發(fā)布會(huì)后的第一個(gè)周末，ET5T迎來了市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

(相關(guān)資料圖)

林冬冬是奔著ET5T的曙光金色去的門店。但在一進(jìn)門的瞬間，她就被同溫層藍(lán)吸引了?！澳棠痰乃{(lán)色真是太好看了”，自己完全“走不動(dòng)道”。試駕后就立刻下了訂單。作為蔚來的ES8老車主，林冬冬原本計(jì)劃增購ET7，因?yàn)檐嚿硖L(zhǎng)就放棄了這個(gè)選項(xiàng)。ET5也被她列入考慮之中，由于有了小寶寶，后排空間不能太小，也遲遲沒有入手。而ET5T就完美解決這些問題。

李曉夢(mèng)就直接通過蔚來APP下了訂單。作為一個(gè)入坑三年的露營愛好者，ET5T靈活、大容量的收納空間擊中了她。唯一讓她糾結(jié)的是顏色，她在黑色、粉色、橙色糾結(jié)，還是決定等店里看看實(shí)車再鎖單?！?1點(diǎn)多先下了單，銷售都沒空搭理我。”蔚來ET5T版本推出了10種天空系外觀配色，6種大地色系的內(nèi)飾配色。年度曙光金配色也在其中。

除了這些組建家庭的消費(fèi)者，李曉夢(mèng)和林冬冬也提到，ET5T也吸引了很多年輕人前來看車。北京地區(qū)一位銷售人員告訴車云網(wǎng)，相比發(fā)布會(huì)當(dāng)天，周末進(jìn)店的消費(fèi)者明顯增加了很多。

這名銷售人員對(duì)于銷售訂單比較有信心，“29.8萬的價(jià)格一出來，我們自己也比較意外，現(xiàn)在訂單的情況總體還在我們的預(yù)期內(nèi)，不過打開試駕預(yù)約頁面很多就是（約滿的）灰色了，能約的日期基本上排到了月末?！彼硎?，目前北京地區(qū)僅有3臺(tái)試駕車，后續(xù)隨著試駕車的陸續(xù)鋪開，試駕預(yù)約的緊張狀態(tài)會(huì)緩解很多。據(jù)了解，目前，全國共有幾千臺(tái)現(xiàn)車，最快可在發(fā)布會(huì)當(dāng)晚交付。

打出“5566”組合拳，ET5旅行版定價(jià)超出預(yù)期

6月15日晚，這臺(tái)備受期待的車正式在全球同步亮相。

由于ET5T和ET5共用一個(gè)底盤，它們?cè)谕庥^設(shè)計(jì)和性能配置上有很多相似之處，比如幾乎一致的車頭造型，標(biāo)志性的貫穿式尾燈和前后雙電機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)。車身長(zhǎng)度都接近4米8。

不同的地方也很明顯。

尾部設(shè)計(jì)是最直觀的差異點(diǎn)。在ET5基礎(chǔ)上，旅行版本將尾部輪廓擴(kuò)展，優(yōu)化了第二排的頭部空間，使得頭頂向上高出17mm，體感上更加舒適。官方數(shù)據(jù)顯示，座艙空間利用率比ET5版本提升了3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到64%的利用水平。

此外，后排座椅的調(diào)節(jié)也更加靈活，可以按照4/2/4的比例放倒，這樣就為滑板、魚竿、露營裝置等長(zhǎng)物體提供了更好的裝置空間。

后備箱的儲(chǔ)物空間也很大。ET5T采用雙層設(shè)計(jì)、及一些隱藏式設(shè)計(jì)，提供更多的收納空間，最大可容1300L。作為一款旅行車，它可搭載車頂行李架，裝載面積也能在車頂延伸。如選購?fù)蠏焯籽b，還將釋放最大總質(zhì)量1.4噸的牽引力。

蔚來還用到了行業(yè)中目前最大的一塊天幕。在這臺(tái)車中，采光面積可達(dá)1.35平方米，相比此前帶起獵裝風(fēng)潮的極氪001，這款屏幕的采光面積增加了0.49平方米。智能屬性使得它能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)天窗透光檔位。

ET5T也更加注重操控感。它的百公里加速僅需4秒，車身前后50:50的軸荷比都給駕駛帶來了操控的愉悅感，而前后五連桿的獨(dú)立懸架也給了整個(gè)車更多設(shè)計(jì)自由度與調(diào)教空間，實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輪的精準(zhǔn)導(dǎo)向。

