北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 孫宏陽(yáng) 武亦彬

今早8點(diǎn)多，北京南站候車大廳迎來(lái)一位特殊旅客——今年36歲的天津居民桂斌，手持15年前買(mǎi)的第一張京津城際車票，在北京南站拍照留念。今天，是京津城際開(kāi)通運(yùn)營(yíng)15周年。15年來(lái)，這條京津“大動(dòng)脈”累計(jì)發(fā)送旅客3.4億人次。這個(gè)暑運(yùn)，京津城際高峰日最高客流達(dá)到15萬(wàn)人次。

(資料圖)

發(fā)車間隔從15分鐘縮短至3分鐘

2008年8月1日，京津城際正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，北京南站同步啟用。“頭一天在售票窗口排隊(duì)買(mǎi)票，首趟車車票迅速賣光了?！碑?dāng)年21歲的桂斌，作為001號(hào)乘客，見(jiàn)證了我國(guó)首條時(shí)速350公里的高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

“在我小時(shí)候，從北京到天津，火車起碼要一兩個(gè)小時(shí)。當(dāng)年覺(jué)得時(shí)速200公里就很快了。時(shí)速350公里！想都不敢想?！惫鸨蠡貞浀溃┙虺请H極大拉近了天津、北京兩地時(shí)空距離，雖然工作、生活在天津，但他和朋友們經(jīng)常在周末坐高鐵來(lái)北京聚餐、游玩?！爱?dāng)年到剛啟用的北京南站，我還心想，建這么大車站，用不上怎么辦？如今，不管什么時(shí)候，南站都人來(lái)人往。”

桂斌還感嘆，當(dāng)年只有窗口排隊(duì)一種購(gòu)票方式，如今互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票、中鐵銀通卡、計(jì)次票等多樣化購(gòu)票方式，省時(shí)方便。

15年來(lái)，京津城際每日開(kāi)行列車數(shù)量從最初的47對(duì)增至現(xiàn)在的128對(duì)，增長(zhǎng)了約2.5倍；從最短發(fā)車間隔15分鐘到最短發(fā)車間隔3分鐘，從每日運(yùn)送4.8萬(wàn)人次到每日運(yùn)送7.3萬(wàn)人次。

“加長(zhǎng)版”復(fù)興號(hào)一趟拉走一千人

今天上午，記者乘坐地鐵到達(dá)北京南站時(shí)看到，地鐵出站層的京津城際快速進(jìn)站廳常態(tài)化開(kāi)啟，幾乎三五分鐘，著急旅客就可以快速安檢來(lái)到站臺(tái)乘車。

2023年6月15日，京津城際首次上線復(fù)興號(hào)重聯(lián)車組，列車“擴(kuò)容”增加至128對(duì)。調(diào)整后的京津城際常態(tài)化開(kāi)行重聯(lián)列車、長(zhǎng)編組列車，其中高峰日可增加席位2.76萬(wàn)張，較調(diào)整前運(yùn)輸能力提升18%。其中，北京南站京津城際始發(fā)總運(yùn)能達(dá)到8.5萬(wàn)人，相比于之前運(yùn)能增加1.4萬(wàn)人，增幅達(dá)到20.5%。

“目前北京南站京津城際、京滬高鐵客流占比分別為30%、70%。隨著京津城際列車‘?dāng)U容’，周一、周五等高峰日，重聯(lián)車一趟就能拉走一千人，明顯感覺(jué)候車區(qū)聚集旅客減少了。”南站副站長(zhǎng)王玉寶說(shuō)，雖然近幾天連續(xù)降雨，但京津城際列車運(yùn)營(yíng)正常，還沒(méi)有出現(xiàn)晚點(diǎn)情況。

“15年前，京津城際剛開(kāi)通時(shí)，高鐵出站后兩邊都是平房。如今，綠草茵茵、高樓林立，天津、北京兩地不僅聯(lián)系更緊密，城市環(huán)境也上了新臺(tái)階?！闭九_(tái)上，天津機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)張巖感慨萬(wàn)千，作為京津城際第一批司機(jī)，他駕駛的列車從“和諧號(hào)”換為“復(fù)興號(hào)”，“作業(yè)流程變化、智能化提高、性能提升更加安全。”如今，重聯(lián)列車——加長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”上線，對(duì)他提出更高要求，“加速快、停車穩(wěn)、對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，重聯(lián)列車上線前，我們進(jìn)行了專門(mén)培訓(xùn)?！睆垘r說(shuō)。

京津?qū)⑿纬?條高鐵通道

京津城際跨出“軌道上的京津冀”第一步。此后，石太客專、京滬高鐵、京廣高鐵、津秦高鐵、津保鐵路、津?yàn)I城際、石濟(jì)客專、京雄城際、京張高鐵、崇禮鐵路、京哈高鐵、京唐城際、京濱城際（寶坻至北辰段）等多條線路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

15年間，京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵總里程由118公里增長(zhǎng)至2486公里，實(shí)現(xiàn)了對(duì)區(qū)域內(nèi)所有地級(jí)市的全覆蓋，京津冀都市圈1小時(shí)通勤，主要城市間2小時(shí)通達(dá)交通圈基本形成。

今年年底，隨著津興鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京津之間將形成4條高鐵通道，其中，從北京南站出發(fā)，京津城際可開(kāi)往天津站、武清站、濱海站、塘沽站，京滬線可途經(jīng)天津南站；從北京站出發(fā)，京濱城際直達(dá)天津?qū)氎妗⒈背?；即將開(kāi)通的津興鐵路，從大興機(jī)場(chǎng)站出發(fā)，可直達(dá)天津西站。服務(wù)區(qū)域越來(lái)越多，出行可選的車次越來(lái)越豐富。

2022年，雄商高鐵、雄忻高鐵、津?yàn)H高鐵、太錫鐵路開(kāi)工建設(shè)，目前石雄城際正在開(kāi)展前期研究。未來(lái)“軌道上的京津冀”將越織越密，更好助力京津冀協(xié)同發(fā)展。