導(dǎo)讀 很多人對(duì)如何評(píng)價(jià)江淮岳躍1.0及其性能不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！年底，我有機(jī)會(huì)再次游覽江淮。在技術(shù)說明中...

很多人對(duì)如何評(píng)價(jià)江淮岳躍1.0及其性能不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！

年底，我有機(jī)會(huì)再次游覽江淮。在技術(shù)說明中，制造商強(qiáng)調(diào)，岳躍寧愿推遲上市日期，以確保高質(zhì)量。這時(shí)，工廠里已經(jīng)有很多岳躍員工拿著官方執(zhí)照自用，這讓人們對(duì)岳躍的實(shí)力幾何產(chǎn)生了好奇。

現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)自己嘗試了。在Q的造型下，岳躍是否震撼了微型車市場(chǎng)？還請(qǐng)看車評(píng)。

【資料圖】

2.模型的起源

比亞迪F0

【標(biāo)致107、雪鐵龍C1、豐田艾戈同臺(tái)】

在國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)水平還欠缺的情況下，讓洋東西為中國(guó)服務(wù)是一種快捷有效的方法，很多自主品牌車型都有國(guó)外背景。甚至有不同的品牌爭(zhēng)相向同一個(gè)優(yōu)秀的海外車型學(xué)習(xí)，豐田Aygo是最先被模仿的，衍生出很多姊妹車型讓其脫穎而出。

【左：比亞迪F0右：吉利熊貓】

【左：長(zhǎng)安本本迷你右：江淮岳躍】

其實(shí)豐田Aygo本身就有很多姐妹。作為標(biāo)致雪鐵龍和豐田聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品，在歐洲也有雪鐵龍C1和標(biāo)致107。國(guó)內(nèi)“兄弟”比較多，比如比亞迪F0、吉利熊貓、奔奔mini。江淮新推出的岳躍再次拓展了中國(guó)微型車陣營(yíng)，也借鑒了這三家車企聯(lián)合開發(fā)的微型車平臺(tái)。江淮岳躍原計(jì)劃于2009年上市。但由于廠家對(duì)質(zhì)量要求較高，研發(fā)過程推遲到2010年底，價(jià)格在4380-5680萬(wàn)元。

3.外觀感知

岳躍

岳躍

看到岳躍，如果我告訴你這么可愛的設(shè)計(jì)是來自意大利賓利法里納，我不會(huì)驚訝這么短的車身上有這么多復(fù)雜的線條和表面。實(shí)車看起來比照片更圓更q，相信這個(gè)形象能打動(dòng)很多年輕人。

說到岳躍，不得不說比亞迪F0、吉利熊貓、長(zhǎng)安本本mini，比亞迪總是保持著快速的前進(jìn)，所以F0在外觀上基本保持了原型車Aygo的魅力，而后三者的原創(chuàng)成分高，設(shè)計(jì)特色鮮明?？吹浇丛儡S的前臉，能讓人想起翹鼻子做鬼臉的笑容。

4.外觀細(xì)節(jié)

全功能外觀中有很多細(xì)節(jié)值得仔細(xì)研究。

悅悅

富有創(chuàng)意的前臉給了岳躍足夠的談資，首先要注意的肯定是車標(biāo)處的進(jìn)氣格柵，對(duì)它的接受程度因人而異。不過線條的整體運(yùn)用還是很有技巧的，不一樣的時(shí)候也不覺得奇怪。比如上下進(jìn)氣口之間的弧線有點(diǎn)類似QQ me，但是放在岳躍上就很協(xié)調(diào)。

悅悅

前后輪拱是車身上容易引人注目的曲面，后輪拱與腰線融為一體的設(shè)計(jì)有很多動(dòng)感的加分點(diǎn)。就個(gè)人而言，岳越的輪圈在國(guó)產(chǎn)微型車中很少見，也很漂亮。這些細(xì)節(jié)給人的印象是這輛車是精心制造的。

悅悅

尾部設(shè)計(jì)也很講究，不規(guī)則的尾燈很有想象力，甚至尾燈的設(shè)計(jì)也很講究。

5.大小

岳躍

岳躍

江淮岳躍長(zhǎng)3535毫米，寬1640毫米，高1475毫米，軸距2390毫米。它的尺寸與比亞迪F0、吉利熊貓、雪佛蘭樂馳相差不大。然而，岳躍在寬度和軸距方面有一定的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)內(nèi)部空間很重要。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