這些配置和價(jià)格也使得ET5T成為更具競(jìng)爭(zhēng)力的一臺(tái)車。不僅超越了其十分看重的寶馬3系——后者采用前雙球節(jié)麥弗遜式懸架加后多連桿獨(dú)立懸架；也讓蔚來能夠與特斯拉的王牌產(chǎn)品Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版一較高下——從駕駛性能、內(nèi)飾豐富度，蔚來ET5旅行版都毫不遜色。有數(shù)據(jù)顯示，蔚來ET5旅行版在綜合產(chǎn)品價(jià)值上，比Model Y 的長(zhǎng)續(xù)航版高出1.35萬元，比寶馬3系高出13萬元。

微博大V“科技九洲君”是一個(gè)旅行車愛好者，在發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，他就下了訂單，排產(chǎn)預(yù)計(jì)在7月份?！罢w來說符合預(yù)期，偶爾出去玩兒也沒問題。"他打算用這臺(tái)車替換自己現(xiàn)有的寶馬6GT。

以往，旅行車版本通常會(huì)比普通版本高出10%到20%。但作為明星產(chǎn)品ET5的獵裝版，ET5T則將價(jià)格拉到了與普通版的同等價(jià)位中：75度電池版本的整車價(jià)格為29.8萬元，100度電池版本的整車價(jià)格為35.6萬元。選用租用版本，則僅花費(fèi)22.8萬元。

早在2021年末，ET5一經(jīng)發(fā)布，就成為“有史以來同期訂單量最大的車”。蔚來管理層也對(duì)它寄予厚望，表示ET5將會(huì)超越寶馬三系。事實(shí)也的確如此。在江浙滬，ET5表現(xiàn)出同級(jí)車型中少見的統(tǒng)治力，以蘇州市場(chǎng)為例，2022年12月26日至2023年3月5日，蔚來ET5銷量為1034臺(tái)，奔馳C級(jí)、寶馬3系銷量分別為849臺(tái)、683臺(tái)。這一時(shí)期，蔚來ET5的銷量實(shí)現(xiàn)了1.5倍于寶馬3系。

超越的趨勢(shì)還在今年延續(xù)。1月，蔚來ET5上險(xiǎn)量達(dá)到6777臺(tái)，超越寶馬3系的6495臺(tái)，緊追奔馳C級(jí)的7173臺(tái)。就在這個(gè)月，蔚來在30萬以上高端純電市場(chǎng)占有率達(dá)到了52.4%，銷量超過了BBA的純電車總和。2月，蔚來ET5售出6143臺(tái)新車，貢獻(xiàn)了60.34%的月銷量。在2月的第三周，蔚來ET5的銷量也超越了Model 3。

階段性超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這是一個(gè)令蔚來倍感振奮的信號(hào)。但在最近的兩個(gè)月中，下滑趨勢(shì)隱約顯露。相比2022年11月、12月的三位數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)，今年1月，蔚來ET5的銷量?jī)H環(huán)比增長(zhǎng)4.8%。到了下個(gè)月，ET5的銷售數(shù)據(jù)出現(xiàn)環(huán)比下滑趨勢(shì)。在3月、4月、5月中，ET5沒能再現(xiàn)初交付時(shí)的兇猛。

如李斌所分析的，ET5的銷量下滑與國補(bǔ)退坡、價(jià)格變相貴了一兩萬有很大關(guān)系。而另一方面，ET5本身的坐姿偏高、空間較小也容易引發(fā)了爭(zhēng)議。ET5的用戶畫像，越來越偏向于注重顏值可以犧牲掉空間的年輕用戶，距離BBA主流的34C用戶越來越遠(yuǎn)。這是這場(chǎng)三系爭(zhēng)奪戰(zhàn)沒有取得預(yù)期成果的原因。

現(xiàn)在，ET5T的出現(xiàn)就在解決這些“硬傷”。價(jià)格上，它打破了外界的心理預(yù)期，做到了與ET5同價(jià)的價(jià)格設(shè)置，免除了消費(fèi)者在選擇中的價(jià)格負(fù)擔(dān)；產(chǎn)品上，優(yōu)化的空間、一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)幫助蔚來留住了喜歡ET5，但因?yàn)榉N種原因而放棄的用戶。例如開頭中提及的林冬冬，ET5T解決了她覺得ET5后排空間太小的遺憾，實(shí)現(xiàn)了一次老用戶復(fù)購的銷量轉(zhuǎn)化。

