作者 | 甄 瑤

編輯 | 沈天香

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

(資料圖片)

電動(dòng)汽車賽道迎來(lái)全新品牌——東風(fēng)納米。

2023年8月23日晚，東風(fēng)納米品牌發(fā)布會(huì)在成都舉行，其首款新車納米01全球首秀，新車基于東風(fēng)量子架構(gòu)的3號(hào)平臺(tái)打造。作為“東方風(fēng)起”計(jì)劃的重要規(guī)劃，東風(fēng)納米是繼嵐圖、猛士、eπ之后，東風(fēng)公司推出的又一新能源汽車品牌，是東風(fēng)新能源產(chǎn)銷百萬(wàn)輛的重要力量。

根據(jù)東風(fēng)公司最新架構(gòu)調(diào)整，納米與風(fēng)神、eπ同歸屬于東風(fēng)品牌旗下，東風(fēng)品牌則與猛士、嵐圖平級(jí)，構(gòu)成東風(fēng)自主乘用車矩陣。

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東風(fēng)納米生逢其時(shí)。當(dāng)前，我國(guó)的新能源汽車已經(jīng)連續(xù)8年保持全球第一。今年1-7月份，我國(guó)的新能源乘用車的銷量432萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到32.3%。其中，小型純電精品化的趨勢(shì)也更加的明顯，電動(dòng)化賽道迎來(lái)新風(fēng)口。

“東風(fēng)納米充分洞察用戶未被滿足的需求，面向更主流、更廣泛的國(guó)民人群，為其帶來(lái)靈動(dòng)、精致、朝氣的品牌價(jià)值體驗(yàn)。”東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊現(xiàn)場(chǎng)表示，東風(fēng)納米定位國(guó)民純電專業(yè)品牌，專注家庭出行、市民代步、個(gè)人通勤等用戶出行微場(chǎng)景。

當(dāng)晚，奇瑞汽車也在成都舉辦了奇瑞QQ文化節(jié)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，其微型電動(dòng)車——新款奇瑞QQ冰淇淋上市開(kāi)售，新車共計(jì)推出7款車型，售價(jià)2.99萬(wàn)～5.29萬(wàn)元。

小型電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)百花齊放——既有比亞迪海鷗、歐拉好貓、長(zhǎng)安Lumin、吉利熊貓mini等接連入局；又有奇瑞無(wú)界、小螞蟻、QQ冰淇淋，以及五菱系的NanoEV、Air ev晴空、MINIEV、繽果等，紛紛組建起小微型純電產(chǎn)品矩陣。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)共有29家企業(yè)在生產(chǎn)、銷售共計(jì)超過(guò)50款小型電動(dòng)車。

越來(lái)越多車企發(fā)力，百家爭(zhēng)鳴背后，市場(chǎng)逐漸趨于飽和。誰(shuí)能在小型電動(dòng)市場(chǎng)尋得新突破口，樹(shù)立起新標(biāo)簽？誰(shuí)又能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)一席之地？

01.

藍(lán)海變紅海

近年來(lái)，在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車站在了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)口之上，尤其小型電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求更加旺盛。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)小型電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售109.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%，占新能源汽車市場(chǎng)的份額達(dá)19.3%。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高曾推斷，新能源汽車正在進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的新階段，預(yù)計(jì)未來(lái)10～15年左右將發(fā)展成為一個(gè)10萬(wàn)億元規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)。廣闊市場(chǎng)前景，也是大廠競(jìng)逐的重要因素。

小微型（A00級(jí)）純電市場(chǎng)正在向小型（A0級(jí)）純電市場(chǎng)交替演變。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，以宏光MINI EV為代表的A00級(jí)純電市場(chǎng)上半年同比下滑近4成。反觀A0級(jí)純電市場(chǎng)上半年則同比增長(zhǎng)近9成。

從市場(chǎng)銷量走勢(shì)不難推測(cè)出，隨著消費(fèi)者對(duì)車輛觀念和需求的改變，A00級(jí)純電市場(chǎng)開(kāi)始萎縮，而配置更高、性能更強(qiáng)的A0級(jí)純電車型開(kāi)始成為人們的代步首選。