岳躍

本次試駕的岳躍是1.0L手動(dòng)豪華版，采用東安動(dòng)力的DAK10A直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量999mL，最大功率50Kw/6000rpm，峰值扭矩90Nm/3500-4500rpm。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是東安對(duì)老款的升級(jí)，所以沒有可變進(jìn)氣歧管、可變氣門正時(shí)等潮流技術(shù)。從數(shù)據(jù)來看，是市售1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水平，也是直列四缸，在怠速抖動(dòng)和低扭矩方面比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著先天的優(yōu)勢(shì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)工信部油耗為5.3L/100km，是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中的優(yōu)秀數(shù)據(jù)。

據(jù)工廠人士透露，外包發(fā)動(dòng)機(jī)只是江淮的一個(gè)臨時(shí)舉措，江淮計(jì)劃未來將這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)換成自主研發(fā)的1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)將擁有vvt可變氣門正時(shí)技術(shù)，更接近參考車型的技術(shù)規(guī)格。微型汽車使用自主動(dòng)力除了提高技術(shù)水平，更重要的意義是降低整車成本。

江淮還將自主研發(fā)的全鋁缸1.3L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)投放到岳躍，并根據(jù)趨勢(shì)推出了AMT自動(dòng)變速箱車型。目前只有搭載AMT變速箱的車型是訂單生產(chǎn)的，在4S店鋪看不到實(shí)車，無法得知江淮對(duì)AMT的匹配程度。

岳躍

與1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱，實(shí)際操作起來感覺和其他江淮車型差不多，換擋操作也很輕松，每個(gè)檔位都沒有隱晦感。稍有不足的是行程較長(zhǎng)，車身相對(duì)較窄，掛五檔時(shí)容易與乘客大腿發(fā)生親密接觸。

7.實(shí)際動(dòng)態(tài)性能

岳躍

當(dāng)你進(jìn)入車廂時(shí)，你會(huì)明顯注意到與自主品牌三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，怠速時(shí)的振動(dòng)和噪音相對(duì)較小，這

點(diǎn)確實(shí)能給人良好的第一印象。

試車時(shí)車載三人在市區(qū)里行走，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500-2000轉(zhuǎn)，同時(shí)開著空調(diào)，就算上下立交橋，1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力基本滿足要求，車子也走得平順。甚至試著車載三人不踩油門起步，2擋都能成功起步，足以說明四缸相比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)。

真是用大腳油門去開悅悅1.0的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力比較平淡無奇，相比前段時(shí)間接觸的進(jìn)口斯帕可的1.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是有差距。但悅悅1.0勝在加著油門從3000轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)，動(dòng)力都沒有明顯衰退。

越過3000轉(zhuǎn)后發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音明顯增長(zhǎng)，不過相比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是略低沉。在80km/h的速度下，5擋的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是2500轉(zhuǎn)，基本處于動(dòng)力和噪音的平衡點(diǎn)，所以日常在市區(qū)行駛不會(huì)感覺悅悅的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響擾人。

總體來說，悅悅的動(dòng)力不如它的名字那樣活潑，其實(shí)是個(gè)很老實(shí)乖巧的小孩，沒有打破我們對(duì)自主品牌1.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)的總體認(rèn)識(shí)，不過運(yùn)轉(zhuǎn)起來足夠完善，噪音和平順性勝于同級(jí)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，值得肯定。

8.駕駛感受

悅悅

作為代步的微型車，在講究駕駛樂趣前要先做到駕駛輕松。

悅悅采用EPS電子助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向感受非常輕巧，調(diào)頭泊車毫不費(fèi)勁，悅悅并沒有一味地追求“輕”，路感談不上很清晰，但助力均勻，指向比較準(zhǔn)確，速度起來后雖沒有明顯加重，但也不會(huì)覺得缺乏穩(wěn)定感，快速過彎還能對(duì)轉(zhuǎn)向保持有信心。

在成本限制嚴(yán)重的微型車上，要把電子助力轉(zhuǎn)向做好并不容易，像早期的熊貓和F0就出現(xiàn)過“搶方向”或轉(zhuǎn)向虛實(shí)不定現(xiàn)象。據(jù)說，現(xiàn)在F0、熊貓的新款車型放棄了省油的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，變?yōu)椴捎脵C(jī)械或者電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向，悅悅作為后起之秀確實(shí)做得更加完善。

