上海通用汽車規(guī)劃，到2025年，將在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域總投入700億元。作為這個(gè)規(guī)劃的重點(diǎn)落地項(xiàng)目之一，武漢奧特能超級(jí)工廠于近日首次大規(guī)模對(duì)公眾開放。

據(jù)了解，武漢奧特能超級(jí)工廠是上汽通用汽車旗下第二座奧特能超級(jí)工廠，該工廠于2022年12月28日正式竣工投產(chǎn)，它擁有全球領(lǐng)先的高精度加工與裝配工藝、高標(biāo)準(zhǔn)的品控管理和高柔性的共線生產(chǎn)能力，結(jié)合智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、綠色化及全生命周期數(shù)據(jù)可追溯的智能制造科技，為奧特能平臺(tái)電池和電驅(qū)系統(tǒng)的高品質(zhì)生產(chǎn)提供強(qiáng)大保障。

(資料圖)

電池包：大數(shù)據(jù)智造讓一切都能追溯，并模擬3000條性能測試

記者分別參觀了武漢奧特能超級(jí)工廠的電池車間、電驅(qū)車間和總裝車間。在電池車間里，記者發(fā)現(xiàn)，電池包的涂膠、合蓋、擰緊工藝，全部基于數(shù)字孿生技術(shù)的機(jī)器人來自動(dòng)完成。

據(jù)相關(guān)人員介紹，在設(shè)計(jì)涂膠裝配方案時(shí)，針對(duì)軌跡、速度、出膠量等工藝參數(shù)進(jìn)行數(shù)百次虛擬仿真，并結(jié)合大數(shù)據(jù)算法導(dǎo)出最優(yōu)參數(shù)，生產(chǎn)時(shí)將多次運(yùn)行后的最優(yōu)程序輸出到現(xiàn)場設(shè)備。通過采用深度學(xué)習(xí)算法的視覺技術(shù)進(jìn)行多重質(zhì)量保證，安裝工藝實(shí)現(xiàn)測量精度小于0.1mm，為奧特能電池包滿足IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護(hù)的密封等級(jí)提供關(guān)鍵保障。

電池模組擰緊工位也是首次使用六軸全自動(dòng)一次性擰緊的裝配技術(shù)，相比同類工藝效率提升50%，且擰緊過程關(guān)鍵參數(shù)扭矩、角度可100%監(jiān)控與追溯，工藝精度和質(zhì)量達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先。

同時(shí)，電池車間還采用了奧特能平臺(tái)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的可無線通訊的電池管理技術(shù)，在電測預(yù)檢環(huán)節(jié)可避免傳統(tǒng)電池測試接頭插拔帶來的零件損傷，大幅提升裝配質(zhì)量和產(chǎn)線效率。

在保證了所有流程的數(shù)字化、精準(zhǔn)化之外，這些電池包還要模擬在整車上的真實(shí)運(yùn)行工況進(jìn)行電性能測試，包含15個(gè)測試步驟和3000條測點(diǎn)內(nèi)容，確保電池包的高品質(zhì)和性能的一致性。

電機(jī)裝配精度控制在50微米以內(nèi)，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑

在電驅(qū)車間，記者看到了定子、轉(zhuǎn)子、控制器、各種殼體等零件，從上料、加工、清洗、測試、檢測到下線的均采用了全過程自動(dòng)化生產(chǎn)。

據(jù)介紹，在武漢奧特能超級(jí)工廠，電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子裝配采用行業(yè)首創(chuàng)的自適應(yīng)浮動(dòng)導(dǎo)向設(shè)計(jì)，開發(fā)靈敏浮動(dòng)單元，結(jié)合伺服壓機(jī)力感知技術(shù)，提高定位精度和裝配質(zhì)量。并且安裝全過程采用閉環(huán)監(jiān)控，將電機(jī)裝配精度控制在50微米以內(nèi)，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑。

現(xiàn)場工作人員表示，電驅(qū)車間采用嚴(yán)苛的最終性能測試標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)模擬整車真實(shí)工況，結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計(jì)、相關(guān)特性分析，進(jìn)行智能診斷，對(duì)電驅(qū)整機(jī)進(jìn)行包含密封、絕緣、功能3大類共7大項(xiàng)的性能測試。最終下線前還會(huì)采用機(jī)器人智能視覺技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品下線智能質(zhì)量檢查。同時(shí)，結(jié)合工業(yè)大數(shù)據(jù)及視覺追溯技術(shù)，通過對(duì)每個(gè)零件的生產(chǎn)全過程質(zhì)量數(shù)據(jù)分析和精確追溯，確保產(chǎn)品零缺陷。

電驅(qū)車間還首創(chuàng)模塊化、柔性化的壓裝單元，未來可逐步實(shí)現(xiàn)2大系列、高達(dá)22種電驅(qū)子型號(hào)的共線生產(chǎn)；加上電池車間可柔性生產(chǎn)8模組和10模組不同電池包的能力，武漢奧特能超級(jí)工廠可滿足未來多款?yuàn)W特能平臺(tái)純電車型三電系統(tǒng)的生產(chǎn)需求。

在新能源領(lǐng)域已擁有從研發(fā)、設(shè)計(jì)、工程、制造到供應(yīng)鏈的完整體系能力

在工程師的帶領(lǐng)下，記者還參觀了總裝車間，該總裝車間采用了先進(jìn)的柔性生產(chǎn)線，具有多種車型制造能力。在全球領(lǐng)先生產(chǎn)裝備和通用汽車全球嚴(yán)苛檢測標(biāo)準(zhǔn)的加持下，武漢基地兩款在產(chǎn)奧特能平臺(tái)車型——智電大五座SUV別克ELECTRA E5和智電轎跑SUV別克ELECTRA E4都在這里駛下產(chǎn)線。

據(jù)悉，武漢奧特能超級(jí)工廠是上海通用汽車?yán)^上海金橋之后的第二座奧特能超級(jí)工廠，第三座奧特能超級(jí)工廠——東岳奧特能超級(jí)工廠已于今年7月5日啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃在2025年上半年正式批量投產(chǎn)。另外，上海通用汽車還有泛亞新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室等，擁有從研發(fā)、設(shè)計(jì)、工程、制造到供應(yīng)鏈的完整體系能力。

到2025年，上汽通用汽車在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的總投入將達(dá)700億元，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌累計(jì)有10款?yuàn)W特能平臺(tái)電動(dòng)車型落地。

上游新聞桑健

（文章來源：上游新聞）

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