這個(gè)夏天，騎行再次“火”了起來(lái)，“夜騎”也成為了年輕人熱衷的解壓方式之一。

小紅書(shū)上，和“夜騎”有關(guān)的筆記越來(lái)越多，“北京夜騎線路”“上海夜騎路線”和“成都夜騎線路”等相關(guān)筆記都有著較高的閱讀量。抖音上，與“夜騎”話題相關(guān)的視頻播放量已達(dá)28.7億次，“來(lái)北京總要夜騎長(zhǎng)安街吧”更是成為一眾夜騎人士最常用的視頻開(kāi)場(chǎng)白。

【資料圖】

為了感受北京夜騎真正的魅力，燃次元在6月29日晚上來(lái)到了北京“夜騎”網(wǎng)紅打卡地長(zhǎng)安街。暮夜時(shí)分，華燈初上，天安門(mén)城樓的燈光亮起，長(zhǎng)安街也迎來(lái)了騎行高峰，山地車(chē)、公路車(chē)、小輪車(chē)、共享單車(chē)……各種車(chē)型魚(yú)貫而入，匯聚在長(zhǎng)安街。晚上8點(diǎn)，由于騎行人數(shù)過(guò)多，長(zhǎng)安街自行車(chē)道一度出現(xiàn)了“大堵車(chē)”的情況。

90后女生喬喬經(jīng)?！耙顾ⅰ遍L(zhǎng)安街，“白天悶熱，到了晚上熱氣漸漸退去。工作一天之后，到長(zhǎng)安街騎上一圈，看著眼前閃過(guò)的北京夜景，聽(tīng)著耳邊呼嘯的風(fēng)聲，非常解壓?！?/p>

喬喬告訴燃次元，如果想要看到更多北京地標(biāo)性建筑，可以從建國(guó)門(mén)彩虹橋出發(fā)，“如果出發(fā)得早，能在夕陽(yáng)西下之時(shí)，在天安門(mén)廣場(chǎng)觀看降旗儀式。”

“現(xiàn)在的長(zhǎng)安街上，不僅騎行的人越來(lái)越多，十幾萬(wàn)的進(jìn)口公路車(chē)更是越來(lái)越常見(jiàn)?！北绕鹎皟赡?，喬喬感受到的最大變化就是，騎行的人越來(lái)越多，騎的車(chē)也越來(lái)越貴。

小紅書(shū)的調(diào)研數(shù)據(jù)“印證”了喬喬的感受。數(shù)據(jù)顯示，在參與調(diào)研的騎行人數(shù)里，超半數(shù)人是去年才加入騎行的，理由主要是健身、緩解壓力和社交。其中，29-33歲的人群增長(zhǎng)最快，入坑時(shí)間越久，愿意花的錢(qián)也越多。騎行超過(guò)1年的騎手們?cè)敢饣ㄙM(fèi)萬(wàn)元以上，騎行3年的人中六成花費(fèi)已超過(guò)5萬(wàn)元。

資深騎行愛(ài)好者高磊直言，騎行是項(xiàng)燒錢(qián)的運(yùn)動(dòng)，“因?yàn)轵T行是一項(xiàng)人車(chē)強(qiáng)交互的運(yùn)動(dòng)，所以玩騎行的人一般都會(huì)對(duì)車(chē)改裝升級(jí)，輪組、變速等等，以提升騎行表現(xiàn)。粗略計(jì)算，我花在買(mǎi)車(chē)和改車(chē)上的費(fèi)用就超過(guò)了15萬(wàn)?！?/p>

“但購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)不是終結(jié)，而是起點(diǎn)?！彬T行生活方式品牌RE而意的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO羅園表示，RE而意的復(fù)購(gòu)中，用戶花多少錢(qián)買(mǎi)一輛自行車(chē)，基本上每年都需要會(huì)花費(fèi)等額的“維護(hù)費(fèi)”，或?yàn)閻?ài)車(chē)更換零部件，或?yàn)樽约禾碇抿T行裝備。

在社交平臺(tái)上，“運(yùn)動(dòng)”“健康”“社交”“解壓”成了伴隨騎行出現(xiàn)的高頻詞，消費(fèi)者對(duì)自行車(chē)不止于交通工具的需求，也促使著自行車(chē)品牌們紛紛走上產(chǎn)品升級(jí)之路，沖刺中高端價(jià)格帶。

