逐鹿期市：12月19日商品操作建議

美國(guó)零售環(huán)比創(chuàng)一年來(lái)最大跌幅、紐約聯(lián)儲(chǔ)制造業(yè)指數(shù)超預(yù)期驟降、集裝箱吞吐量驟降拉響進(jìn)口報(bào)警......進(jìn)一步折射出的外需壓力

美股下跌。竊以為繼續(xù)下行的概率不大。全球都在抑制通脹，逐鹿期市 認(rèn)為商品出現(xiàn)拐點(diǎn)的概率極大.

(相關(guān)資料圖)

股指：盈利多單堅(jiān)定持有

市場(chǎng)全天震蕩調(diào)整，創(chuàng)業(yè)板指領(lǐng)跌。盤(pán)面上，醫(yī)藥股全天強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)漲，廣生堂、新華制藥、眾生藥業(yè)、中國(guó)醫(yī)藥等多股漲停。房地產(chǎn)板塊早盤(pán)沖高，但隨后震蕩回落，海南高速、蘇州高新等漲停。水泥股盤(pán)中異動(dòng)，尖峰集團(tuán)、寧波富達(dá)漲停。整體上除醫(yī)藥股外市場(chǎng)熱點(diǎn)較為匱乏。下跌方面，賽道股集體調(diào)整，光伏概念股領(lǐng)跌，綠康生化、賽伍技術(shù)等大跌。總體上個(gè)股跌多漲少，兩市超3500只個(gè)股下跌。滬深兩市今日成交額7614億，較上個(gè)交易日縮量48億。板塊方面，熊去氧膽酸、新冠治療、酒店、水泥等板塊漲幅居前，復(fù)合集流體、TOPCON電池、POE膠膜、一體化壓鑄等板塊跌幅居前。截至收盤(pán)，滬指跌0.02%，深成指跌0.56%，創(chuàng)業(yè)板指跌1.06%。

逐鹿期市 操作建議：多單堅(jiān)定持有。

銅：介入的空單持有，做好止損

銅：全球大宗商品貿(mào)易巨頭托克（Trafigura）警告稱(chēng)，全球銅庫(kù)存已跌至危險(xiǎn)的低位。銅供需雙增的格局逐漸形成。銅精礦現(xiàn)貨 TC 持續(xù)上升，冶煉廠(chǎng)原料庫(kù)存充裕。國(guó)內(nèi)電解銅產(chǎn)量修復(fù)，且國(guó)內(nèi)新投冶煉廠(chǎng)將投產(chǎn)，預(yù)計(jì) 10 月電解銅產(chǎn)量持續(xù)攀升。再生銅供應(yīng)增加，再生銅進(jìn)口盈利縮窄，精廢價(jià)差下降，但依然遠(yuǎn)超盈虧平衡點(diǎn)。

逐鹿期市操作建議：建議嘗試性介入空單，做好止損。

螺紋觀望或嘗試性介入空單，做好止損。

從需求端來(lái)看全國(guó)多地疫情加重了市場(chǎng)對(duì)于后期需求的擔(dān)憂(yōu)

“盡管利好政策不斷出臺(tái)，但效應(yīng)尚未觸達(dá)市場(chǎng)端，房地產(chǎn)市場(chǎng)恢復(fù)不及預(yù)期。

總體來(lái)看，由于市場(chǎng)對(duì)于需求的擔(dān)憂(yōu)再度升溫，同時(shí)供應(yīng)維持相對(duì)高位，螺卷或延續(xù)弱勢(shì)震蕩格局。

逐鹿期市 操作建議：觀望或嘗試性介入空單，做好止損。

原油：多單持有，做好止盈。

美國(guó)釋放石油儲(chǔ)備，機(jī)構(gòu)下調(diào)全球石油需求預(yù)測(cè)，高利率、強(qiáng)美元環(huán)境持續(xù)，衰退預(yù)期升溫，精煉廠(chǎng)設(shè)備利用率降超預(yù)期。美商業(yè)原油庫(kù)存超預(yù)期下降；美增產(chǎn)速度偏慢；歐盟對(duì)俄海運(yùn)石油出口的制裁；美國(guó)對(duì)新項(xiàng)目的長(zhǎng)期投資不足；多家石油公司再次上調(diào)零售燃油價(jià)格。

