬于優(yōu)質(zhì)鋰礦資源。其中扎布耶鹽湖鋰礦堪稱中國最優(yōu)質(zhì)的鋰資源寶藏。

礦石鋰資源主要分布于江西，四川，湖南。類型為鋰輝石、鋰云母，其中鋰云母礦床目前僅見于江西。江西地區(qū)的4家主要鋰云母提鋰企業(yè)：永興材料、江特電機、飛宇新能源、南氏鋰電。

在提鋰方法上，目前主要提鋰技術(shù)為鹽湖（鹵水）提鋰和礦石提鋰兩種。鹽湖提鋰法品質(zhì)較低，規(guī)模做大需要采鹵量很大，因此需要的裝置建設(shè)成本較高。鹵水提鋰主要受制于鹽湖品位、鹵水量和方法制約。此外，礦石提鋰來源主要是鋰輝石和鋰云母，是目前提鋰的主流方法。鋰云母提鋰方法主要有石灰焙燒法、硫酸焙燒法、硫酸鹽焙燒法、氯化焙燒法和壓煮法。目前硫酸法基本被淘汰，廠商多使用復(fù)合鹽焙燒法，且基本定型。鋰輝石提鋰耗能較大，相對環(huán)保。

市場價經(jīng)歷“過山車”

近年來，碳酸鋰的價格就走過了“過山車”般令人心驚動魄的感覺。2021年初，碳酸鋰市場價格約每噸5萬-6萬元/噸。2022年進(jìn)入價格暴漲期，當(dāng)年11月，電池級碳酸鋰每噸達(dá)60萬元。近期已經(jīng)比去年最高點有所回落，8月11日，電池級碳酸鋰為每噸26.96萬元，比8月初下降了9.53%。

在這種情況下，上游鋰礦企業(yè)賺得盆滿缽滿，下游的電池企業(yè)和汽車企業(yè)心有隱痛。今年以來，為了應(yīng)對市場，有的動力電池企業(yè)提出“捆綁銷售”計劃，將50%的碳酸鋰原料按每噸20萬元價格結(jié)算，其余按照市價計算差價返還車企，而接受讓利的車企3年內(nèi)采購的電池比例不低于80%。對此，車企可以降低電池采購成本，電池企業(yè)也能保住更多市場份額，可謂是雙贏。

為進(jìn)一步既搞活鋰材料市場，又降低市場風(fēng)險，今年7月7日，中國證監(jiān)會同意廣州期貨交易所碳酸鋰期貨及期權(quán)注冊，希望此舉能夠完善碳酸鋰價格形成機制，提升定價影響力，規(guī)避價格波動風(fēng)險。

7月21日上午9時，碳酸鋰期貨和期權(quán)在廣州期貨交易所正式掛牌交易。為行業(yè)提供了主動進(jìn)行價格風(fēng)險管理的工具、為市場提供了權(quán)威透明的價格，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)實現(xiàn)協(xié)同，減小價格波動對生產(chǎn)的影響和沖擊；同時也有利于把我國在鋰電行業(yè)的規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為對資源價格的影響力，提升我國在鋰資源國際競爭中的話語權(quán)。

“碳酸鋰期貨開啟掛牌交易，長遠(yuǎn)來看一定程度能夠緩解行業(yè)的鋰資源短缺焦慮?！毖π裾J(rèn)為，近期的搶鋰大戰(zhàn)表明，企業(yè)的“鋰材料焦慮”依然存在，但這也會促使行業(yè)重新思考如何去平衡市場需求問題。

“搶鋰的現(xiàn)象歸根結(jié)底還是根據(jù)市場供需決定的?！狈队儡姳硎荆灰獎恿﹄姵厝匀灰凿嚍橹饕牧?，這一市場現(xiàn)象就不會消失，而只能隨著市場的變化而有所增減。

關(guān)鍵詞：