但部分國(guó)產(chǎn)自行車(chē)品牌的高端化之路并不好走。以鳳凰、飛鴿、永久等中國(guó)傳統(tǒng)自行車(chē)品牌為例，一方面，因?yàn)槠放崎L(zhǎng)期定位幾百元的價(jià)格帶，進(jìn)而形成大眾化的品牌印象，即便是用上頂尖的禧瑪諾的變速器攢出一些高端車(chē)型，消費(fèi)者依然“不買(mǎi)單”。

另一方面，捷安特、美利達(dá)、閃電、崔克等品牌早已在自行車(chē)中高端市場(chǎng)發(fā)力，也因此成為了消費(fèi)者的首選。

不難看出，對(duì)于中國(guó)傳統(tǒng)自行車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，只有同時(shí)在技術(shù)和品牌上發(fā)力，才能實(shí)現(xiàn)真正的高端化，進(jìn)而在這波騎行熱中“掘金”。

年輕人瘋狂“氪金”

從2018年開(kāi)始騎行的鐵人三項(xiàng)愛(ài)好者高磊，粗略地計(jì)算了一下在騎行上的花費(fèi)，“我一共買(mǎi)過(guò)3輛自行車(chē)，現(xiàn)在常騎的有2輛。一輛是BMC的，花了5萬(wàn)多元，另一輛是CERVELO的，花了3萬(wàn)多元。我對(duì)每輛車(chē)都進(jìn)行過(guò)改裝，加在一起僅‘硬件’上就花了大概15萬(wàn)元，這還不包括騎行配套裝備及保養(yǎng)的費(fèi)用。”

另外，因?yàn)榻?jīng)常參加比賽，高磊還會(huì)不定期做Bike Fitting（即協(xié)助車(chē)手找到其所適合的各種配件規(guī)格，并將車(chē)輛調(diào)整到符合車(chē)手騎行目標(biāo)與身體情況的設(shè)定）。

“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)測(cè)量和數(shù)據(jù)分析，調(diào)整車(chē)的幾何設(shè)定、各項(xiàng)數(shù)據(jù)等，讓自行車(chē)更貼合個(gè)人身體。這個(gè)過(guò)程也經(jīng)常伴隨配件改裝，有助于提高成績(jī)?！备呃诟嬖V燃次元，目前國(guó)內(nèi)比較普遍的價(jià)格是1500-2000余元。

因?yàn)榫毩?xí)鐵人三項(xiàng)的緣故，高磊開(kāi)始科學(xué)系統(tǒng)地練習(xí)起了騎行，“我給自己定的計(jì)劃是每年參加6場(chǎng)比賽，包括3場(chǎng)鐵人三項(xiàng)和3場(chǎng)馬拉松，為的是以賽代練，強(qiáng)身健體。所以我需要完成一個(gè)月640公里的騎行訓(xùn)練量。

除了比賽，“社交屬性”也是高磊喜歡上這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的原因之一?！膀T行是一項(xiàng)非常有意思的活動(dòng)，既可以去郊區(qū)爬坡，邊欣賞美景邊鍛煉身體，也可以耍酷壓彎，享受耳邊生風(fēng)的自由暢快?！?/p>

除了每周兩次騎行課程，高磊也會(huì)在周末約上朋友一起出行，“騎行既可以是個(gè)人行為，也可以是團(tuán)隊(duì)運(yùn)動(dòng)，因此具備一定的社交功能，而且騎行不像跑步和健身那么枯燥，周末約上朋友一起騎行，既鍛煉身體又放松身心?！?/p>

同樣因?yàn)樯缃粚傩远矚g上騎行的還有Amy。在她看來(lái)，騎行不僅僅是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，還是一種生活方式。

“2020年開(kāi)始，我就陸續(xù)被身邊的朋友安利休閑折疊自行車(chē)領(lǐng)域中的‘頂流’——小布。但當(dāng)時(shí)的我還無(wú)法理解，為什么要花一萬(wàn)多元買(mǎi)一輛自行車(chē)，幾百元買(mǎi)的永久牌自行車(chē)不是一樣可以暢快騎行嗎？”

但隨著自己對(duì)騎行的熱愛(ài)越來(lái)越深，Amy發(fā)現(xiàn)，自行車(chē)早已不僅僅是一項(xiàng)交通工具，更成了人與人連接的媒介。

