緊湊型SUV市場已然成為中國品牌“內(nèi)卷”最為嚴(yán)重的細(xì)分市場，基本上所有車企都會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域投入最為走量的產(chǎn)品來支撐銷量數(shù)據(jù)。而東風(fēng)風(fēng)神皓瀚·馬赫電混DH-i的到來勢必將會(huì)在群雄逐鹿的市場中注入一股新鮮血液。

那么，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚如何能在強(qiáng)手如林的緊湊型SUV市場突出重圍呢？答案便是混動(dòng)化。如今油電混動(dòng)最大的優(yōu)勢便是沒有里程和充電焦慮，油耗也比純?nèi)加蛙嚫?，再加上各大車企對混?dòng)技術(shù)的不斷推陳出新，如今的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)非常成熟。

【資料圖】

前不久，麻辣車事就對全球混動(dòng)技術(shù)“第四大發(fā)明”——首款搭載4擋電混技術(shù)的東風(fēng)風(fēng)神皓瀚馬赫電混DH-i進(jìn)行了試駕。號稱“最強(qiáng)電混”的它，究竟有何實(shí)力？

馬赫電混DH-i：三個(gè)行業(yè)第一

截止目前，比亞迪、長安、奇瑞、長城、上汽、廣汽等車企，都拋出了各自的混動(dòng)發(fā)展計(jì)劃，發(fā)布了混合動(dòng)力技術(shù)平臺，并在各自平臺上打造出了眾多車型。

當(dāng)然，東風(fēng)風(fēng)神也不例外。東風(fēng)風(fēng)神皓瀚搭載了東風(fēng)的王牌油電混合動(dòng)力系統(tǒng)——馬赫電混DH-i。該系統(tǒng)的實(shí)力不容小覷，其榮獲了三個(gè)行業(yè)第一：全球第一個(gè)真正搭載4擋混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)；行業(yè)第一個(gè)認(rèn)證熱效率超過45%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)；全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動(dòng)系統(tǒng)。

其中，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚·馬赫電混DH-i所搭載的4擋DHT是目前擋位最多的串并聯(lián)混動(dòng)，相較其它車企廣泛應(yīng)用的單擋混動(dòng)、2擋DHT、3擋DHT，皓瀚采用4擋DHT的優(yōu)勢在于在全速域，特別是高速巡航工況下，動(dòng)力可以始終保持在最佳轉(zhuǎn)速狀態(tài)，關(guān)鍵是油耗也會(huì)比其它車型更低。

麻辣車事本次試駕的是皓瀚的HEV車型（未來還會(huì)有PHEV車型），官方公布的百公里油耗為4.2升（NEDC），而實(shí)際試駕后的表顯油耗更是低至百公里3.8升，并且我們還是在武漢中午將近40攝氏度的高溫下開空調(diào)測得的，其油耗表現(xiàn)大大超出我們的預(yù)期。通過換算，新車一箱油的續(xù)航完全可以超過1200公里，里程焦慮為0。

星河星語，“皓瀚”星光璀璨

作為東風(fēng)集團(tuán)DSMA平臺下的首款戰(zhàn)略車型，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚·馬赫電混DH-i在外觀造型上采用了全新的“星語行動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，并在車身和車內(nèi)的每一處細(xì)節(jié)上，都有星空設(shè)計(jì)元素的存在。為了滿足更多市場需求，浩瀚還提供了主打時(shí)尚科技的“繁星”和側(cè)重運(yùn)動(dòng)大氣的“星軌”這兩種外觀設(shè)計(jì)可選。

其中，“繁星”外觀主打時(shí)尚科技，前格柵內(nèi)部采用由方塊結(jié)構(gòu)組成的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，并向兩側(cè)散開，上部分與貫穿式前燈組相連接，有著較強(qiáng)整體感。當(dāng)燈光點(diǎn)亮后效果更炫。

而“星軌”外觀主打運(yùn)動(dòng)，前格柵內(nèi)部采用了類似星河的斜紋直瀑式結(jié)構(gòu)，并在中間處形成“V”字形設(shè)計(jì)，同時(shí)在兩端處還使用了三條鍍鉻裝飾件來提升整車的氣場。

新車側(cè)面運(yùn)動(dòng)感十足，由多線條勾勒產(chǎn)生出了光影的效果，再結(jié)合呈下滑態(tài)勢的熏黑式車頂，使得車身呈現(xiàn)出前低后高的俯沖姿態(tài)。

此外，新車車尾的造型飽滿且敦實(shí)，采用了貫穿式LED尾燈組，同時(shí)再結(jié)合機(jī)甲風(fēng)的“星速幻影(參數(shù)|詢價(jià))”賽道尾翼和底部黑色擴(kuò)散器，以及雙邊共四出的排氣裝飾件等，在視覺上強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

環(huán)抱式座艙，L2+輔助駕駛

新車內(nèi)飾看上去十分簡潔，采用環(huán)抱式座艙的設(shè)計(jì)思路。配備10.25英寸液晶儀表+13.2英寸觸控液晶屏組合，搭配全景影像、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示AR-HUD等配置，也可以通過語音或揮手來操作，無需低頭分心。其中，AR-HUD抬頭顯示功能，能在前方道路虛擬出引導(dǎo)方向，讓駕駛更安全，導(dǎo)航過程更直觀，避免因分散注意力導(dǎo)致事故。

同時(shí)，新車還搭載了WindLink OS 2.0智能系統(tǒng)，有語音識別控制及手機(jī)App遠(yuǎn)程控制功能，支持車聯(lián)網(wǎng)、4G/5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、Wi-Fi熱點(diǎn)。支持FOTA升級功能，支持騰訊生態(tài)APP，支持科大訊飛語音識別。

值得一提的是，新車還支持L2級+智能輔助駕駛，并搭載i-Drive智能安全系統(tǒng)，AEB緊急制動(dòng)、ACC S&G全速域巡航、LDW/LKA車道偏離/保持輔助、AUTOHOLD自動(dòng)駐車、RCTA后方交通穿行預(yù)警等。