2022-02-05:提到JAC新能源的iEV6E車型，可能大多數(shù)人都不陌生。iEV6E作為城市通勤的微型電動(dòng)車，以其高性價(jià)比受到消費(fèi)者的青睞。如今，作為這款車的最新升級(jí)版，iEV6E青春版的推出再次受到了多方面的關(guān)注。其主打的六位一體電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有效降低了車身的重量和空間，那么這款車在實(shí)踐中表現(xiàn)如何呢？今天，邊肖有幸參加了iEV6E青春版的試駕，近距離接觸了這款“一體機(jī)”迷你電動(dòng)車，為大家“一探究竟”。

(資料圖片僅供參考)

出現(xiàn)

IEV6E青春版延續(xù)了目前升級(jí)版車型的整體設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)做了小幅調(diào)整。新車采用黑色和金色的小型車身包圍，配備黑色涂漆車頂、黑色a柱/C柱、雙色行李架和車身刺繡，看起來(lái)更加時(shí)尚動(dòng)感。

內(nèi)部方面

iEV6E青春版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了豪華智能精裝版的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)沒有太大變化。新車依舊配備了真皮平底多功能方向盤、7英寸中控屏、旋鈕換擋機(jī)構(gòu)、機(jī)械手剎、撞色縫線的柔軟內(nèi)飾以及仿皮座椅等。配置方面，新車還提供倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)和四門電動(dòng)車窗，后排座椅支持4/6分體式放倒。

動(dòng)力方面

動(dòng)力方面，iEV6E青春版將換裝江淮新研發(fā)的“六位一體”電驅(qū)系統(tǒng)。新車搭載最大功率45kW(61 HP)，峰值扭矩150Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池搭載合肥郭萱提供的容量為34.9kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC綜合續(xù)航可達(dá)310km。

另?yè)?jù)了解，iEV6E青春版的單踏板高效能量回收系統(tǒng)，續(xù)航里程可提升17%，無(wú)論是城市還是農(nóng)村都適用，不用擔(dān)心長(zhǎng)途和短途出行。

編輯總結(jié)：作為一款能夠觸達(dá)消費(fèi)者內(nèi)心的新能源電動(dòng)車，續(xù)航能力是鑒別其是否適合消費(fèi)者日常使用的最基本因素。與其他車型相比，iEV6E青春版的綜合續(xù)航里程為310公里，具有一定的優(yōu)勢(shì)，從而大大提高了車輛的實(shí)用性。而憑借其可愛的“大眼睛”外觀，相信iEV6E青春版能夠繼續(xù)占領(lǐng)市場(chǎng)，成為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿。

MG HS(參數(shù)|詢價(jià))這款車不僅外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)美觀，動(dòng)力性能方面也給出了令人滿意的答卷。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，這款車現(xiàn)在達(dá)到了國(guó)家VI階段的排放要求。但畢竟相比20T的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更受選擇30T車型的朋友關(guān)注。那么，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的切換會(huì)影響電力嗎？接下來(lái)，讓我們近距離體驗(yàn)一下這款新車。

30秒內(nèi)快速了解2019款MG HS 30T自動(dòng)兩驅(qū)版中國(guó)VI

1.定位緊湊型SUV，2019款滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。2.國(guó)VI升級(jí)對(duì)動(dòng)力有影響，但主要集中在60km/h. 3之后的加速區(qū)間。最常用的加速國(guó)家在60 km/h以內(nèi)，V和VI相差不大，日常駕駛體驗(yàn)變化不大。

目前搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的MG HS車型共有三款，分別為2019款30T自動(dòng)兩驅(qū)Trophy超級(jí)版、自動(dòng)兩驅(qū)Trophy超級(jí)版和自動(dòng)四驅(qū)Trophy超級(jí)版，均已滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，與國(guó)V車型相比少了一款四驅(qū)中檔車型。我們?cè)囻{的是2019款MG HS 30T自動(dòng)兩驅(qū)Trophy超燃版。由于之前我的同事給大家?guī)?lái)了這款車的實(shí)拍分析文章，空間體驗(yàn)與老款相比并沒有什么變化，所以本文就不在這方面過多重復(fù)，只是簡(jiǎn)單回顧一下。

年輕的外表

對(duì)于MG的SUV來(lái)說(shuō)，顏值一直是這個(gè)品牌設(shè)計(jì)師的追求。上市一年多了，在設(shè)計(jì)方面也沒有疲態(tài)?；赬-motion概念車的設(shè)計(jì)同樣引人注目。尤其是前臉的點(diǎn)陣式格柵設(shè)計(jì)引領(lǐng)了設(shè)計(jì)潮流，顏值自然無(wú)話可說(shuō)。

車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為4574/1876/1685mm，軸距為2720mm，與2018款車型保持一致。車身的這種尺寸使其跟上了同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從側(cè)面看車身相當(dāng)協(xié)調(diào)。至于車尾和車身細(xì)節(jié)，也與老款車型保持一致，但相對(duì)而言，車尾設(shè)計(jì)更為穩(wěn)定，兩側(cè)排氣很好的襯托了其面向年輕運(yùn)動(dòng)的定位，更受消費(fèi)者歡迎。