譬如，盲訂10天訂單破萬(wàn)輛的寶駿全新車型云朵，被寶駿稱之為進(jìn)一步擴(kuò)大A0級(jí)純電市場(chǎng)份額的重要武器。

小型純電市場(chǎng)雖然潛力巨大，但市場(chǎng)蛋糕有限，各車企爭(zhēng)相入局后，市場(chǎng)逐漸趨于飽和。如今，A0級(jí)電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在上演新一輪圍困絞殺。有兩大現(xiàn)象尤為明顯。

其一，該領(lǐng)域是快速提升新能源銷量的一把密鑰。

與15萬(wàn)～25萬(wàn)元緊湊型和中型新能源產(chǎn)品相比，小型電動(dòng)車擁有不俗的性價(jià)比和獨(dú)特的市場(chǎng)定位，成為不少年輕人第一臺(tái)車之選。同時(shí)，其憑借價(jià)格低、高經(jīng)濟(jì)性、出行便利、代步屬性等優(yōu)勢(shì)，備受二、三、四線城市消費(fèi)者青睞。

對(duì)于車企而言，小型電動(dòng)車大多功能性比較單一，從電池本身的性能、車身重量、充電時(shí)間和續(xù)駛里程等方面考慮，較低的門檻可以讓企業(yè)更快速切入電動(dòng)市場(chǎng)。

基于小型電動(dòng)車龐大且快速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，車企可快速實(shí)現(xiàn)用戶增量，為構(gòu)建用戶生態(tài)打好體量基礎(chǔ)。

無(wú)論是想翻身的眾泰，還是想迅速躋身汽車圈的均瑤集團(tuán)，抑或是想在新能源市場(chǎng)快速取得突破的東風(fēng)納米，從小型電動(dòng)車入手或許是更有效和直接的手段。

其二，10萬(wàn)元以下小型燃油車市場(chǎng)被快速蠶食。

燃油車時(shí)代，小型車市場(chǎng)主要被上汽大眾POLO、廣汽本田飛度、廣汽豐田致炫等合資品牌牢牢把控。隨著新能源汽車時(shí)代的來(lái)臨，這種格局被打破——小型電動(dòng)車憑借“物美價(jià)廉”的特色斬獲一席之地，甚至取代這些曾經(jīng)的王者。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)小型汽車市場(chǎng)新能源車滲透率僅為4.3%；2022年這一數(shù)字為36.4%；今年上半年已接近50%。

“新能源車滲透率最高的是小車，微型車滲透率為100%，A0級(jí)小型車近50%，且A0級(jí)的新能源車滲透率提升特別快?！?/p>

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源車市場(chǎng)與傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的重大差別是電動(dòng)車目前在小城市、縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的普及仍然較低，而傳統(tǒng)燃油車在鄉(xiāng)村市場(chǎng)普及相對(duì)較強(qiáng)。所以在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)，小型新能源車有巨大的發(fā)展空間。

其三，一超多強(qiáng)格局已經(jīng)形成。

在10萬(wàn)元以下的小型純電市場(chǎng)，比亞迪，五菱，長(zhǎng)安、吉利和奇瑞基本上占據(jù)9成份額，即便是曾在該市場(chǎng)一路領(lǐng)先的新勢(shì)力車型哪咤V和零跑T03，也遭受壓力。

“海豚5月賣這么多，同事們，羨慕嫉妒啊?！鄙掀ㄓ梦辶馄放剖聵I(yè)部副總經(jīng)理周钘曾在微博上感慨。的確，比亞迪海豚今年6月銷量高達(dá)3.11萬(wàn)輛，今年上半年累計(jì)銷售16萬(wàn)輛，稱霸A0級(jí)市場(chǎng)。

而上市僅3個(gè)月的海鷗，今年7月份月銷量高達(dá)2.8萬(wàn)輛，大有追趕并超越海豚的架勢(shì)?！癆0級(jí)純電市場(chǎng)銷量共十斗，比亞迪獨(dú)占六斗，天下共分四斗?！睂?duì)于海豚和海鷗穩(wěn)中有進(jìn)的銷量表現(xiàn)，有網(wǎng)友調(diào)侃稱。

雖然聽(tīng)起來(lái)有些夸張，但也從側(cè)面反映出目前小型純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之慘烈，以及各大新能源品牌夾縫求生的緊迫和壓力。

其次，五菱宏光 MINI EV、長(zhǎng)安 Lumin和五菱繽果等，上半年平均月銷量紛紛破萬(wàn)輛。由比亞迪領(lǐng)銜，小型電動(dòng)車市場(chǎng)一超多強(qiáng)的發(fā)展格局已經(jīng)形成。

02.