開動(dòng)起來，悅悅還有個(gè)讓人覺得親和的地方，它的駕駛坐姿顯得比較端正自然，這應(yīng)該得益于原型車的優(yōu)秀人機(jī)工程。駕駛視野也十分好，尤其兩側(cè)窗線很低可將周圍環(huán)境看得很清楚。

悅悅

悅悅的底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。基于比較簡(jiǎn)單的底盤構(gòu)造，車身又設(shè)計(jì)得略微偏高，所以總體它們的底盤都設(shè)定比較硬，給車子足夠的支撐，過彎時(shí)候馬步也還比較穩(wěn)當(dāng)，不過快速行車時(shí)遇到路面起伏，車子的彈跳感比較明顯，顯得不夠安定。

要給悅悅的駕駛感一個(gè)總體評(píng)價(jià)的話，我們認(rèn)為它開起來跟以往江淮轎車的感覺相通，總體追求駕駛輕松愉快，車子造得已算完善，沒有哪個(gè)環(huán)節(jié)讓人覺得“澀”，但機(jī)械精密感略有欠缺，不太容易激起開快車的欲望。

9.乘坐感受

悅悅

這個(gè)級(jí)別，限于成本，車廂隔音不給力是意料之中的事，坐在悅悅車內(nèi)聽到的噪音也比較明顯。不過悅悅所使用的1.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)安靜，相比同級(jí)的1.0L對(duì)手，它行車時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)小。但在行車時(shí)，后排乘客會(huì)受到排氣聲的滋擾，路面小石子打到底盤上能聽到尖銳聲音，路過顛簸路時(shí)底盤噪音比較明顯，而且公交車、大貨從旁邊經(jīng)過時(shí)也能感受到震懾，都說明悅悅的隔音不足，這也是這個(gè)級(jí)別小車的共同不足。

悅悅的底盤設(shè)定偏硬，底盤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單動(dòng)作也略顯生硬，路面震動(dòng)比較直接地傳遞入車廂，不過底盤稱得上扎實(shí)，在經(jīng)歷各種路況考驗(yàn)時(shí)車廂內(nèi)并沒有明顯的多余雜音，也能交出一副滿意的答卷。

10.車廂氛圍

悅悅

悅悅

一眼望去，悅悅的車廂似乎十分花俏。主要是紅灰兩色的反差很搶眼，首先給眼前一亮的感覺。內(nèi)飾的整體格局清晰，很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很大膽，尤其行車儀表的大膽設(shè)計(jì)確實(shí)很吸引人把玩。

這個(gè)異?；顫姷膬?nèi)飾雖然用料仍以硬塑料為主，但做工與江淮自家更高級(jí)的和悅、同悅相比并不遜色，相比同級(jí)對(duì)手稱得上精致。

11.車廂細(xì)節(jié)

下面來看看車廂的細(xì)節(jié)，不乏有個(gè)性的設(shè)計(jì)。

悅悅 悅悅

悅悅的儀表盤很簡(jiǎn)潔，突出中央的時(shí)速表，閱讀起來更清晰，油量和行駛里程則有點(diǎn)意外地用液晶屏來顯示。這么一個(gè)簡(jiǎn)單的儀表盤用一圈紅色包圍就給人很卡通的感覺，而且會(huì)隨著方向盤整體上下調(diào)節(jié)。這樣方便身高不同的駕駛者察看信息，另一方面也頗有高級(jí)感，印象中最近幾年只有英菲尼迪FX35用過這種整體式設(shè)計(jì)。

悅悅 悅悅

悅悅一改江淮傳統(tǒng)的四幅式方向盤，新的三幅方向盤觀感明顯更有運(yùn)動(dòng)感。表面仍然是塑料材質(zhì)，但握感還比較柔軟舒服。中控臺(tái)的造型一如儀表那樣很卡通，像不像個(gè)小丑的搞怪鬼臉，想必是迎合年輕人偏愛個(gè)性的喜好。

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手動(dòng)空調(diào)的旋鈕指示清晰易用，但三個(gè)旋鈕的手感不一，個(gè)別感覺晦澀，尚不知是裝配工藝問題還是偶然現(xiàn)象。