去年7月，Amy終于下定決心“拿”下了一輛高顏值的限量款小布，自行車(chē)到手后，Amy不禁發(fā)出“真香”的感慨?！氨本┦潜容^適合騎行的城市，而且地鐵友好，小布作為小輪折疊車(chē)進(jìn)出地鐵很方便?！睋碛辛诵〔贾?，半小時(shí)內(nèi)的路程Amy都會(huì)選擇騎行的方式，再不會(huì)打車(chē)。

“騎行還是一項(xiàng)特別好的有氧運(yùn)動(dòng)，大家在一起騎車(chē)相當(dāng)于一起玩，互相之間也有談資。”談起騎行的樂(lè)趣，Amy表示，自己平日里也會(huì)參與俱樂(lè)部的騎行活動(dòng)或跟朋友約騎車(chē)，“因?yàn)轵T行我認(rèn)識(shí)了很多志趣相投的朋友，這也是騎行給我?guī)?lái)的附加值。”

自從買(mǎi)了小布之后，Amy已經(jīng)為這項(xiàng)愛(ài)好投入了大概7萬(wàn)元，“買(mǎi)車(chē)花了3萬(wàn)元，改裝車(chē)花了4萬(wàn)元。”

盡管花費(fèi)不低，但對(duì)于在騎行上的投入，Amy認(rèn)為非常值得，“我以前會(huì)花很多錢(qián)去買(mǎi)包包和衣服，但現(xiàn)在我會(huì)更多地把錢(qián)投入到可以悅己的愛(ài)好中來(lái)，騎行這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)完全改變了我的生活方式?！?/p>

喬喬是從2022年5月開(kāi)始接觸騎行的，此前她喜歡的運(yùn)動(dòng)是跑步、越野和攀巖等?！叭绻f(shuō)跑步是尋找自己，那么騎行就是尋找自由?！眴虇谈嬖V燃次元，在經(jīng)過(guò)兩個(gè)月“共享單車(chē)”對(duì)通勤的習(xí)慣培養(yǎng)后，自己買(mǎi)了輛折疊自行車(chē)作為代步工具。

喬喬表示，買(mǎi)了自行車(chē)后，身邊的朋友就開(kāi)始約著自己一起騎行，“但很快我就發(fā)現(xiàn)，大部分朋友騎的都是山地車(chē)和公路車(chē)，我的折疊車(chē)勉強(qiáng)通勤還可以，但真要跟朋友約著一起騎行，長(zhǎng)距離和爬坡都是折疊小輪車(chē)的阻礙?！?/p>

“而且不同車(chē)型需求不同的騎行姿勢(shì)，產(chǎn)生的感覺(jué)也不同。”在喬喬看來(lái)，騎大輪車(chē)的女生又酷又颯。

于是，她又花了2萬(wàn)元換了輛公路車(chē)。

除了購(gòu)車(chē)外，喬喬在騎行裝備的花銷也不少?！膀T行有一定的風(fēng)險(xiǎn)，所以頭盔和騎行服等裝備的質(zhì)量和舒適度也非常最重要，這方面的費(fèi)用加起來(lái)也有一萬(wàn)多元?！?/p>

騎行熱度持續(xù)高漲

事實(shí)上，近幾年國(guó)內(nèi)騎行的熱度一直在持續(xù)發(fā)酵，并在去年迎來(lái)了大爆發(fā)。

原本因?yàn)槌鲂邪踩头奖悴胚x擇騎行的喬喬，在騎了一段時(shí)間之后徹底愛(ài)上了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。一年多的時(shí)間，喬喬發(fā)現(xiàn)身邊買(mǎi)自行車(chē)參與騎行的朋友越來(lái)越多，更切身感受到了爆款自行車(chē)“一車(chē)難求”的景象。

喬喬告訴燃次元，2022年底，自己看中了一輛捷安特女王系列的山地車(chē)，價(jià)格大概在2萬(wàn)元左右，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)只有幾輛現(xiàn)貨，因此讓這輛車(chē)變得異常搶手，“我之所以看中這輛車(chē)，一是因?yàn)轭佒蹈撸且驗(yàn)樗能?chē)架對(duì)女性非常友好。”

但苦于遲遲等不到貨，喬喬不得不退而求其次買(mǎi)了另外一輛同系列的山地車(chē)。

同樣的情況Amy在購(gòu)買(mǎi)“小布”時(shí)，也遇到了，“店員告訴我要等4個(gè)月才能拿到車(chē)。但我實(shí)在不想等那么久，就從一名外地經(jīng)銷商那里加價(jià)購(gòu)買(mǎi)了兩輛限定款的小布，一輛是2023年發(fā)售的barbour合作款，另一輛是2022限定的暗黑土耳其綠，我和我老公一人一輛，共加價(jià)一萬(wàn)多元?！?/p>