但是蔚來對(duì)于ET5T的期待不止于修復(fù)ET5的銷量。蔚來資深用戶無宇子感覺，蔚來想通過ET5T和新ES6的組合拳來發(fā)揮效用。他在發(fā)布會(huì)后的第一個(gè)周末參加了粵港澳大灣區(qū)車展，并且以志愿者的身份在蔚來展臺(tái)中提供幫助。Johnny覺得，“車展中對(duì)ET5T好奇的家庭消費(fèi)者在比較后更傾向于新ES6，全新ES6比ET5T標(biāo)配更豐富，價(jià)格僅上漲4萬也算合理。又是家庭更喜歡的SUV車型，一些訂單最后還是會(huì)落在新ES6上面?！?/p>

從車展中的展廳布局來看，ET5和全新ES6處于中心位置。第一排的四輛車中，分別為，ES6、ET7、ET5和ES6。兩輛ET5T分列在展廳中的兩端?？梢钥吹剑翬S6在門店中依舊占據(jù)了更多、更顯眼的位置。

（粵港澳大灣區(qū)車展蔚來門店，從左至右依次為，ES6、ET7、ET5、ES6 /受訪者供圖）

也許ET5T不僅僅是一款頗有競(jìng)爭(zhēng)力的單品，它更適合被放進(jìn)蔚來的產(chǎn)品組合中看待。隨著平臺(tái)切換進(jìn)入尾聲，ET5、ET5旅行版、全新ES6和EC6四款車型將是蔚來的交付主力。在此前的一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來CFO奉瑋表示，長(zhǎng)期來看，“5566”車型銷量占比應(yīng)該在80%左右。

這也是李斌頗有信心的一套組合拳。他在一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上介紹了整體情況：新ES6訂單轉(zhuǎn)化率超出內(nèi)部預(yù)期，6月份仍處于產(chǎn)能爬坡，7月實(shí)現(xiàn)單月1萬輛目標(biāo)。他有信心通過這四款車做到月銷2萬輛的目標(biāo)。

這個(gè)策略已經(jīng)開始奏效。上海的618購物節(jié)中，全新ES6售出235臺(tái)，ET5T售出238臺(tái)，實(shí)現(xiàn)持平發(fā)展；根據(jù)已公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至6月18日，蔚來實(shí)現(xiàn)銷量4800臺(tái)。整個(gè)6月的銷售狀況有了明顯回暖。

走出內(nèi)卷，蔚來的國際化更有想象力

蔚來對(duì)ET5的期待，很難不讓人想到極氪001。

2021年4月，極氪的首款車型001正式發(fā)布。憑借著單一車型，極氪在一個(gè)月內(nèi)就收獲了上萬個(gè)訂單。當(dāng)年10月，首批極氪001開啟交付，銷量迅速上漲，并在市場(chǎng)上保持了很長(zhǎng)的熱度。2022年12月，極氪001實(shí)現(xiàn)11337臺(tái)交付量，成為唯一單一車型交付量過萬的中國純電豪華品牌。

去年，極氪品牌憑借001一款車型累計(jì)交付超過7萬輛車，它在今年上半年還推出了極氪001的千里續(xù)航版本。據(jù)吉利汽車集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月，極氪品牌共交付新車8678輛，同比增長(zhǎng)100%。其中，極氪001的5月銷量達(dá)到6200臺(tái)。

極氪001的風(fēng)靡驚掉了外界的下巴，也讓一些車企迅速行動(dòng)，加入市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中。騰勢(shì)品牌在今年披露了騰勢(shì)N7獵裝的信息；奧迪S4 Avant也在6月上市，成為S家族在中國市場(chǎng)的首款獵裝版車型，售價(jià)為52.18萬元。

蔚來現(xiàn)在也進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)中。其29.8萬的價(jià)格與極氪00130萬的價(jià)格極其貼近，同為旅行車的品類也讓外界將兩者放在一起比較：對(duì)于需要走量的蔚來而言，ET5T能復(fù)制出極氪001的成功嗎？

蔚來資深用戶無宇子認(rèn)為極氪 001的成功很大程度也與當(dāng)初的市場(chǎng)環(huán)境有關(guān)系。001上市的時(shí)候，還可以享受國補(bǔ)和各地補(bǔ)貼政策，落地價(jià)約為27萬左右，所以很快創(chuàng)造了月銷破萬的奇跡。今年年初，國補(bǔ)完全退坡后，價(jià)格回到了30萬以上的區(qū)間，001的銷量也出現(xiàn)了下滑。當(dāng)極氪又出了選裝基金的變相優(yōu)惠后，消費(fèi)者會(huì)覺得，“又可以了”，銷量再次穩(wěn)定到大幾千臺(tái)。