逐鹿期市 操作建議：多單持有，做好止盈

鎳： 前期多單持有，做好止盈

從基本面角度看，高鎳價(jià)刺激供給釋放，市場(chǎng)給出的支撐依然較強(qiáng)。鎳礦受到菲律賓雨季影響，供應(yīng)開(kāi)始回落，鎳礦價(jià)格堅(jiān)挺，成本支撐較強(qiáng)。鎳鐵方面，國(guó)內(nèi)產(chǎn)量回升有限以及印尼鎳鐵回流不及預(yù)期下，整體供應(yīng)增幅有限。純鎳更是在低庫(kù)存之下保持堅(jiān)挺。下游需求端，新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)依舊強(qiáng)勁，近期硫酸鎳價(jià)格開(kāi)始主動(dòng)上調(diào)。不銹鋼方面，不銹鋼開(kāi)工逐步回升，對(duì)于鎳鐵需求也有所增加。

逐鹿期市

操作建議： 前期多單持有，做好止盈

生豬：獲利空單持有。

終端市場(chǎng)對(duì)高價(jià)生豬的接受度普遍偏弱，需求端支撐力度不足，需警惕生豬價(jià)格回落風(fēng)險(xiǎn)。疊加國(guó)家發(fā)改委對(duì)穩(wěn)定豬肉價(jià)格的決心，春節(jié)前生豬大概率呈現(xiàn)振蕩回落走勢(shì)。需求整體偏弱，諸多不利局面依舊有利于空頭，悲觀情緒仍未完全釋放.下周降溫以及12月上旬腌臘全面開(kāi)啟后的現(xiàn)貨表現(xiàn)是個(gè)值得關(guān)注的窗口期，重點(diǎn)關(guān)注屠宰量放大后的現(xiàn)貨表現(xiàn)，穩(wěn)、弱、強(qiáng)決定了今年節(jié)前的供需博弈的真實(shí)情況，

逐鹿期市操作建議：獲利空單持有，做好止盈。

豆油：前期介入的空單持有，做好止盈

11-12月大豆、棕油進(jìn)口量較大，供應(yīng)預(yù)增；消費(fèi)端仍受到疫情制約，消費(fèi)旺季不旺，預(yù)計(jì)價(jià)格保持區(qū)間運(yùn)行。供應(yīng)預(yù)期差異或?qū)е虏俗?、豆棕差繼續(xù)收窄。美豆豐產(chǎn)后南美或接力增產(chǎn)，關(guān)注南美旱情。國(guó)內(nèi)油脂庫(kù)存差異體現(xiàn)為基差高低，盤(pán)面或跟隨外盤(pán)震蕩。長(zhǎng)期看，豆油預(yù)增，還需關(guān)注南美產(chǎn)量落地情況。

逐鹿期市操作建議：前期介入的空單持有，做好止盈

棉花多單持有，做好止損。

橡膠：盈利多單持有

預(yù)計(jì)短時(shí)天然橡膠市場(chǎng)繼續(xù)保持偏強(qiáng)震蕩走勢(shì)。現(xiàn)階段宏觀政策優(yōu)化刺激行情反彈，市場(chǎng)樂(lè)觀情緒消化后，天然橡膠市場(chǎng)下方空間有限。國(guó)內(nèi)原料供給速度放緩，東南亞主產(chǎn)區(qū)階段性降雨影響割膠工作，但原料面整體供應(yīng)壓力仍存，下游輪胎企業(yè)成品高庫(kù)存壓制開(kāi)工。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)恢復(fù)向好預(yù)期偏強(qiáng)下，預(yù)計(jì)短時(shí)天膠市場(chǎng)繼續(xù)保持偏強(qiáng)走勢(shì)

逐鹿期市操作建議：盈利多單持有。

中國(guó)研發(fā)自主研發(fā)的“巨型海上搬運(yùn)工”，一次可運(yùn)送近9000輛汽車(chē)，加滿(mǎn)燃料能跨越半個(gè)地球。

中國(guó)不僅在基建行業(yè)是領(lǐng)頭羊，在工業(yè)商業(yè)絲毫不遜色，就在近些年，我國(guó)的船舶業(yè)是不斷地傳來(lái)

