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全球跑車市場正面臨強(qiáng)勁的冰川逆風(fēng)，但Jaguar認(rèn)為更順暢的水域指日可待。該公司的一位高管預(yù)測(cè)，市場將在未來幾年內(nèi)復(fù)蘇，他希望團(tuán)隊(duì)能夠在這種情況下保持領(lǐng)先。

“捷豹將永遠(yuǎn)制造跑車。我想做的不止一個(gè)?！?在英國雜志《汽車快報(bào)》采訪中，取代品牌設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)人伊恩·卡勒姆的朱利安·湯姆森(Julian Thomson)表示。目前捷豹產(chǎn)品組合中唯一的跑車是F-Type。

盡管發(fā)燒友仍然熱愛跑車，但使汽車制造商保持盈利的老顧客卻拒絕了他們，而選擇跨界車和SUV。而且，對(duì)更清潔，更高效的汽車的要求使開發(fā)有趣的汽車變得更加困難。即使馬自達(dá)正在考慮采取Miata的成混合動(dòng)力或電動(dòng)領(lǐng)土。捷豹面臨著同樣的挑戰(zhàn)，但湯姆森預(yù)計(jì)，當(dāng)駕駛者意識(shí)到自己被困在交叉的海洋中時(shí)，跑車細(xì)分市場將會(huì)從灰燼中崛起。

他說：“在當(dāng)今電氣化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的時(shí)代，我中的一部分人認(rèn)為，為運(yùn)輸而享受交通而為駕駛而享受交通的人們可能會(huì)重新興起?！?“這是否會(huì)擴(kuò)大市場，我不知道，但我認(rèn)為量產(chǎn)車存在威脅，他們將努力在自己的工作中找到位置。我希望真正的特殊和豪華車跑車，將會(huì)找到一個(gè)可以讓自己更具異國情調(diào)的地方?！?/p>

他沒有確認(rèn)第二輛跑車正在研發(fā)中，因此確定要參加的細(xì)分市場還為時(shí)過早。與此同時(shí)，捷豹(Jaguar)剛剛對(duì)F-Type進(jìn)行了翻新(如圖)，其車輛開發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始研究模型的后繼者。該謠言工廠已開始旋轉(zhuǎn); 我們聽到的銘牌報(bào)道拉動(dòng)克爾維特通過持續(xù)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)，采用寶馬的4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并得到電池-電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。后者的選擇將使Jaguar的電氣化工作更加順暢，但是Thomson暗示說起來容易做起來難。

他解釋說，制造像2000馬力的蓮花Evija這樣的大功率電動(dòng)跑車并不是解決之道。他的團(tuán)隊(duì)相信，發(fā)燒友會(huì)尋求一輛自己喜歡的汽車，并與之形成一種聯(lián)系感，但至今仍未弄清楚如何使用電池做到這一點(diǎn)。

他說：“我想讓我們更難理解的是，您購買跑車是因?yàn)槟胍嬲?dòng)和情感互動(dòng)的東西，因此我們?nèi)栽诳紤]電動(dòng)跑車的產(chǎn)品?！?“我們還不清楚?！?/p>

升級(jí)后的F-Type將于2022年開始在2020年初開始在經(jīng)銷商批次中銷售，我們懷疑Jaguar是否會(huì)在一年內(nèi)內(nèi)外升級(jí)該模型以將其替換為全新汽車方面遇到麻煩。到2020年代初期，它可能仍會(huì)保留在公司的產(chǎn)品組合中，因此Thomson的團(tuán)隊(duì)有時(shí)間塑造第二代模型，并研究市場以決定是否有額外跑車的商業(yè)案例，無論采用何種形式。

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