最近，棲霞這兩大工程都有新消息傳出！

仙新路過江通道主橋鋼箱梁吊裝即將完工

截至8月17日，南京仙新路過江通道主橋鋼箱梁吊裝已累計(jì)完成88榀，占總量的90%以上。據(jù)介紹，南京仙新路過江通道主橋設(shè)計(jì)為1760米超長(zhǎng)跨徑懸索橋，主梁采用鋼箱梁，共97個(gè)節(jié)段。

(資料圖片)

據(jù)介紹，項(xiàng)目目前南邊還有5榀，北邊還有4榀沒有吊裝。仙新路過江通道由跨江主橋、南北引橋、南北接線組成。其中，主橋鋼箱梁計(jì)劃本月完成吊裝，目前吊裝鋼箱梁已經(jīng)開始兩兩焊接，計(jì)劃于9月實(shí)現(xiàn)主橋合龍。南接線烏龍山隧道雙線主洞貫通，南北接線全線橋梁鉆孔樁施工正按計(jì)劃推進(jìn)，項(xiàng)目計(jì)劃2024年建成。

資料顯示：南京仙新路過江通道大橋部分主跨1760米，全長(zhǎng)13.17公里。

據(jù)介紹，工程主線按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)（兼顧公路功能），釆用雙向六車道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)，單側(cè)行車道寬度3.5米+2×3.75米。輔道釆用雙向四～八車道，設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)，單車道標(biāo)準(zhǔn)寬度3.5米。?

最后，南京仙新路長(zhǎng)江大橋是“十四五”期間南京城市建設(shè)重大工程項(xiàng)目，也是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分。仙新路過江通道建成后，南京城東片區(qū)與江北新材料科技園、六合區(qū)龍袍街道的聯(lián)系將更加緊密，同時(shí)也是跨江發(fā)展兩大園區(qū)之間最便捷的免費(fèi)聯(lián)絡(luò)通道。

燕子磯新城綜合管廊項(xiàng)目計(jì)劃于10月竣工

近日，燕子磯新城綜合管廊項(xiàng)目傳來最新消息：計(jì)劃于10月竣工，在今冬用電高峰前實(shí)現(xiàn)全市首段特高壓線入廊送電。

據(jù)了解，從燕城大道進(jìn)入吉祥街東延段，路南側(cè)土坡上就是從燕子磯體育公園延伸過來的高壓鐵塔電網(wǎng)。隨著新城的開發(fā)，架空高壓線下地成為發(fā)展的必然。

該段地下管廊共分三艙，沿途出入口設(shè)計(jì)為地下兩層。三艙管廊，綜合艙與普通電力艙分居兩側(cè)，中間艙為特高壓電力艙。特高壓電力艙為南京首次嘗試，此前江北新區(qū)入廊的為超高壓輸電線，而燕子磯新城采用的是特高壓輸電技術(shù)。如果將超高壓線輸電比作省道，特高壓線輸電就是“國(guó)道+高速公路”。西電東送等長(zhǎng)距離輸送，都需要特高壓技術(shù)。

此外，根據(jù)管線不同類型，艙內(nèi)設(shè)置也不同，或承臺(tái)或廊架或溝槽，通風(fēng)、排水、消防，一個(gè)不少，高水平打造地下管線的“標(biāo)間”。綜合管廊在向西延伸時(shí)，形狀從方形變成了圓形。原來，為了避免影響明外郭土城頭，項(xiàng)目引入了國(guó)內(nèi)最大管徑的圓形頂管設(shè)備，以下穿方式，完成3個(gè)圓形艙與兩側(cè)方形艙的無縫銜接。

燕子磯段綜合管廊南起神農(nóng)路，北至吉祥街，東至繞城高速，全長(zhǎng)2300米，是南京江南環(huán)干線管廊的重要組成部分。先期實(shí)施的一期工程全長(zhǎng)1180米，沿途除下穿土城頭外，還將下穿燕城大道、十里長(zhǎng)溝東支和鐵路專線。

施工區(qū)域沿路分布著不少塔式高壓線。綜合管廊施工完成后，將推動(dòng)高壓線入廊，現(xiàn)有高壓線及線塔將拆除，原地實(shí)施景觀綠化。

最后，讓我們一起期待下半年有更多的工程迎來更新的進(jìn)展吧！