好消息，研發(fā)出了世界“最強(qiáng)搬運(yùn)工”，它甚至可是被稱(chēng)之為“國(guó)之重器”，他就是我國(guó)研發(fā)的巨型滾裝船。

為什么被稱(chēng)之為滾裝船呢？那是因?yàn)樗抢锰?，貨物可以通過(guò)自身帶的輪子完成裝卸運(yùn)輸?shù)?，正因?yàn)檫@個(gè)跳板所以被稱(chēng)為“滾裝船”。

之前在我們印象里，船是一種運(yùn)送人員和物資的一種交通工具，之前在長(zhǎng)江上還沒(méi)有建立起橋梁的時(shí)候，我們主要就是靠船去往各地。

隨著時(shí)代的發(fā)展，船的作用逐漸變大，也就誕生了滾裝船。

其實(shí)在上個(gè)世紀(jì)初期時(shí)，福特就已經(jīng)開(kāi)始利用船舶來(lái)進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)輸，當(dāng)時(shí)的船不是專(zhuān)門(mén)運(yùn)送車(chē)輛的，而是貨物和車(chē)混運(yùn)的，直到后來(lái)車(chē)越來(lái)越普及，車(chē)的需求量變得越來(lái)越大，它就變成去的時(shí)候運(yùn)車(chē)回來(lái)的時(shí)候運(yùn)貨。

第一艘滾裝船是美國(guó)建造的，它誕生于二十世紀(jì)五十年代末，名為“彗星號(hào)”，它可以承載各種汽車(chē)集裝箱和卡車(chē)，這種船可以輕松擺放各種車(chē)輛，因?yàn)樗装搴图装逯g沒(méi)有設(shè)計(jì)特別的升降機(jī)和坡道，這樣還有一點(diǎn)好處就是方便車(chē)輛的進(jìn)出。

它除了在運(yùn)車(chē)方面能力強(qiáng)，在戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中也能派上大用場(chǎng)，上世紀(jì)80年代的時(shí)候，美國(guó)就花了大價(jià)錢(qián)建造這種船，為的就是增加海上的運(yùn)輸能力。

在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)，老美就出動(dòng)了50艘大型滾裝船運(yùn)輸武器裝備，這也讓大家知道了此船的好處，但隨著近些年我國(guó)自主研發(fā)的滾裝船問(wèn)世。讓老美開(kāi)始忌憚了，覺(jué)得自己的地位被動(dòng)搖了，一些歐洲國(guó)家也紛紛眼紅。

這種船就像是一個(gè)飄在海上的巨型車(chē)庫(kù)，2016年我國(guó)成功造出了世界上最大的滾裝船，它是由福建的廈船重工建造的，其造價(jià)大約1.5億美元，這種船體型非常巨大，全長(zhǎng)200米，寬度在36米，它的高度遠(yuǎn)超于其他的滾裝船，擁有7層甲板，其中還有5層是可以自動(dòng)調(diào)節(jié)高度的。

這樣也方便運(yùn)輸各種車(chē)型，它就像是一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，只要將車(chē)輛停好后固定好位置就可以了，它的總?cè)萘窟_(dá)到了71400平方米，一次最多可以運(yùn)輸8500輛小轎車(chē)。

它的重量達(dá)到了2.1萬(wàn)噸，它不光可以運(yùn)送小汽車(chē)，像重型卡車(chē)以及游艇，對(duì)它來(lái)說(shuō)都不在話(huà)下。

除了裝載量大，它還采用了一種環(huán)保型的動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)槭窃诤Ｉ线\(yùn)輸，如果采用傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)，如果發(fā)生材料泄漏帶來(lái)的危害將是不言而喻的，但它恰好裝載的就是這種環(huán)保動(dòng)力，所以在這方面不用擔(dān)憂(yōu)。

這艘船上我國(guó)還裝備了能夠去除廢氣中氮氧化合物的主動(dòng)降解設(shè)備，因此咱們的這艘船相比于其他國(guó)家同級(jí)別的滾裝船，在碳排放上就要低一半，但是其性能可是一點(diǎn)都沒(méi)下降，速度最高可達(dá)20節(jié)，其續(xù)航也是相當(dāng)牛，加滿(mǎn)燃料也繞地球半圈。