北京一家捷安特線下門(mén)店的銷售人員告訴燃次元，比起去年同期，今年自行車(chē)的銷量有增無(wú)減，尤其是暑期開(kāi)始后，自行車(chē)銷量更是有了一個(gè)明顯地增長(zhǎng)，“盡管‘一車(chē)難求’的情況有所緩解，但主銷車(chē)型仍需訂貨和等待。”

購(gòu)車(chē)難也讓二手自行車(chē)的“保值率”居高不下，甚至成為了一些人眼中的“理財(cái)產(chǎn)品”。Amy在最初被朋友安利“小布”時(shí)，對(duì)方就提到了“小布”的理財(cái)屬性，“我雖然沒(méi)有理財(cái)?shù)南敕?，但也因此關(guān)注到了‘小布’在二手交易平臺(tái)上的溢價(jià)情況，2萬(wàn)元入手的‘小布’，轉(zhuǎn)手賣(mài)到3萬(wàn)元并非難事?！?/p>

對(duì)此，羅園告訴燃次元，自行車(chē)供不應(yīng)求的主要原因是需求增速超過(guò)了產(chǎn)能增速。

“供應(yīng)鏈緊張的原因并非是供應(yīng)量壓縮，相反，在近幾年，無(wú)論是配件、套件還是自行車(chē)本身，銷量和產(chǎn)能都是增長(zhǎng)和擴(kuò)大的狀態(tài)，但由于近幾年自行車(chē)在全球范圍內(nèi)的火爆，需求增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了產(chǎn)能增速。另一方面，自行車(chē)受到自身工藝特點(diǎn)的影響，完整的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈需要世界范圍內(nèi)多個(gè)國(guó)家參與才能組裝完成，這就需要協(xié)動(dòng)協(xié)調(diào)，也會(huì)對(duì)產(chǎn)能造成一定的影響。”

對(duì)于這一情況，資深騎行愛(ài)好者高磊表示，“一方面是參與到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中來(lái)的愛(ài)好者越來(lái)越多，現(xiàn)在北京的長(zhǎng)安街上每天都擠滿了騎行的人。另一方面，因?yàn)轵T行相關(guān)的從業(yè)者越來(lái)越多，也讓騎行俱樂(lè)部數(shù)量明顯增多?！备呃诨貞洠约?年前加入的騎行社群，當(dāng)時(shí)群成員僅有30人，但如今已經(jīng)發(fā)展到300人的規(guī)模了。

如高磊所感知的，天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，國(guó)內(nèi)自行車(chē)相關(guān)企業(yè)10.8萬(wàn)余家；其中，僅2022年新增注冊(cè)相關(guān)企業(yè)1.3萬(wàn)余家，同期增長(zhǎng)了14.7%。

在高磊看來(lái)，從業(yè)者的增加正是國(guó)內(nèi)騎行市場(chǎng)蓬勃發(fā)展、消費(fèi)者需求更加專業(yè)和細(xì)分的體現(xiàn)?！?018年，我剛開(kāi)始騎行時(shí)，除了像我們一樣有賽事需求的人會(huì)改車(chē)，普通騎行愛(ài)好者改車(chē)的并不太多。但現(xiàn)在，改車(chē)在騎行愛(ài)好者中變得非常普遍，為了使自行車(chē)輕一公斤，花上幾百元到幾千元的大有人在。”

與此同時(shí)，高磊還對(duì)燃次元表示，很多人對(duì)騎行的熱愛(ài)已經(jīng)從愛(ài)好轉(zhuǎn)變?yōu)閷I(yè)，“這一點(diǎn)從參賽情況就能看出來(lái)，很多騎行相關(guān)比賽的參賽名額都是瞬間被秒光的。”

自行車(chē)品牌道阻且長(zhǎng)

騎行運(yùn)動(dòng)的火熱正帶動(dòng)整個(gè)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為1940.7億元，到2027年預(yù)計(jì)可達(dá)2656.7億元。

然而，對(duì)于國(guó)內(nèi)品牌來(lái)說(shuō)，想在巨大的市場(chǎng)份額中占有一席之地并非易事。美騎發(fā)布的《2021年中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)調(diào)查報(bào)告》顯示，31.13％的用戶在購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)時(shí)首選外國(guó)品牌，而首選本土品牌的用戶僅為13.29％。

