在外界一直鼓吹純電才是最終解的輿論風(fēng)潮下，混動(dòng)卻一鳴驚人，不斷贏得消費(fèi)者和市場(chǎng)青睞。

這其中大受歡迎的混動(dòng)技術(shù)路線或者說(shuō)品牌廠商當(dāng)屬比亞迪和理想，他們分別采用PHEV插電式混合動(dòng)力和REEV增程式混合動(dòng)力，但隨著混動(dòng)技術(shù)的不斷發(fā)展，HEV油電混合的混動(dòng)技術(shù)慢慢后來(lái)居上，這就要提到混動(dòng)先鋒-東風(fēng)風(fēng)神 皓瀚DH-i。

(資料圖片)

DH-i混動(dòng)技術(shù)是國(guó)家戰(zhàn)略下的多技術(shù)路線并行之一

先回顧一下混動(dòng)的興起史。

為什么需要混動(dòng)？混動(dòng)的興起背景是燃油車時(shí)代，全國(guó)龐大的汽車保有量需要消耗大量的石油且排放物導(dǎo)致環(huán)境污染。國(guó)家能源戰(zhàn)略主導(dǎo)下，要減少對(duì)化石燃料的依賴，“要綠水青山”，要降低油耗的大目標(biāo)下，混動(dòng)才慢慢發(fā)展的。

這個(gè)時(shí)候各大品牌廠商紛紛拿出自己的看家本領(lǐng)，目標(biāo)只有一個(gè)，控制成本，加大技術(shù)投入，降低油耗。最終形成了現(xiàn)如今的HEV油電混合、PHEV插電式混合動(dòng)力、REEV增程式混合動(dòng)力、BEV純電、氫能等多技術(shù)路線并行。

這其中具有代表性的混動(dòng)車型是不久前剛上市的皓瀚DH-i（HEV油電混合）、比亞迪宋Pro DM-i（PHEV插電式混動(dòng)）。

皓瀚DH-i為什么能后來(lái)居上，挑戰(zhàn)比亞迪宋Pro DM-i

先說(shuō)一說(shuō)為什么比亞迪DM-i能先發(fā)制人，一鳴驚人，受到市場(chǎng)追捧？

實(shí)際上比亞迪 DM-i技術(shù)也是經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)10多年的發(fā)展才到今天這樣的高度，才有了今天的成就。

比亞迪第一代DM技術(shù)在2008年推出，其代表作F3 DM是世界上第一款量產(chǎn)的插電式混動(dòng)汽車。但市場(chǎng)反響一般，因?yàn)镈M技術(shù)沒(méi)有很好的解決頓挫和油耗的問(wèn)題，駕駛感很差。

在堅(jiān)持發(fā)展了15年后的今天，DM-i技術(shù)已經(jīng)解決了歷史遺留問(wèn)題，不論是動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性都得到極大的贊譽(yù)。號(hào)稱“快、省、靜、順、綠”。

于是乎在2020年新能源風(fēng)呼呼刮起的時(shí)代浪潮下，比亞迪品牌ALL IN新能源，憑借DM-i的首發(fā)優(yōu)勢(shì)，快速占領(lǐng)市場(chǎng)，成為自主一哥。

再說(shuō)一說(shuō)為什么皓瀚DH-i能有實(shí)力挑戰(zhàn)比亞迪宋Pro DM-i。

同樣的長(zhǎng)期主義，同樣的堅(jiān)持技術(shù)投入。

東風(fēng)汽車在DH-i技術(shù)上不斷突破，堅(jiān)持場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，為的就是解決消費(fèi)痛點(diǎn)，為的就是如何在”快、省、順“上做到”更快、更省、更順“。

星光不負(fù)趕路人。

2023年8月剛上市的皓瀚DH-i搭載的東風(fēng)馬赫電混DH-i混動(dòng)技術(shù)屬于第三代技術(shù)，憑借三個(gè)行業(yè)第一水準(zhǔn)的黑科技，在硬實(shí)力上，皓瀚DH-i做到了比宋Pro DM-i還快、還省、還順。

當(dāng)然了，賬面實(shí)力的領(lǐng)先說(shuō)服力還不夠，咱們?nèi)?shí)際體驗(yàn)，把車開(kāi)起來(lái)對(duì)比試駕一下，用事實(shí)說(shuō)話。