此外它獨(dú)特的設(shè)計(jì)也是非常加分的，一般船在航行的時(shí)候，如果有海浪撞擊堤壩，這會(huì)給周?chē)拇辉斐捎绊憽?/p>

因此在建造此船時(shí)，工程師對(duì)船體進(jìn)行了對(duì)應(yīng)的優(yōu)化，進(jìn)行了數(shù)次的測(cè)試，模擬在海里會(huì)出現(xiàn)的情況，選擇用倒角的設(shè)計(jì)來(lái)建造船底，這樣不僅美觀還能符合國(guó)際所要求的船舶設(shè)計(jì)指數(shù)。

那這種船能帶來(lái)什么好處呢？

要知道我國(guó)每年都會(huì)進(jìn)口大量的貨物，這一流程也是相當(dāng)繁瑣的，需要在進(jìn)口國(guó)用火車(chē)將貨物送到物流中心，再送到碼頭之后還要進(jìn)行轉(zhuǎn)船，到地方了還需要在卸貨重新重新裝車(chē)，特別麻煩，有了這船之后，咱們就可以直接將需要運(yùn)送的物品直接開(kāi)上船，到地方后在在直接開(kāi)下船，其中就少了裝卸貨的步驟，大大減少了人力。

我國(guó)的滾輪船不僅讓美國(guó)心生忌妒，還讓一些國(guó)家拍手稱(chēng)贊，之前咱們這艘船抵達(dá)挪威時(shí)，不僅受到了他們的大加贊揚(yáng)，還直接向我國(guó)下了6艘訂單。

看到這可能就會(huì)有人疑惑了，這船上裝這么多車(chē)，他不會(huì)發(fā)生下沉或者翻船嗎？

其實(shí)對(duì)于這一點(diǎn)咱們的設(shè)計(jì)師早就想到了，船的浮心一般是低于船的重心，船的穩(wěn)心一般高于重心。

重心和穩(wěn)心這兩者之間的距離只要在0.5米－8米之間，就能避免船只側(cè)翻，即使在航行中遇到了側(cè)翻，它也能像是一個(gè)不倒翁一樣慢慢穩(wěn)定下來(lái)。

還有就是為了避免側(cè)翻這種情況，在裝卸貨物時(shí)也是有講究的，在裝貨時(shí)電腦會(huì)根據(jù)船的各個(gè)位置來(lái)計(jì)算重量，這樣也能確保不會(huì)出現(xiàn)一邊偏重的情況，從而也可以很好地降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。

這種貨船的出現(xiàn)，從多個(gè)方面也展現(xiàn)出了中國(guó)的實(shí)力，從而也會(huì)加速和方便國(guó)際貿(mào)易，我們堅(jiān)信在未來(lái)像這樣的“國(guó)之重器”會(huì)越來(lái)越多，我們?cè)谄渌念I(lǐng)域也會(huì)發(fā)展的越來(lái)越好。

巨型滾裝船的研發(fā)，僅僅是個(gè)開(kāi)始，之后像這樣的產(chǎn)物只會(huì)多不會(huì)少，這種滾裝船的出現(xiàn)，可以將我國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)運(yùn)送到全球各地進(jìn)行銷(xiāo)售，更好地打開(kāi)海外市場(chǎng)。

這種是集裝箱改的要2萬(wàn)左右，那種平的白色泡沫板的差不多1萬(wàn)左右吧。都是新的價(jià)格，[emailprotected]:5200不行吧？我們這得20000多。

英子拍攝優(yōu)質(zhì)三農(nóng)領(lǐng)域創(chuàng)作者

農(nóng)村老人花5200買(mǎi)兩間集裝箱房，鄰居們好奇來(lái)圍觀，看買(mǎi)的值不值

03:18

南北港口：北港報(bào)價(jià)偏強(qiáng)，南港價(jià)格不變

鲅魚(yú)圈新糧主流價(jià)：2870-2890元/噸（容重700-720，水分14.5-15%）。港口價(jià)格偏穩(wěn)，走貨成交較好。錦州港新糧主流價(jià)2870-2890元/噸（容重700-720，水分14.5-15%）。錦州汽運(yùn)到港量128車(chē)，5760噸，火運(yùn)到港約6480噸，作業(yè)船只6艘，計(jì)劃裝船21.5萬(wàn)噸。廣東港口玉米市場(chǎng)，目前港口二等散玉米報(bào)價(jià)3020-3040元/噸，價(jià)格上調(diào)10元/噸。部分小港一等集裝箱玉米3080-3100元/噸，價(jià)格暫穩(wěn)。北方港口收購(gòu)企業(yè)報(bào)價(jià)有所上調(diào)，集港量低位運(yùn)行。裝船較多，壓港明顯。廣東谷物庫(kù)存偏緊繼續(xù)支撐玉米價(jià)格。