簡(jiǎn)單的室內(nèi)設(shè)計(jì)

進(jìn)入車內(nèi)后，首先映入眼簾的就是簡(jiǎn)潔的座艙設(shè)計(jì)。總的來(lái)說(shuō)，這款車內(nèi)飾的亮點(diǎn)在于扎實(shí)的用料：大量的真皮材質(zhì)為乘客提供了柔軟舒適的內(nèi)飾觸感，從而營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華感。

此外，這款車還有多種內(nèi)飾顏色和風(fēng)格可供選擇。我們?cè)囻{的這款車采用了以紅色為主色調(diào)的內(nèi)飾配色方案，加上SUPER SPORT按鈕和換擋撥片，這款車的風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)。全液晶儀表盤和易用的中控娛樂系統(tǒng)的加入，增強(qiáng)了這款車的檔次感，也保證了用車的便利性。

大尺寸全景天窗、平寬后備箱以及電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、后排座椅4/6比例、電動(dòng)后備箱等配置，不僅豐富了車輛的配置，也增加了更好的實(shí)用性和便利性。

試駕體驗(yàn)

MG HS(參數(shù)|查詢)目前有1.5T 6MT/7DCT和2.0T 6DCT三種動(dòng)力總成配置，均已升級(jí)達(dá)到國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。在朋友圈里，很多人抱怨升級(jí)到國(guó)VI后動(dòng)力減弱了，然后

這次借著試駕國(guó)VI版名爵HS 30T的機(jī)會(huì)我們來(lái)體驗(yàn)一把它的動(dòng)力表現(xiàn)如何。

升級(jí)到國(guó)VI之后這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力具有231馬力(170千瓦)的最大功率，最高扭矩為370?！っ?，依舊匹配了一臺(tái)6擋雙離合變速箱，整體的動(dòng)力水平從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看與2018款車型差別不大。

這款車從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看和國(guó)V車型差不多，不過因?yàn)闆]有一起對(duì)比試駕，這次就單從駕駛感受上來(lái)說(shuō)說(shuō)。它的加速?gòu)某醵蔚街卸味加胁诲e(cuò)推背感，雖然60km/h以后的“沖勁兒”不如初段和中段時(shí)大，但是不追求地板油加速的話，其實(shí)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)之后不會(huì)對(duì)日常駕駛造成任何影響。另外單純從這款車的駕駛體驗(yàn)來(lái)看，小慣量渦輪配合比較靈敏的油門設(shè)定依舊能讓它積極地領(lǐng)悟駕駛者的意圖，只需輕點(diǎn)油門就能獲得良好的加速感。

而與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則是一臺(tái)6擋的濕式雙離合變速箱，應(yīng)該說(shuō)這套動(dòng)力系統(tǒng)大家都應(yīng)該不會(huì)陌生了。它在以10km/h左右的速度在市區(qū)低速蠕行的情況下還是有些缺乏變速箱的精致性，而在正常行駛時(shí)的平順性和擋位切換速度都有保證。

名爵HS的方向盤操作起來(lái)所需的轉(zhuǎn)向力度設(shè)定也比較適中，整體而言是比較偏向舒適的轉(zhuǎn)向手感設(shè)定。雖然廠家對(duì)這臺(tái)車的定位比較偏向運(yùn)動(dòng)，但其轉(zhuǎn)向手感和設(shè)定還是更偏向SUV的感覺。而在底盤方面，這款車使用的依舊是前麥弗遜式/后多連桿式的獨(dú)立懸架，并有搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型版本可選，整體配置與2018款車型沒有太大區(qū)別。

在底盤表現(xiàn)方面，名爵HS的懸架能夠過濾掉大多數(shù)的細(xì)碎振動(dòng)，而且在經(jīng)過破損路面一類的連續(xù)顛簸時(shí)的舒適性也有很好保證，后排乘客的也有不錯(cuò)的乘坐舒適性。但在經(jīng)過較大的坑洼和快速通過連續(xù)起伏路段時(shí)懸架表現(xiàn)還有提升的空間，可以更從容一些。

另外，這臺(tái)車的NVH表現(xiàn)值得肯定。在高速行駛時(shí)不論是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是從輪胎底盤處傳來(lái)的胎噪和路噪都被很好地隔絕在了車外，相較同級(jí)車型而言有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

名爵這次為我們帶來(lái)了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)之后的HS 30T車型，雖然在滿足國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)之后它也不能避免地加速能力有所下降，但從實(shí)際駕駛的體驗(yàn)來(lái)看這款車依舊是比較輕快活躍的。因此名爵HS 30T車型在消費(fèi)者最為關(guān)心的動(dòng)力方面，這款車還是能交出一份合格的答卷的。

關(guān)鍵詞：