音響旋鈕的做工就顯得精致很多，還用上了鍍鉻裝飾。悅悅的車載音響支持MP3播放，稍加注意的是采用mini usb接口，需要另配轉(zhuǎn)接線。

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空調(diào)出風(fēng)口可以全方位旋轉(zhuǎn)選擇送風(fēng)角度或者完全關(guān)閉，是個(gè)簡(jiǎn)單但又貼心的設(shè)計(jì)。全系標(biāo)配電動(dòng)后視鏡能方便低配車型的車主日常駕駛，但升降按鈕的常見位置是電動(dòng)后視鏡的調(diào)節(jié)按鈕，車窗的升降按鈕被挪到了中控臺(tái)下方，操作倒不會(huì)不方便，只是第一次接觸有點(diǎn)不太習(xí)慣。

12.座椅和空間

悅悅 悅悅

一如其他微型車，悅悅裝備的是織物座椅，雖然它用來攻彎的機(jī)會(huì)不多，但座椅的臀部和靠背包裹性不錯(cuò)，日常駕駛也能緩解疲勞。坐在前排的開揚(yáng)感很好，一是實(shí)測(cè)有97cm堪比大車的頭部空間，二是側(cè)窗腰線很低，能很輕松地觀察車身兩側(cè)環(huán)境。

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悅悅后排腿部縱向空間71cm比F0、熊貓要寬敞，不過這類小車的空間終究小，但后排座椅的坐姿比較直，對(duì)腿部空間的要求就變低，大腿也能得到有效支撐，乘坐得體舒適，這種感覺和豐田雅力士的后排十分相似。

同級(jí)里，比亞迪F0的后側(cè)窗玻璃不能升降，熊貓則成功改造可以升降，悅悅同樣改進(jìn)了這一處地方，非常實(shí)用。

在悅悅的配置和內(nèi)飾上我們沒有找到明顯的控制成本痕跡，但前后都沒有車頂扶手。這不是什么大的缺陷，但駕駛激烈一些乘客難免會(huì)感覺不適。

13.儲(chǔ)物空間

設(shè)計(jì)師費(fèi)盡心思在悅悅并不寬大的車廂內(nèi)發(fā)掘出了相當(dāng)多的儲(chǔ)物空間，在同級(jí)車?yán)锖苌儆械厍昂箝T壁板上都開設(shè)了儲(chǔ)物槽。

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中控臺(tái)上方的空間沒有浪費(fèi)，手套箱的空間中規(guī)中矩，只是沒有遮蓋私密性不夠。

悅悅 悅悅

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設(shè)計(jì)師圍繞著擋桿和手剎煞費(fèi)苦心，盡量不留一點(diǎn)余地，于是這塊狹小的地方共有六處儲(chǔ)物空間，遺憾的是它們都有一個(gè)共性：不夠大。

悅悅 悅悅

后排乘客除了可以在門壁上放置雜物外，還享有靠背儲(chǔ)物袋和共享杯架?？梢哉f悅悅的便利性設(shè)計(jì)已經(jīng)領(lǐng)先同級(jí)車型，但儲(chǔ)物格夠多而不大，隨身攜帶大件物品的話仍然會(huì)有點(diǎn)緊張。

14.尾廂

悅悅

悅悅 悅悅

相比熊貓和F0，悅悅的尾廂開啟方式也進(jìn)行徹底改造，尾廂開口不只是一扇玻璃而是一道門，取放物品更方便。但是為了遷就尾燈的曲線設(shè)計(jì)，下方的開口仍顯得狹窄。

打開尾廂，常態(tài)下的空間不大是意料之中的事，后排座椅可以整體放倒，一定程度上彌補(bǔ)了空間狹小的不足。蓋板下是全尺寸備胎，在看不見的細(xì)節(jié)上沒有節(jié)省成本。

15.安全性

悅悅在2010年12月上市，尚未進(jìn)行過C-NCAP碰撞測(cè)試，所以只能先從裝備上看分析悅悅的安全性。悅悅上ABS+EBD、安全帶未系提示都是標(biāo)配。安全氣囊根據(jù)配置不同有明顯差別，低配的舒適型沒有安全氣囊，高配的豪華型配有駕駛座和副駕駛側(cè)安全氣囊。