中遠(yuǎn)?？貜逆i倉(cāng)開(kāi)始就不用考慮市場(chǎng)波動(dòng)了，看企業(yè)經(jīng)營(yíng)才是投資者該做的事情。市場(chǎng)價(jià)格下跌到9.5元會(huì)向下買(mǎi)入一二三，上漲到16.0元會(huì)賣(mài)出一半，設(shè)定自動(dòng)交易了，省心一些，這種周期股還是要考慮交易的，暫時(shí)不能當(dāng)做收息股，賬上資金怎么使用，能不能弱化周期性還要繼續(xù)觀察。中遠(yuǎn)?？胤治隹梢院?jiǎn)單化：平均每年能不能分紅1.0元每股——賬上利潤(rùn)分紅夠用，每年能有50億投資收益，企業(yè)能不能保持盈利，每年利潤(rùn)300億，或者，跟蹤觀察CCFI能不能平均在1250點(diǎn)，或者看看SCFI事前預(yù)估。SCFI拐點(diǎn)在哪兒？CCFI止步于多少點(diǎn)，最好在1200保持。2023年CCFI能不能保持在1000之上，也許SCFI大概率是能見(jiàn)到1000之下，因?yàn)橹辽贇W洲航線(xiàn)將極其不好，經(jīng)濟(jì)衰退是全球性問(wèn)題，國(guó)內(nèi)能獨(dú)善其身嗎？經(jīng)濟(jì)衰退將持續(xù)多少年？2024年還是2026年？世界海運(yùn)市場(chǎng)能不能保持2017年之后的格局，避免再次出現(xiàn)業(yè)績(jī)大起大落，分析數(shù)據(jù)參看2019年～2020年。

2022年12月9日，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)CCFI為1410.11點(diǎn)。上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI為1138.09點(diǎn)。

投資的不確定性總是存在，無(wú)從避免，但是要想好應(yīng)對(duì)的方式。

投資沒(méi)有必要為了一天一周價(jià)格高高低低費(fèi)心費(fèi)力，做些該做的事情。幾天來(lái)，思考經(jīng)濟(jì)不樂(lè)觀該投資什么，還是以企業(yè)主營(yíng)在國(guó)內(nèi)的為主吧，開(kāi)始慢慢買(mǎi)入股票，今天買(mǎi)了一點(diǎn)北部灣港，中國(guó)與東南亞市場(chǎng)的合作還是有希望進(jìn)一步提高。香港證券ETF也沒(méi)啥變化，暫時(shí)就考慮這一只股票，消費(fèi)行業(yè)還是等待回落，才能再選一只股票。

知識(shí)普及:澳洲集運(yùn)查驗(yàn)

澳洲進(jìn)口貨物的申報(bào)/查驗(yàn) 主要涉及兩個(gè)部門(mén) AOIS(產(chǎn)品材料成分，食品 類(lèi)似中國(guó)的檢驗(yàn)檢疫)，還有一個(gè)部門(mén)就是ABF(相當(dāng)于中國(guó)海關(guān)主要是檢查 進(jìn)口價(jià)格，夾帶，虛報(bào)，危險(xiǎn)品，是否侵權(quán)等)。

A.查驗(yàn)類(lèi)型:1.整柜過(guò)xray(10%的進(jìn)口貨柜會(huì)被要求進(jìn)行Xray)2.整柜開(kāi)箱查驗(yàn)(這個(gè)是非常嚴(yán)重)3.隨機(jī)布控查驗(yàn)(我們 一般是0.5%左右)

