2023年8月2日消息：2023年對于羅爾斯·羅伊斯（以下簡稱“羅羅”）無疑是極具紀念意義的一年，因為今年正是羅羅入華60周年。歷史追溯到1963年，維克斯·子爵號（Vickers Viscount）使用著羅羅的達特渦輪螺旋槳發(fā)動機來到中國，并自此與中國市場結(jié)下不解之緣。近日，羅羅民航客戶高級副總裁、北京航空發(fā)動機維修有限公司（BAESL）董事兼總經(jīng)理王璀向記者講述了羅羅對于中國市場的理解及后期進一步扎根于此的計劃。

圖：羅羅民航客戶高級副總裁、北京航空發(fā)動機維修有限公司（BAESL）董事兼總經(jīng)理王璀

(相關(guān)資料圖)

在王璀眼中，中國是羅羅至關(guān)重要的單一國家市場，單從營業(yè)額的角度來看，中國目前已在全球排名第三。經(jīng)過過去六十載在華的持續(xù)投入與深耕發(fā)展，目前中國超過一半的寬體飛機均使用羅羅發(fā)動機提供動力。而按照羅羅的市場預測來看，大中華區(qū)未來20年寬體機的規(guī)模年均復合增長率大致為3.3%。這就意味著，未來20年，這一市場大約會需要1500架新增的寬體機，而羅羅發(fā)動機在寬體機市場占有率和產(chǎn)品競爭力都較強，因此這其中蘊含著極大的拓展?jié)摿εc發(fā)展空間。

當然，羅羅在中國市場所取得的成績，以及未來與中國市場進一步深度融合以期更大成就，都有賴于在華的持續(xù)投入。實際上，羅羅也一直致力于建立了更多的中國本土客戶支持服務(wù)能力，例如目前設(shè)于北京的大中華區(qū)的民航客戶服務(wù)中心，就把原來很多在英國的一些能力和職務(wù)，包括商務(wù)，包括服務(wù)運營、服務(wù)支持、銷售營銷等都轉(zhuǎn)移到了國內(nèi)。此外，羅羅還在國內(nèi)七家機場設(shè)有服務(wù)代表辦公室，以支持其遄達發(fā)動機的在華運營保障。

2022年9月，羅羅跟國航簽訂合資協(xié)議，亦與首都機場臨空經(jīng)濟區(qū)管委會簽署入?yún)^(qū)協(xié)議，將在天竺保稅區(qū)設(shè)立北京航空發(fā)動機維修有限公司（BAESL），這不僅是羅羅在中國內(nèi)地最大的投資項目，也是羅羅全球維修網(wǎng)絡(luò)的中國內(nèi)地第一家、全球第四家遄達系列合資維修公司。

空客A350飛機所使用的羅羅遄達XWB發(fā)動機 羅羅供圖

依據(jù)前期規(guī)劃，項目建設(shè)用地約8.4萬平方米，擬新建總建筑面積59110平方米，其中，地上建筑面積49994平方米，地下建筑面積9116平方米。建設(shè)內(nèi)容包含發(fā)動機大修廠房、發(fā)動機試車廠房以及其他配套建筑。

王璀告訴記者：“項目進展良好，各項工作都有序推動中，之前完成了政府側(cè)的’多規(guī)合一’注冊申報，也完成了試車臺的招標，正在進行MRO廠房的招標，預計今年三季度就會破土動工?！?/p>

據(jù)記者了解，該項目計劃2026年投入運營，滿負荷時每年可支持多達250臺遄達系列發(fā)動機進廠維修未來，待進入滿產(chǎn)和滿負荷運營時，將有約800名雇員，招聘工作也在按部就班依計劃開展。項目的成功落地將填補中國在高推力航空發(fā)動機維修領(lǐng)域的空白，進一步帶動首都機場臨空經(jīng)濟區(qū)多重產(chǎn)業(yè)的聚集發(fā)展效應，并且在民航可持續(xù)發(fā)展方面貢獻力量。

據(jù)王璀介紹，羅羅在項目設(shè)計、未來廠房建設(shè)、后期運營等，始終很關(guān)注可持續(xù)性問題。并從多個維度做了深度工作，首先BAESL選址，將其放在北京，使其本身就自帶很好的可持續(xù)優(yōu)勢，具體體現(xiàn)在交通運輸?shù)谋憷?。原來?nèi)地很多大型發(fā)動機要運到香港、新加坡，甚至是歐洲去維修，將來可以直接在國內(nèi)維修，從運輸成本和減少排放都帶來巨大優(yōu)勢。

其次，在MRO廠房設(shè)計方面，羅羅將采用最優(yōu)的解決方案，滿足環(huán)保等可持續(xù)性方面的種種要求，并做好前瞻性的準備，未來如果有合適的可持續(xù)性技術(shù)，比如微電網(wǎng)等，也會考慮將其引入和應用。同時，羅羅在試車臺的的設(shè)計上，也會確保其可以滿足將來使用可持續(xù)航空燃料（SAF）進行測試的相關(guān)規(guī)范。

在王璀看來，對于BAESL而言，所有參與方都有著共同的目標，無論是從股東方，還是從現(xiàn)在BAESL的管理層及員工，大家對BAESL的定義是要把它打造成一個世界領(lǐng)先且具備行業(yè)標桿屬性的MRO公司。也正因為BAESL是一個新建的項目，就像一張白紙一樣有著充分的構(gòu)想空間，所以能在這中間給予各方很多的機會，去吸取過去MRO建設(shè)運營等各方面的經(jīng)驗。

作為國內(nèi)航空業(yè)的重要環(huán)節(jié)，航空發(fā)動機維修一直是被高度關(guān)注且技術(shù)要求較高的領(lǐng)域。羅羅與國航合作成立BAESL，相信不僅將為中國航空運輸業(yè)提供更可靠和高效的維修服務(wù)，也為國內(nèi)外航空維修業(yè)的互通融合提供了堅實基礎(chǔ)與良好平臺。

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