本報（chinatimes.net.cn）記者張智 貴陽、南寧攝影報道

8月31日上午7：33，在充滿民族特色的鼓點和舞蹈儀式中，貴南高鐵首趟列車G4308從南寧東站緩緩駛出。這是繼新建貴陽至南寧高速鐵路貴陽至荔波段8月8日開通運營后，南寧至荔波段的首車，至此，貴南高鐵實現(xiàn)全線貫通運營。

(資料圖片)

貴南高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，自貴陽鐵路樞紐龍里北站引出，向南經(jīng)貴州省黔南布依族苗族自治州，廣西壯族自治區(qū)河池市、南寧市，接入南寧鐵路樞紐南寧東站，線路全長482公里，是貴州、廣西地區(qū)首條設計時速350公里的高鐵線路。全線通車后，貴陽至南寧的時間從5個多小時縮短至2個多小時。

貴南高鐵帶來的不僅是貴陽至南寧時空距離的縮短，更是改變了黔桂兩地的交通格局。

貴州省發(fā)改委國民經(jīng)濟綜合處四級調研員陳輝對《華夏時報》記者表示，貴南高鐵同時與成貴、貴廣、滬昆、渝黔等多條高鐵線路接駁，通過貴陽、南寧鐵路樞紐與這些線路連接，將川渝黔及西北地區(qū)與廣西沿海、粵西、海南等地區(qū)串聯(lián)起來，構成西南至華南沿北部灣地區(qū)的高速鐵路大通道。

“尤其是在大數(shù)據(jù)、高新技術、現(xiàn)代制造、旅游、展會等領域展開更深入的合作，將促進兩地經(jīng)濟文化交流合作與產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展?！彼硎?。

按照國鐵集團安排，在貴南高鐵全線開通運營初期，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，單日最高開行動車組列車56列。

西南新增交通大動脈

火車一響，黃金萬兩。

8月31日，新建成的河池西站正式迎來第一批乘客。

熙熙攘攘的人群，帶來的是的人流、物流、信息流、資金流等要素快速流通，廣西壯族自治區(qū)河池市發(fā)改委副主任吳履偉對此既興奮又期待。

“高鐵時代為我們河池市的產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)布局升級帶來了千載難逢的歷史機遇，也為我們河池的產(chǎn)業(yè)振興和經(jīng)濟高質量發(fā)展注入強大動力?！眳锹膫ジ嬖V《華夏時報》記者。

據(jù)介紹，河池擁有著名長壽之鄉(xiāng)巴馬，也有聰慧機敏的代表人物劉三姐，圍繞這些響當當?shù)摹懊啤?，河池計劃打造世界壽鄉(xiāng)康養(yǎng)之旅，加快劉三姐民族風情旅游區(qū)建設步伐。同時，扎實推進百里龍江民族文化生態(tài)旅游帶和紅水河濱水旅游觀光休閑養(yǎng)生帶建設，打造世界山水風光探險研學之旅、紅水河黃金水道之旅、新時代鄉(xiāng)村振興之旅等主題路線。加強與荔波、羅甸、平塘等周邊縣份合作交流，重點培育南丹—天峨—貴州民族探秘、生態(tài)康養(yǎng)等跨省（區(qū)）旅游精品線路，加快推進黔桂風景道旅游線路提檔升級，促進線路互連、客源互送，千方百計把“高鐵通道”轉化為“旅游通道”，讓“過路經(jīng)濟”變成“落地經(jīng)濟”。

“我們希望能夠通過高鐵的契機，用高鐵的速度牽引河池的產(chǎn)業(yè)?！眳锹膫ケ硎?。

而對于早已名聲在外的“地球上的綠寶石”荔波來說，高鐵帶動效果則更加明顯。

貴州省黔南布依族苗族自治州荔波縣擁有大、小七孔景區(qū)、水春河景區(qū)和樟江風光帶組成的風景名勝區(qū)，集奇特的山水自然風光與當?shù)孛褡逄厣谝簧?，是貴州首個世界自然遺產(chǎn)地。

貴南高鐵的開通，讓荔波在距離“世界級旅游目的地”的目標再次向前邁進一大步。

“8月8日貴寧高鐵貴州段開通的時候，小七孔景區(qū)早上9點門票就已經(jīng)售罄，景區(qū)人流量達到飽和，這和之前形成鮮明對比。一般情況下，景區(qū)日游客量在3萬—4萬人左右，而高鐵開通的當天，游客量達到7萬人?！崩蟛ㄐ∑呖拙皡^(qū)負責人告訴《華夏時報》記者。

據(jù)了解，在高鐵沒開通之前，來旅游的人大部分都是貴州省內或周邊省份的人，通過自駕或租車，從省會貴陽開車三個小時左右到達。而隨著貴南高鐵打通貴陽至荔波“一小時輻射圈”，來自北方的游客明顯增多。