上班場(chǎng)景挑戰(zhàn)，皓瀚DH-i比宋Pro DM-i更快、更省、更順

為什么選擇上班場(chǎng)景去做實(shí)車對(duì)比挑戰(zhàn)，因?yàn)樯习鄨?chǎng)景是中國(guó)車主最剛需、最高頻、走走停停最頻繁、體驗(yàn)感最差的場(chǎng)景，但卻是對(duì)車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性要求最高的場(chǎng)景。

越是艱難，越顯英雄本色。

在最近的一場(chǎng)混動(dòng)爭(zhēng)霸賽中，來(lái)看看兩臺(tái)車皓瀚DH-i和宋Pro DM-i的實(shí)際表現(xiàn)。

先說(shuō)動(dòng)力性環(huán)節(jié)。對(duì)應(yīng)的環(huán)節(jié)是“S型穿梭超車過(guò)紅綠燈”，此區(qū)域模擬日常高峰通勤階段，通過(guò)紅綠燈的場(chǎng)景。

因?yàn)樯习嗦飞峡芍^是爭(zhēng)分奪秒，同樣的綠燈只剩10秒，為什么有的車就是過(guò)不去，不敢過(guò)。還是對(duì)車的加速再加速能力沒(méi)有信心。

皓瀚DH-i搭載馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)，綜合功率達(dá)215kW，綜合扭矩達(dá)565N·m，0百加速快至6s。而宋Pro DM-i僅搭載1.5L自然吸氣+單擋變速器，零百加速8.3秒。

再說(shuō)經(jīng)濟(jì)性環(huán)節(jié)。對(duì)應(yīng)的就是擁堵路段的能耗表現(xiàn)。頻繁的走走停停最費(fèi)油，雖然皓瀚DH-i和宋Pro DM-i都能提供純電起步模式，但還是有點(diǎn)不一樣的，皓瀚DH-i主打的就是越堵車越省油。

實(shí)際對(duì)比挑戰(zhàn)中，皓瀚DH-i綜合油耗為4.2L/100km，低于挑戰(zhàn)賽中的比亞迪 宋Pro DM-i的4.6L/100公里。

皓瀚DH-i匹配全新一代馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，行業(yè)第一個(gè)認(rèn)證熱效率超過(guò)45%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（PHEV車型），熱效率達(dá)45.18%，超越比亞迪DM-i 1.5L 43%熱效率，躋身世界一流發(fā)動(dòng)機(jī)行列。

皓瀚DH-i越堵越省油，讓上班族的每一分錢(qián)都物超所值。

最后說(shuō)一說(shuō)平順性。對(duì)應(yīng)的就是“通暢快速路，急加速場(chǎng)景”和“多車道穿梭，模擬城市擁堵路況，靈活走位”環(huán)節(jié)，模擬真實(shí)擁堵環(huán)境中的走走停停。

皓瀚DH-i全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動(dòng)系統(tǒng)。利用全球第一個(gè)4擋DHT混動(dòng)變速箱的加持，保持全速域下的高效工況，在保證動(dòng)力、省油的基礎(chǔ)上，同時(shí)也具備0頓挫的駕駛平順性。

實(shí)際上，10位駕駛者分別駕駛皓瀚DH-i和比亞迪宋Pro DM-i在賽道活動(dòng)四個(gè)環(huán)節(jié)上，模擬上下班真實(shí)場(chǎng)景，皓瀚DH-i的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。

在最難的場(chǎng)景中，皓瀚DH-i各方面體驗(yàn)?zāi)軕?zhàn)勝宋Pro DM-i，其他場(chǎng)景當(dāng)然不在話下。

上班族的經(jīng)濟(jì)適用之選，9萬(wàn)級(jí)皓瀚DH-i定義性價(jià)比之王

車好用好開(kāi)是前提，但買(mǎi)不買(mǎi)得起是有一票否決的。

皓瀚DH-i打造地表最強(qiáng)通勤神車，為最剛需的上班場(chǎng)景造車不是說(shuō)說(shuō)而已。

皓瀚DH-i起步價(jià)9.99萬(wàn)，相比宋Pro DM-i 13.58萬(wàn)起步價(jià)低了3.59萬(wàn)，為上班族省了一筆不小的購(gòu)車成本，真的是誠(chéng)意滿滿。

皓瀚DH-i就是這么一款電混SUV，油耗低至4.2L/百公里，只需9萬(wàn)級(jí)，比宋Pro DM-i還快、還省、還順，最重要的是性價(jià)比還高。中國(guó)的消費(fèi)者是幸福的，也只有東風(fēng)這樣級(jí)別的央企才能滿足你們的“既要又要還要”的任性需求，還等什么，心動(dòng)不如行動(dòng)。