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據(jù)路透社報道，當?shù)貢r間7月6日，“泰坦”號潛水器運營公司“海洋之門”的網(wǎng)站消息顯示，該公司已暫停所有勘探和商業(yè)運營。美國海洋之門勘探公司當天在其官網(wǎng)上發(fā)布了這一消息，但設備和探險相關的宣傳片仍然占據(jù)官網(wǎng)主要位置，而且有關包括“泰坦尼克”號深潛觀光的商業(yè)內(nèi)容并未撤下。

6月18日，搭載5名乘客的“泰坦”號深海潛水器原定在美國馬薩諸塞州科德角以東約1450公里的北大西洋海域下潛3800多米，以考察“泰坦尼克”號郵輪殘骸，但深潛器下潛約105分鐘后失聯(lián)。美國、加拿大等國的飛機和艦船隨后展開大規(guī)模搜救行動。6月22日，美國海岸警衛(wèi)隊確認“泰坦”號在水下解體，特征符合“災難性內(nèi)爆”，潛水器里的5人已全部遇難 ，包括58歲的英國富豪、知名冒險家哈米什·哈丁、巴基斯坦商人沙赫扎達·達伍德和他19歲的兒子、法國潛水器駕駛員保羅-亨利·納戈萊特，以及“海洋之門”勘探公司的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人斯托克頓·拉什。

加拿大運輸安全局24日召開新聞發(fā)布會表示，懸掛加拿大國旗的“極地王子”號科考船當天回到圣約翰港，調(diào)查人員已經(jīng)登船并開始訪問船上人員，全面調(diào)查可能需要18個月到兩年的時間。不過，加拿大運輸安全局僅會對事故原因進行調(diào)查，不會劃分事故責任歸屬，也不會進行任何民事或刑事責任判定。事故發(fā)生后，缺乏監(jiān)管的私人深海潛水行業(yè)，以及海洋之門勘探公司放棄對“泰坦”號獨特設計做第三方專業(yè)評估和認證的做法，都受到質(zhì)疑。

（編輯：陶亦益）

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