悅悅的原型車豐田Aygo、雪鐵龍C1、標(biāo)致107，只有C1參加了歐洲Euro-NCAP碰撞測(cè)試，但三者因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相似共享四星成績(jī)，而擁有類似車身結(jié)構(gòu)的國(guó)內(nèi)車型，既有吉利熊貓?jiān)贑-NCAP碰撞測(cè)試中取得五星評(píng)價(jià)，也有F0僅得三星，所以設(shè)計(jì)歸設(shè)計(jì)，我們還得看悅悅的實(shí)際碰撞測(cè)試成績(jī)。

16.配置與價(jià)格

悅悅共有2個(gè)排量6款車型，1.0L排量有舒適型、豪華型兩款，售價(jià)4.38萬(wàn)元和4.68萬(wàn)元;1.3L排量除了舒適型和豪華型外還有對(duì)應(yīng)的兩款A(yù)MT車型。但目前只能能通過4S店向廠家訂購(gòu)才能買到裝備AMT變速箱車型。1.3L舒適型售價(jià)4.78萬(wàn)元，豪華型售價(jià)5.18萬(wàn)元，AMT車型在各自基礎(chǔ)上加價(jià)5000元。

從安全角度考慮，舒適型都沒有配備安全氣囊，其他與豪華版的差別主要是倒車?yán)走_(dá)、CD音響、鋁合金輪圈和一些外觀內(nèi)飾配件，兩者差價(jià)3000元。微型車的客戶群體更注重實(shí)用和實(shí)惠，1.3L豪華型已經(jīng)超過了5萬(wàn)元的心理坎位，因此售價(jià)4.68萬(wàn)元的1.0L豪華型將擔(dān)起悅悅的銷售主力。

17.新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

悅悅

優(yōu)點(diǎn)：

外形設(shè)計(jì)比較個(gè)性，對(duì)年輕消費(fèi)者有吸引力;

使用成熟的東安1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)扭矩足夠容易駕駛;

電子助力轉(zhuǎn)向匹配完善，輕巧易用還能降低油耗;

底盤做工工整，行走爛路車廂沒有明顯雜音;

雖然沒有刺激好玩的駕駛感，但機(jī)械匹配成熟易開;

內(nèi)飾設(shè)計(jì)新潮，個(gè)性十足;

車廂用料做工到位，是同級(jí)優(yōu)秀水準(zhǔn);

駕駛位人機(jī)工程優(yōu)秀，坐姿舒服，駕駛視野也好;

座椅包裹性不錯(cuò)，后排坐姿較高乘坐舒適;

便利性設(shè)計(jì)優(yōu)秀，儲(chǔ)物格很多。

缺點(diǎn)：

動(dòng)力平淡無奇，沒有絲毫刺激感;

行車噪音大，尤其后排排氣聲比較明顯，車廂隔音不夠到位;

底盤震動(dòng)比較直接，零碎震動(dòng)較多;

電動(dòng)門窗按鈕位置在中控臺(tái)，不夠人性化;

尾門開口偏小;

沒有設(shè)置車頂扶手，使用不便。

入門的微型轎車，因?yàn)槭蹆r(jià)比較低廉，以往自主品牌們?cè)斐鰜淼漠a(chǎn)品，不光質(zhì)量低廉，機(jī)械水準(zhǔn)也十分低廉，說白了就是難開。其實(shí)造入門微轎也不是件易事，它必須在最低的成本預(yù)算里做出合格好開的汽車，絕對(duì)是考功夫的。從長(zhǎng)城精靈、吉利熊貓這些新時(shí)代的入門微轎出現(xiàn)，到后來的長(zhǎng)安奔奔mini，到現(xiàn)在這臺(tái)江淮悅悅，試下來，我們可以肯定地說自主品牌們大多都找到竅門了。

悅悅擁有完善的動(dòng)力系統(tǒng)，駕駛起來也很輕松，在機(jī)械內(nèi)涵上與熊貓、奔奔mini相近。有了完善的機(jī)械底子，江淮悅悅的外形和內(nèi)飾就顯得出彩，在這個(gè)由年輕消費(fèi)者把持的入門微轎市場(chǎng)里，夠“靚仔”絕對(duì)重要。而優(yōu)秀的便利性設(shè)計(jì)和舒適得體的乘坐空間，更看得出江淮沒少費(fèi)功夫。

本文【如何評(píng)價(jià)江淮岳躍1.0及其性能？】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。

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