背景

(相關(guān)資料圖)

車(chē)東西8月11日消息，國(guó)外時(shí)間8月11日，據(jù)外媒The Verge報(bào)道，加州公共事業(yè)委員會(huì)投票決定允許Waymo和Cruise在舊金山全天候運(yùn)營(yíng)其Robotaxi服務(wù)。

公眾對(duì)加州公共事業(yè)委員會(huì)的決議意見(jiàn)分歧較大，支持者和反對(duì)者各執(zhí)己見(jiàn)。加州公共事業(yè)委員會(huì)表示將保留撤回決議的權(quán)力，并希望通過(guò)讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司能與急救人員、執(zhí)法部門(mén)、市政官員進(jìn)行接觸，逐漸用實(shí)際行動(dòng)來(lái)?yè)崞饺藗兊膿?dān)憂(yōu)。

Waymo聯(lián)合首席執(zhí)行官Tekedra Mawakana說(shuō)：“「這標(biāo)志著我們?cè)谌械纳虡I(yè)運(yùn)營(yíng)真正開(kāi)始，我們迫不及待想讓三藩市人體驗(yàn)完全自主駕駛帶來(lái)的移動(dòng)性、安全性、可持續(xù)性和無(wú)障礙優(yōu)勢(shì)?！?o:p>

——Robotaxi是什么?

Robot：機(jī)器人，taxi：出租車(chē)，顧名思義，robotaxi譯為無(wú)人駕駛出租車(chē)。

——Robotaxi的前景

加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)分析師Tom Narayan在最新的報(bào)告中指出，Robotaxi的出現(xiàn)將顛覆汽車(chē)行業(yè)，Robotaxi解決了一切問(wèn)題：

我們相信，在我們的有生之年，Robotaxi可能比任何其他東西都更能改變社會(huì)。它們可以挽救數(shù)百萬(wàn)人的生命，節(jié)省數(shù)萬(wàn)億小時(shí)的時(shí)間。

全球有太多人死于交通事故，其中93%是人為失誤造成的。市中心的停車(chē)空間過(guò)多，通勤者慢速怠速的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，等等問(wèn)題都亟待Robotaxi解決。

我們預(yù)計(jì)（在robotaxi出現(xiàn)后）全球許多城市都可能禁止私家車(chē)。重要的是，考慮到無(wú)人駕駛汽車(chē)提供的價(jià)值和便利以及低廉的價(jià)格，我們認(rèn)為消費(fèi)者將不再購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)。

根據(jù)Narayan在報(bào)告中的推測(cè)，假設(shè)robotaxi在2035年前可以獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的全面批準(zhǔn)（2030年確保技術(shù)的可行性），屆時(shí)預(yù)計(jì)一輛Robotaxi的成本可能是5萬(wàn)美元，一輛robotaxi可能會(huì)取代五輛私家車(chē)：

根據(jù)計(jì)算，由于利用率更高（在美國(guó)，出租車(chē)每年行駛里程是私家車(chē)的6倍），因此Robotaxi的成本應(yīng)該遠(yuǎn)低于私家車(chē)。

此外，由于robotaxi不需要司機(jī)（司機(jī)占優(yōu)步費(fèi)用的45%），Robotaxi的價(jià)格可能是優(yōu)步目前價(jià)格的55%。

而這個(gè)價(jià)格應(yīng)該會(huì)極大增加Robotaxi對(duì)于消費(fèi)者的吸引力，使他們?cè)敢庥肦obotaxi來(lái)替代私家車(chē)。

——Robotaxi 產(chǎn)業(yè)概述：

自動(dòng)駕駛出租車(chē)Robotaxi產(chǎn)業(yè)鏈包含：①提供高精地圖與定位、傳感器、AI訓(xùn)練、智慧道路技術(shù)支持的供應(yīng)商；②供給側(cè)的自動(dòng)駕駛公司、主機(jī)廠(chǎng)、出行服務(wù)商；③需求側(cè)的乘客；④監(jiān)管側(cè)的地方政府。

Robotaxi集“電氣化”、“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“共享化” 于一身，是對(duì)共享出行服務(wù)的全面體驗(yàn)升級(jí)，將成為未來(lái)地面共享出行的理想形態(tài)；其運(yùn)營(yíng)包含車(chē)輛資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)（運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)）、車(chē)輛服務(wù)運(yùn)營(yíng)（運(yùn)營(yíng)保障）、出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)（運(yùn)營(yíng)核心）三大內(nèi)容，最核心的出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)以安全穩(wěn)定為本、流量為王。

目前中國(guó)Robotaxi的運(yùn)行以測(cè)試、試運(yùn)營(yíng)為主，2022年底已經(jīng)允許無(wú)人化測(cè)試，預(yù)計(jì)2025年可實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)；2030年將成為用戶(hù)采納率較高的出行方式，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

——產(chǎn)業(yè)鏈布局：

在產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)合作模式方面，車(chē)企+自動(dòng)駕駛公司+出行服務(wù)商的“鐵三角”模式綜合各方實(shí)力，同時(shí)三方可相互分擔(dān)項(xiàng)目成本、共享數(shù)據(jù)與乘客資源，可加速Robotaxi市場(chǎng)化。

傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)傾向于通過(guò)旗下出行服務(wù)商與自動(dòng)駕駛公司合作開(kāi)展Robotaxi業(yè)務(wù)，便于掌握更多運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，用以自研自動(dòng)駕駛技術(shù)，如上汽集團(tuán)的享道出行+Momenta、廣汽集團(tuán)旗下的如祺出行+小馬智行。

蔚來(lái)、小鵬、特斯拉為代表的新勢(shì)力已自研軟件算法，正在通過(guò)成立出行服務(wù)商布局出行服務(wù)領(lǐng)域，如小鵬的“有鵬出行”。

國(guó)內(nèi)擁有測(cè)試/試運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)的自動(dòng)駕駛公司近10家，如百度Apollo、AutoX、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等，累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛?000萬(wàn)公里。

——行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)與機(jī)遇：

挑戰(zhàn)：在技術(shù)方面，仍需要較長(zhǎng)的時(shí)間解決長(zhǎng)尾場(chǎng)景問(wèn)題，因此需要投入大量的研發(fā)成本及配備安全員的運(yùn)營(yíng)成本；從消費(fèi)者角度看，大部分消費(fèi)者對(duì)Robotaxi認(rèn)知不足，尤其對(duì)安全問(wèn)題存有顧慮；當(dāng)前監(jiān)管者對(duì)安全問(wèn)題也存疑，所以未能放開(kāi)政策管控，在一定程度上制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展；在商業(yè)合作方面，主機(jī)廠(chǎng)與自動(dòng)駕駛公司、出行服務(wù)商之間既存在協(xié)同合作關(guān)系，同時(shí)存在運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)歸屬權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，不能完全深入合作。

機(jī)遇：車(chē)路協(xié)同方案可繞過(guò)長(zhǎng)尾場(chǎng)景的技術(shù)難題，讓“聰明的車(chē)”跑在“智慧的路”上，再結(jié)合云平臺(tái)的全局調(diào)度、協(xié)同，大幅度提升自動(dòng)駕駛的安全性、穩(wěn)定性和可靠性；另外車(chē)路協(xié)同方案將產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)角色進(jìn)行串聯(lián)、深度綁定，可加強(qiáng)其在自動(dòng)駕駛落地工作中的凝聚力；目前國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市先行示范區(qū)已積累豐富的測(cè)試/試運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)形成較成熟的Robotaxi生態(tài)體系，并出臺(tái)了相關(guān)管理規(guī)范，為全城/全國(guó)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。