差異化是制勝關(guān)鍵

北京朝陽(yáng)區(qū)一家寶駿體驗(yàn)店內(nèi)，不僅停放著多種顏色的悅也，還擺放著帳篷、折疊椅等露營(yíng)用品，人流絡(luò)繹不絕。

“悅也車身塊頭雖然小，但是外觀確實(shí)很唬人，加上新套件之后，可玩性很強(qiáng)?！北本┦忻耜愊壬囻{后，當(dāng)場(chǎng)定了車，還買了一個(gè)車尾帳篷，打算提完車直接去露營(yíng)。

“選擇性變多后，低價(jià)的A0級(jí)電動(dòng)車就被迫卷起來(lái)了?！币患冶本┏?yáng)區(qū)比亞迪海洋網(wǎng)銷售人員表示，從外觀到續(xù)航，從內(nèi)飾到硬件設(shè)備，甚至再到鑰匙屬性、智能化應(yīng)用，各家車企都在比武升級(jí)，企圖打敗海鷗、海豚的霸主地位。

小型電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，如何破局成為各大車企一大難題。

“對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，如果能夠找到目標(biāo)用戶的真正需求，進(jìn)而將其解決，就一定能贏得市場(chǎng)。如果能夠給出用戶超出預(yù)期的解決方案，那就一定會(huì)贏得用戶?！毕嚓P(guān)業(yè)內(nèi)人士提出，車企要想突圍小型純電市場(chǎng)，就務(wù)必抓核心概念，走差異化道路。

差異化道路如何走？綜合來(lái)看，目前各大車企主要聚焦在3大方面。

其一，顏值取勝。

隨著Z世代和女性消費(fèi)的崛起，購(gòu)車除了看價(jià)格和配置外，顏值成為她們的重要考量因素。因此，顏值是小型電動(dòng)車的重要“門面”。

納米01外觀設(shè)計(jì)很有科技感，貫穿式燈組符合當(dāng)下流行趨勢(shì)，搭配封閉式的前臉造型，預(yù)計(jì)該設(shè)計(jì)也將會(huì)成為品牌的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

五菱繽果和江南U2采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，走的是圓潤(rùn)復(fù)古風(fēng)格，契合了女性的審美喜好的同時(shí)，均獲得較好市場(chǎng)反饋。

其二，以大取勝。

小型純電車型雖然尺寸較小，但較大的車內(nèi)空間則更迎合當(dāng)代消費(fèi)者用車需求。

例如，納米01軸距超過(guò)2600mm，寶駿云朵軸距則達(dá)到了 2700mm?！皩汄E云朵最大的亮點(diǎn)還得是空間足夠?qū)挸?，雖說(shuō)價(jià)格和比亞迪海豚差不多，可級(jí)別卻不是一個(gè)量級(jí)?！睂汄E相關(guān)人士表示，寶駿云朵長(zhǎng)寬高分別為4295/1850/1652mm，將通過(guò)以上打下的差異化優(yōu)勢(shì)和比亞迪雙車進(jìn)行較量。

此外，哪吒汽車品牌中心UV品牌部高級(jí)總監(jiān)陳尹斌也曾表示，以大打小的產(chǎn)品策略是哪吒V表現(xiàn)優(yōu)異關(guān)鍵所在。

其三，智能化不可缺。

除了外觀、尺寸等層面外，在競(jìng)爭(zhēng)程度堪比“紅?！钡募冸娦⌒蛙囶I(lǐng)域，智能程度亦早已成為各大車企比拼的重點(diǎn)。

L2智能駕駛輔助已成標(biāo)配?！搬槍?duì)智能方面，納米01支持ADAS L2智能駕駛輔助，支持FAP自動(dòng)泊車?！睎|風(fēng)納米相關(guān)人士表示，針對(duì)充電方面，納米01支持快充，8分鐘續(xù)航可達(dá)到200km。

不止納米01，哪吒V、寶駿云朵等產(chǎn)品同樣搭載L2智能駕駛輔助，滿足Z世代用戶需求。

各大廠商接連入局，以及小型電動(dòng)車市場(chǎng)格局逐漸分化，對(duì)于后來(lái)者而言，壓力恐怕更大。與此同時(shí)，未來(lái)小型電動(dòng)車要想繼續(xù)保持鮮活競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品升級(jí)是必經(jīng)之路。

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