所以蔚來ET5旅行版這次給出了一個(gè)非常激進(jìn)的定價(jià)，和ET5轎跑版同價(jià)。而且作為它的首款全球同步發(fā)售車型，蔚來為了ET5T花費(fèi)更多心思，也寄予一個(gè)更大的全球市場(chǎng)。

在展車設(shè)置上，蔚來提前半個(gè)月將1000臺(tái)展車發(fā)往各大門店，以增加ET5T的曝光量。上述銷售人員表示，蔚來的整體策略有了比較明顯的調(diào)整，這大概率將成為它發(fā)布新車的常規(guī)動(dòng)作。

發(fā)布會(huì)也在形式上有了很大的變化。由于定位全球市場(chǎng)，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)與國外汽車制作節(jié)目《top Gear》合作制作，幾乎全程以英文來講解。同時(shí)，發(fā)布會(huì)在全球6個(gè)國家取景，分別是中國、挪威、丹麥、德國、瑞典、荷蘭。這6個(gè)國家也是蔚來進(jìn)入的主要市場(chǎng)。蔚來也為這次的ET5T采取了同批研發(fā)、同批生產(chǎn)、全球同時(shí)發(fā)布、全球定價(jià)的策略。中國市場(chǎng)在發(fā)布會(huì)的次日交付，國外五個(gè)國家或地區(qū)也將在8月開啟交付。

蔚來一直雄心勃勃地面對(duì)歐洲乃至全球市場(chǎng)布局。2020年末，內(nèi)部已經(jīng)開始籌措出海事宜。2021年，蔚來宣布進(jìn)入挪威，這是其出海的第一站。全新ES8是首款出海車型。去年，蔚來又增加了四個(gè)海外市場(chǎng)：德國、荷蘭、丹麥、瑞典，發(fā)布了蔚來ET5、蔚來ET7與蔚來EL7三款車型。

基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系也在持續(xù)建設(shè)中。截至今年6月15日，蔚來已經(jīng)在全球布局 123家蔚來中心 ，243家蔚來空間。305家蔚來服務(wù)中心，53家蔚來交付中心。蔚來也在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、圣何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布達(dá)佩斯以及新加坡等地設(shè)立了研發(fā)與生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，目前蔚來全球研發(fā)人員已超過1萬人。

李斌也在去年透露，蔚來很早就計(jì)劃進(jìn)入美國市場(chǎng)，過去 5年我們一直進(jìn)行各方面的論證，包括產(chǎn)品、用戶體驗(yàn)、商業(yè)模式等?！拔祦砭嚯x進(jìn)入美國市場(chǎng)已經(jīng)越來越近”。今年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來CFO奉瑋表示，2023年是蔚來進(jìn)行堅(jiān)決投入及加速進(jìn)入全球市場(chǎng)的一年。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈變動(dòng)，蔚來在今年上半年遇到了增長(zhǎng)的壓力。它曾希望與車企內(nèi)卷的狀態(tài)保持距離，不參與價(jià)格戰(zhàn)，不推出減配產(chǎn)品，維護(hù)自己的品牌堅(jiān)守。它也試圖通過權(quán)益縮減來調(diào)整在市場(chǎng)中的步伐。但是，在最近，蔚來決心以一種更直接、更積極的姿態(tài)投身競(jìng)爭(zhēng)，如同李斌在此前的媒體溝通會(huì)上要“放下包袱”的表態(tài)，蔚來將輕舟前行，迎來收獲的季節(jié)。

相繼打出兩張王牌車型后，蔚來又完成了一項(xiàng)大動(dòng)作。6月20日，其宣布獲得11億美元的戰(zhàn)略投資，投資方為阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings。李斌表示，此次投資將進(jìn)一步強(qiáng)化蔚來的資產(chǎn)負(fù)債表，“我們期待將來與CYVN合作拓展蔚來國際業(yè)務(wù)。”據(jù)了解，蔚來也在近期作為唯一的智能電動(dòng)汽車企業(yè)受邀出席中德企業(yè)家圓桌會(huì)。截至21日收盤，蔚來股價(jià)上漲3.97%。

雖然實(shí)現(xiàn)今年原定的銷量預(yù)期仍然需要蔚來付出努力才能實(shí)現(xiàn)，但是顯然這一段產(chǎn)品切換的“至暗時(shí)刻”，總算看到了“隧道的盡頭”。

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