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說實話老一輩買車肯定還是選擇大眾這些品牌，因為那一代人是有情懷的，在他們眼里德系車底盤穩(wěn)扎實，車輛耐用，即便賣的貴也能接受。但是隨著時代更替，80后90后甚至00后成為購車主力，對于大眾這些品牌的情懷已經(jīng)逐漸消失，說直白點就是買車的人不再為這些莫須有的情懷溢價買單了，這點在大眾的新能源車型上體現(xiàn)的尤為明顯。

新能源時代大眾不想轉(zhuǎn)型，不過眼看他人高樓平地起，大眾最后也認(rèn)慫，打造了ID系列，但是大眾依然認(rèn)為自己是大眾，有了大眾標(biāo)所以就得賣的貴，一輛小型純電SUV大眾ID.3(參數(shù)|詢價)就敢賣16多萬，大眾是明著告訴普通大眾不配擁有大眾新能源車型啊，所以咱們普通大眾也沒多少人買，至于更貴的什么ID.4和ID.6車型就更無人問津了，高高在上的大眾可以說在ID系列不降價的時候只能接受賣不動的事實。

不過今年從七月份開始大眾也算是開竅了也知道在這么高傲的堅持賣高價不僅賺不到錢很有可能庫存車自家工廠都站不下了，所以開啟了大降價模式，識趣的大眾也終于把自家的車型和同級別競品降到一個價格了，也終于明白自己產(chǎn)品力沒那么強，自己的品牌號召力也沒有了，因為現(xiàn)在的人更加務(wù)實了不會為了個大眾標(biāo)多掏幾萬塊錢了。

當(dāng)情懷不值錢的時候，大眾也只能降價起求生存，或許大眾來中國之后都沒經(jīng)歷過這么憋屈的事吧，但是當(dāng)購車趨于理性，大眾要么認(rèn)慫要么灰溜溜的離開。

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