“一輛車(chē)5000元，一輛車(chē)5萬(wàn)元，外觀看起來(lái)一模一樣的車(chē)，性能卻可能有天壤之別。”高磊對(duì)燃次元表示，當(dāng)騎行變成一種運(yùn)動(dòng)方式后，每天的騎行距離可能達(dá)到幾十到上百公里，因此對(duì)產(chǎn)品的性能就會(huì)有更高的要求?！皬倪@一點(diǎn)來(lái)看，部分進(jìn)口品牌的性能的確做得比國(guó)產(chǎn)品牌要好?！?/p>

除了產(chǎn)品性能，供應(yīng)鏈產(chǎn)能也制約著自行車(chē)品牌的發(fā)展。羅園對(duì)燃次元表示，中國(guó)是騎行大國(guó)，也是自行車(chē)制造大國(guó)，但這并不意味著中國(guó)有完整的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

“說(shuō)中國(guó)是騎行大國(guó)，是因?yàn)樯鲜兰o(jì)七八十年代，基本是全民自行車(chē)時(shí)代，只是那時(shí)候的自行車(chē)還是交通工具，而非場(chǎng)景。但如今，自行車(chē)成了時(shí)尚標(biāo)配產(chǎn)品，騎行成為多場(chǎng)景、更時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)，給人們帶來(lái)了生活方式的改變?！?/p>

與此同時(shí)，羅園提到，目前，中國(guó)是全世界自行車(chē)最大代工國(guó)，基本完成了全球70-80%的代工量，包括有名的公路車(chē)架在內(nèi)的配件，均由中國(guó)代工?！暗@并不意味著中國(guó)有完整的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，因?yàn)橐话阕孕熊?chē)品牌只是指生產(chǎn)車(chē)架。”

羅園指出，但一輛完整的自行車(chē)，主要由車(chē)架、變速（套件）和輪組這三個(gè)重要部分組成?！爱?dāng)前車(chē)架主要在中國(guó)生產(chǎn)，但上游變速器的供應(yīng)鏈則基本掌握在日本制造商禧瑪諾的手里。除此之外，車(chē)胎、車(chē)座、把立等自行車(chē)零配件來(lái)自全球不同國(guó)家，騎行運(yùn)動(dòng)所用的中高端運(yùn)動(dòng)自行車(chē)實(shí)際上還是一個(gè)全球組裝的產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

正是因?yàn)樽孕熊?chē)特殊的產(chǎn)業(yè)鏈模式，使得自行車(chē)的生意有了諸多掣肘。紅星資本局曾報(bào)道，去年，成都一家捷安特專賣(mài)店因?yàn)槿必?，基本沒(méi)有現(xiàn)車(chē)可以賣(mài)，這對(duì)車(chē)行生意影響很大，只能轉(zhuǎn)去賣(mài)電動(dòng)車(chē)和修車(chē)保養(yǎng)等業(yè)務(wù)。

羅園也表示，而意全國(guó)共有6家門(mén)店，其中3家在北京，“從去年到現(xiàn)在，基本每家門(mén)店都是供不應(yīng)求的現(xiàn)狀?！?/p>

盡管如此，在談到國(guó)內(nèi)騎行發(fā)展前景時(shí)，羅園仍較為樂(lè)觀地表示，“歐洲騎行人群的滲透率在50-90%，目前國(guó)內(nèi)的滲透率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此市場(chǎng)潛力也很大?！?/p>

與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)自行車(chē)品牌也在紛紛發(fā)力中高端市場(chǎng)。材質(zhì)越發(fā)輕量化、顏值更高的產(chǎn)品逐漸增多。中自協(xié)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)自行車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)優(yōu)化趨勢(shì)，2022年中高檔運(yùn)動(dòng)自行車(chē)國(guó)內(nèi)銷量增長(zhǎng)在30%以上。

“在國(guó)內(nèi)，騎行運(yùn)動(dòng)才剛剛興起，甚至在大部分人心中，自行車(chē)的概念還停留在代步工具階段，如果能讓越來(lái)越多地人感受到騎行多樣化的場(chǎng)景，改變對(duì)自行車(chē)的理解，那整個(gè)國(guó)內(nèi)自行車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿€是非常大的。”羅園進(jìn)一步表示。

*文中Amy、喬喬均為化名。

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