在外界一直鼓吹純電才是最終解的輿論風(fēng)潮下，混動卻一鳴驚人，不斷贏得消費者和市場青睞。

這其中大受歡迎的混動技術(shù)路線或者說品牌廠商當(dāng)屬比亞迪和理想，他們分別采用PHEV插電式混合動力和REEV增程式混合動力，但隨著混動技術(shù)的不斷發(fā)展，HEV油電混合的混動技術(shù)慢慢后來居上，這就要提到混動先鋒-東風(fēng)風(fēng)神 皓瀚DH-i。

(資料圖片)

DH-i混動技術(shù)是國家戰(zhàn)略下的多技術(shù)路線并行之一

先回顧一下混動的興起史。

為什么需要混動？混動的興起背景是燃油車時代，全國龐大的汽車保有量需要消耗大量的石油且排放物導(dǎo)致環(huán)境污染。國家能源戰(zhàn)略主導(dǎo)下，要減少對化石燃料的依賴，“要綠水青山”，要降低油耗的大目標(biāo)下，混動才慢慢發(fā)展的。

這個時候各大品牌廠商紛紛拿出自己的看家本領(lǐng)，目標(biāo)只有一個，控制成本，加大技術(shù)投入，降低油耗。最終形成了現(xiàn)如今的HEV油電混合、PHEV插電式混合動力、REEV增程式混合動力、BEV純電、氫能等多技術(shù)路線并行。

這其中具有代表性的混動車型是不久前剛上市的皓瀚DH-i（HEV油電混合）、比亞迪宋Pro DM-i（PHEV插電式混動）。

皓瀚DH-i為什么能后來居上，挑戰(zhàn)比亞迪宋Pro DM-i

先說一說為什么比亞迪DM-i能先發(fā)制人，一鳴驚人，受到市場追捧？

實際上比亞迪 DM-i技術(shù)也是經(jīng)過了長達(dá)10多年的發(fā)展才到今天這樣的高度，才有了今天的成就。

比亞迪第一代DM技術(shù)在2008年推出，其代表作F3 DM是世界上第一款量產(chǎn)的插電式混動汽車。但市場反響一般，因為DM技術(shù)沒有很好的解決頓挫和油耗的問題，駕駛感很差。

在堅持發(fā)展了15年后的今天，DM-i技術(shù)已經(jīng)解決了歷史遺留問題，不論是動力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性都得到極大的贊譽。號稱“快、省、靜、順、綠”。

于是乎在2020年新能源風(fēng)呼呼刮起的時代浪潮下，比亞迪品牌ALL IN新能源，憑借DM-i的首發(fā)優(yōu)勢，快速占領(lǐng)市場，成為自主一哥。

再說一說為什么皓瀚DH-i能有實力挑戰(zhàn)比亞迪宋Pro DM-i。

同樣的長期主義，同樣的堅持技術(shù)投入。

東風(fēng)汽車在DH-i技術(shù)上不斷突破，堅持場景化設(shè)計，為的就是解決消費痛點，為的就是如何在”快、省、順“上做到”更快、更省、更順“。

星光不負(fù)趕路人。

2023年8月剛上市的皓瀚DH-i搭載的東風(fēng)馬赫電混DH-i混動技術(shù)屬于第三代技術(shù)，憑借三個行業(yè)第一水準(zhǔn)的黑科技，在硬實力上，皓瀚DH-i做到了比宋Pro DM-i還快、還省、還順。

當(dāng)然了，賬面實力的領(lǐng)先說服力還不夠，咱們?nèi)嶋H體驗，把車開起來對比試駕一下，用事實說話。

上班場景挑戰(zhàn)，皓瀚DH-i比宋Pro DM-i更快、更省、更順

為什么選擇上班場景去做實車對比挑戰(zhàn)，因為上班場景是中國車主最剛需、最高頻、走走停停最頻繁、體驗感最差的場景，但卻是對車輛的動力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性要求最高的場景。

越是艱難，越顯英雄本色。

在最近的一場混動爭霸賽中，來看看兩臺車皓瀚DH-i和宋Pro DM-i的實際表現(xiàn)。

先說動力性環(huán)節(jié)。對應(yīng)的環(huán)節(jié)是“S型穿梭超車過紅綠燈”，此區(qū)域模擬日常高峰通勤階段，通過紅綠燈的場景。

因為上班路上可謂是爭分奪秒，同樣的綠燈只剩10秒，為什么有的車就是過不去，不敢過。還是對車的加速再加速能力沒有信心。

皓瀚DH-i搭載馬赫動力1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，匹配4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)，綜合功率達(dá)215kW，綜合扭矩達(dá)565N·m，0百加速快至6s。而宋Pro DM-i僅搭載1.5L自然吸氣+單擋變速器，零百加速8.3秒。

再說經(jīng)濟(jì)性環(huán)節(jié)。對應(yīng)的就是擁堵路段的能耗表現(xiàn)。頻繁的走走停停最費油，雖然皓瀚DH-i和宋Pro DM-i都能提供純電起步模式，但還是有點不一樣的，皓瀚DH-i主打的就是越堵車越省油。

實際對比挑戰(zhàn)中，皓瀚DH-i綜合油耗為4.2L/100km，低于挑戰(zhàn)賽中的比亞迪 宋Pro DM-i的4.6L/100公里。

皓瀚DH-i匹配全新一代馬赫1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，行業(yè)第一個認(rèn)證熱效率超過45%的混動專用發(fā)動機(jī)（PHEV車型），熱效率達(dá)45.18%，超越比亞迪DM-i 1.5L 43%熱效率，躋身世界一流發(fā)動機(jī)行列。

皓瀚DH-i越堵越省油，讓上班族的每一分錢都物超所值。

最后說一說平順性。對應(yīng)的就是“通暢快速路，急加速場景”和“多車道穿梭，模擬城市擁堵路況，靈活走位”環(huán)節(jié)，模擬真實擁堵環(huán)境中的走走停停。

皓瀚DH-i全球第一個實現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動系統(tǒng)。利用全球第一個4擋DHT混動變速箱的加持，保持全速域下的高效工況，在保證動力、省油的基礎(chǔ)上，同時也具備0頓挫的駕駛平順性。

實際上，10位駕駛者分別駕駛皓瀚DH-i和比亞迪宋Pro DM-i在賽道活動四個環(huán)節(jié)上，模擬上下班真實場景，皓瀚DH-i的領(lǐng)先優(yōu)勢還是很明顯的。

在最難的場景中，皓瀚DH-i各方面體驗?zāi)軕?zhàn)勝宋Pro DM-i，其他場景當(dāng)然不在話下。

上班族的經(jīng)濟(jì)適用之選，9萬級皓瀚DH-i定義性價比之王

車好用好開是前提，但買不買得起是有一票否決的。

皓瀚DH-i打造地表最強通勤神車，為最剛需的上班場景造車不是說說而已。

皓瀚DH-i起步價9.99萬，相比宋Pro DM-i 13.58萬起步價低了3.59萬，為上班族省了一筆不小的購車成本，真的是誠意滿滿。

皓瀚DH-i就是這么一款電混SUV，油耗低至4.2L/百公里，只需9萬級，比宋Pro DM-i還快、還省、還順，最重要的是性價比還高。中國的消費者是幸福的，也只有東風(fēng)這樣級別的央企才能滿足你們的“既要又要還要”的任性需求，還等什么，心動不如行動。