特別提示:現(xiàn)在澳洲海關(guān)的設(shè)備越來(lái)先進(jìn)，很多集裝箱虛報(bào)夾帶(特別是煙草和肉類(lèi))都是過(guò) Xray 后被發(fā)現(xiàn)，然后人工拆柜查驗(yàn) 走到這一步基本100% 完蛋! B.查驗(yàn)費(fèi)用:

ABF/AOIS :每15分鐘為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位 一般是$80aud起跳

特別說(shuō)明:自營(yíng)集運(yùn)發(fā)食品沒(méi)問(wèn)題，因?yàn)槭侵鲃?dòng)申報(bào) 需要客戶(hù)提供成分表(英文)，如果不提供100%查驗(yàn)，會(huì)發(fā)生巨額的查驗(yàn)費(fèi)，如果虛報(bào)夾帶被abf發(fā)現(xiàn) 以后這個(gè)集運(yùn)公司/收件人就是重點(diǎn)關(guān)注目標(biāo) 包裹會(huì)大量布控! C.銷(xiāo)毀費(fèi)用:

如果被ABF 或者AOIS 發(fā)現(xiàn) 包裹內(nèi)含有違禁物品則需要支付銷(xiāo)毀費(fèi)用 一般是$200澳元起#澳洲# #海運(yùn)#

國(guó)產(chǎn)皮卡質(zhì)量排行榜，你認(rèn)可嗎？

第三名：五菱征途

指導(dǎo)價(jià)：5.88-6.28萬(wàn)元。

機(jī)身尺寸：5105*1640*1810MM。

集裝箱尺寸：2000*1520*365MM。

人民缺什么，五菱就能造什么！征途是上汽通用五菱首款滿(mǎn)足年輕創(chuàng)業(yè)者多元化用車(chē)需求的青年皮卡。這款車(chē)搭載1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱。

第二名中興領(lǐng)主

指導(dǎo)價(jià)：8.38-19.88萬(wàn)元。

車(chē)身尺寸：

長(zhǎng)軸版為5624×1885（1920）*1815（1830，1845）MM，軸距為3513MM。

集裝箱尺寸：1530（1810）*1620*515毫米

動(dòng)力方面，領(lǐng)主劉國(guó)柴油車(chē)型搭載SD4V256R-110的2.5T劉國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最高時(shí)速160km/h，其中領(lǐng)主自動(dòng)擋四驅(qū)車(chē)型配備了分時(shí)四驅(qū)和伊頓差速鎖，還有定速巡航、雪地、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式。

第一名：長(zhǎng)城炮

指導(dǎo)價(jià)：9.78-20.78萬(wàn)元。

車(chē)身尺寸：

炮版4963*1975*1950MM，軸距2745MM

標(biāo)準(zhǔn)箱型為5425*1883*1882MM，軸距為3230MM。

長(zhǎng)箱版為5665*1883*1882MM，軸距為3470MM。

容器尺寸：

標(biāo)準(zhǔn)盒版本1520*1520*540MM

槍版/長(zhǎng)盒版1760*1520*540MM

動(dòng)力方面，車(chē)輛分別搭載2.0T汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)和8速自動(dòng)變速箱。汽油版最大馬力190匹，峰值扭矩360牛·米；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力163匹. 峰值扭矩400牛·米。

上面幾款國(guó)內(nèi)主流皮卡品牌的共同特點(diǎn)都是價(jià)格便宜，外觀普通，主要用來(lái)載貨干活。但皮卡不只是“農(nóng)夫車(chē)”，也可以同樣兼具豪華舒適、智能科技。

最近，長(zhǎng)安汽車(chē)推出一款高端皮卡——覽拓者。

攬拓者打破了呆板粗獷的硬質(zhì)外表，加入了許多時(shí)尚元素，看上去時(shí)尚高端硬朗。

全系配備配備12.3英寸的超大中控屏和液晶儀表盤(pán)雙連屏。具備豪華科技座艙和越級(jí)領(lǐng)先的智慧系統(tǒng)，自動(dòng)泊車(chē)，全速自適應(yīng)巡航等等。

在車(chē)身尺寸和裝載能力方面，分標(biāo)軸和長(zhǎng)軸兩種車(chē)身，長(zhǎng)軸比標(biāo)軸車(chē)身長(zhǎng)250mm，車(chē)廂也長(zhǎng)了250mm，軸距分別為3180/3430。新車(chē)額定載質(zhì)量最高可達(dá)800kg，并且擁有2.5噸拖拽資質(zhì)。