“貴南高鐵時間優(yōu)勢明顯，從8月8日至28號，貴州段發(fā)送旅客27.7萬人次，其中荔波站就達到了8萬人次，占到全段的28.9%?！背啥季旨瘓F公司貴陽車站黨委副書記文濤表示。

不僅是荔波。貴州勻影影視運營管理有限公司副總經(jīng)理吳宏徽告訴《華夏時報》記者，盡管都勻秦漢影視城是《大秦帝國》《慶余年》《天盛長歌》等上百部影視作品的拍攝地，同時，所有的規(guī)劃和建筑都是根據(jù)史料記載和專家考證進行還原，但相對于橫店影視城來說，秦漢影視城在旅游方面仍然有進步空間。隨著貴南高鐵的開通，勻城影視謀劃開展系列活動，引進拍攝影視劇100部以上，聯(lián)動上映影視劇策劃“打卡游”線路兩條以上，以此吸引更多游客。

助力經(jīng)濟增長

紅紅火火的高鐵旅行背后，藏著恢復和擴大消費的密碼，通過旅游一業(yè)興，帶動市場百業(yè)旺。

貴南高鐵沿線分布毛南族、瑤族、布依族等30多個少數(shù)民族聚居區(qū)。它的開通運營，進一步完善了區(qū)域交通格局，將極大便利沿線各族人民群眾出行，加快旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對支持民族地區(qū)高質量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興、促進高水平對外開放，具有十分重要的意義。

在河池南丹縣，遙望天下景區(qū)乘著高鐵的“東風”，在2023年建成對外開放，這個以大型實景展現(xiàn)白褲瑤民俗文化的真實性、完整性和原生性的景區(qū)，將白褲瑤易地扶貧搬遷安置區(qū)、旅游核心區(qū)、大峽谷洞穴文化和歸園田居相結合，預計每年接待游客300萬人次以上，帶動群眾3000多人就業(yè)。

能歌善舞的“網(wǎng)紅”小劉曾是在外打工漂泊的瑤族阿哥，隨著高鐵旅游的蓬勃發(fā)展，越來越多像他一樣在外打工的年輕人回到家鄉(xiāng)，實現(xiàn)“家門口就業(yè)”。

“南丹縣每年投入5000萬元以上專項資金提升旅游服務質量，豐富旅游業(yè)態(tài)，打造優(yōu)質旅游環(huán)境，推進南丹旅游發(fā)展穩(wěn)步向前。作為黔桂文旅產(chǎn)業(yè)深化合作的‘橋頭堡’，我們以貴南高鐵即將運營為契機，創(chuàng)新主動融入‘高鐵經(jīng)濟圈’模式，圍繞旅游‘吃住行游購娛’六要素整合資源，打造完整的旅游產(chǎn)業(yè)鏈，為南丹縣建設旅游目的地提供堅實支撐。”南丹縣縣委書記黃克告訴《華夏時報》記者。

高鐵帶動的不僅僅是旅游。

據(jù)了解，貴南高鐵開通后，作為西部陸海通道中重要組成部分的黔桂鐵路的客運業(yè)務就可以轉移至貴南高鐵，從而釋放出黔桂鐵路的運能投入至貨運中。

按每減少一對客車增加1.3噸貨運能力來計算，如果將目前黔桂鐵路圖定開行的5對客車全部變?yōu)樨涍\，將釋放6.5萬噸運能，貨運潛力巨大。

“對高附加值農(nóng)產(chǎn)品而言，選擇高鐵運輸具有極大優(yōu)勢，發(fā)貨的靈活性、時效性和便利性大大提高。目前，我們冷庫里存放著近500噸已屠宰和包裝好的雪花牛肉，統(tǒng)一發(fā)往廣東、福建等全國多個城市的餐廳和專賣店。沒通高鐵之前，我們主要依靠公路冷鏈貨運，一次最多運送6噸到10噸的冷凍鮮肉，至少10個小時后才能到達深圳。通過高鐵貨運則一次能運送50噸，實現(xiàn)朝發(fā)夕至，當天到達，且晴雨通車，每天正常發(fā)車，較好地保障了冷鏈供應鏈的穩(wěn)定運轉?！焙映厥袊都瘓F福達冷鏈公司總經(jīng)理陳棣文告訴《華夏時報》記者。

通過貴南高鐵，更多沿線公司將延伸產(chǎn)業(yè)鏈，加快推動當?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品走出河池，拓展市場空間，尋求更多合作機會，讓更多農(nóng)特產(chǎn)品通過高鐵助力鄉(xiāng)村振興。

責任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