不黑不吹，從數(shù)據(jù)來看2023年前面的這7個月，華為問界的銷量確實不咋的。

(資料圖片僅供參考)

如下圖所示，最高的一個月是6月，賣了5668臺，而最低的2月份，僅3000多臺，而7月只有4000多臺。

要知道目前全國賣車的華為門店，已經超過了1000多家，而一個月合計才4000多臺，這是什么概念？相當于每一家月均才賣4輛。

而一臺問界汽車，我們按平均售價30萬來算。一個月的銷售額度也才120萬。

之前網上有說法，說華為渠道賣車，華為拿走車價的10%，然后這10%中，華為再拿20%左右，另外的80%全給渠道。這樣算下來，一個渠道平均每月賣車僅能收入9.8萬元。

一家能夠賣車的渠道，需要很大的面積，且目前華為的手機旗艦店，都開在豪華的商場，然后還需要眾多的銷售人員，據(jù)稱一家之前賣手機的店，改造成賣車的店， 包括改造，買樣車，店員培訓等等開支，綜合投入在400萬元以上。

然后還有每月的固定開支，比如租金，員工開支等等， 9.8萬元/月的收入，肯定是大虧的。

之前有業(yè)內人士稱，一個中等規(guī)模的能夠賣車的渠道，要想在賣車這一塊有利潤，每個月的賣車收入，要達到30萬元以上，也就是說至少每月要賣出超過10輛以上的車，才可能賺錢，低于30萬的，肯定虧錢，這還是不考慮前期的投入。

2022年Q3末，問界門店就達1086家

所以，對于這些賣車的門店而言，在看目前問界系列汽車，撐不起銷量的時候，當然是希望華為推出更多的汽車，能夠銷量更高。

而按照華為的說法，未來還會建設更多的門店來賣車，那么明顯問界的汽車是不夠的，也撐不起更多的門店了。

不過，目前除了賽力斯外，華為也與奇瑞、江淮、長安等車企合作了，預計接下來會推出更多的車型，這些門店又迎來了希望。

但同樣的，隨著新車型越來越多，怎么去統(tǒng)籌這些門店，如何統(tǒng)一進行品牌宣傳等，最終讓這些門店賺到錢，有熱情，也會是華為的一個難題。

能賺錢，渠道自然會越來越多，如果賺不到錢，這些渠道估計會轉行。

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