覽拓者汽油版搭載藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171kw，峰值扭矩390牛.米，匹配采埃孚的8AT變速箱。

柴油版搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)自長(zhǎng)城蜂巢，最大功率120kw，峰值扭矩400牛.米，匹配6檔手動(dòng)變速箱。在公路上極速可達(dá)190km/h。

長(zhǎng)安覽拓者售價(jià)在9.99-15.39萬(wàn)之間，與傳統(tǒng)品牌皮卡是不是有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)呢？

#長(zhǎng)安覽拓者為探索而生#

如何看11月出口金額下降8.7%

從海豚社會(huì)員親身感受來(lái)說(shuō)，一個(gè)月比一個(gè)月難。進(jìn)入8月份，出口下降很多，但是上半年出的太猛了?，F(xiàn)在美國(guó)所有倉(cāng)庫(kù)滿(mǎn)滿(mǎn)的，都在去庫(kù)存。所以能不能恢復(fù)出口，要取決于這次圣誕的銷(xiāo)售情況。12月中旬就可以知道各家銷(xiāo)售狀況。如果庫(kù)存恢復(fù)到正常水平，采購(gòu)會(huì)逐步恢復(fù)。

4月份上海封城的時(shí)候，我和一個(gè)出口歐洲的大佬聊過(guò)，他們就已經(jīng)在去庫(kù)存了。發(fā)貨往歐洲的貨柜，已經(jīng)減了一半。SKU大幅縮減，然后終端零售價(jià)格上調(diào)30%。

前端時(shí)間問(wèn)了下銷(xiāo)售情況，銷(xiāo)售和銷(xiāo)售額都下滑了。凈利潤(rùn)和去年差不多，主要受益于漲價(jià)和海運(yùn)價(jià)格大幅下降。這是減量保利潤(rùn)。

另一個(gè)海豚社會(huì)員是做美國(guó)出口家具的，也有2億美元一年。今年收入和去年差不多，凈利潤(rùn)漲的還不錯(cuò)，上半年量?jī)r(jià)齊漲，下半年就控制了出口，保了利潤(rùn)。

轉(zhuǎn)：美國(guó)通脹的現(xiàn)狀現(xiàn)在真的挺難說(shuō)。個(gè)人體驗(yàn)來(lái)看，以加州洛杉磯為例，油價(jià)得到了較好的控制，從一度6美金多/加侖回到目前較理性的4.2/加侖，比正常價(jià)格略高，但非常可以了。

飯館的價(jià)格老實(shí)說(shuō)，我看不到一點(diǎn)下降跡象，甚至還在升。我常去的幾家店最近又漲了一次價(jià)，我已經(jīng)記不清這是年內(nèi)第幾次漲價(jià)了。因?yàn)榻祪r(jià)不僅原材料價(jià)格要降，員工工資也得降才能實(shí)現(xiàn)。最新一次的失業(yè)率報(bào)告幾乎不變，這強(qiáng)勁的就業(yè)市場(chǎng)很難想象得多衰退才能降溫，因?yàn)樯洗熙U總說(shuō)了目前的la-b-or sh-o-r-t-a-ge很大程度是新冠導(dǎo)致的勞動(dòng)力缺口?房?jī)r(jià)上漲帶來(lái)的很多人提前退休兩個(gè)因素導(dǎo)致的，那這兩個(gè)中似乎只有一個(gè)部分可逆而且代價(jià)還很大。

也不是沒(méi)有衰退跡象，最近覺(jué)得do-l-l-ar店和Wa-l-m-a-rt的人比以前多好多。通脹讓窮苦美國(guó)老百姓的生活更難了。我感覺(jué)$拼多多(PDD)$ Te-mu來(lái)的挺是時(shí)候的，美國(guó)目前真的有很大一批人目前在消費(fèi)降級(jí)。$好市多(CO-ST)$ Co-s-t-co CEO前幾天在雅虎財(cái)經(jīng)采訪(fǎng)時(shí)也說(shuō)，能看出一些衰退跡象，比如珠寶類(lèi)，高端電子產(chǎn)品類(lèi)出現(xiàn)了增長(zhǎng)放緩的跡象。但供應(yīng)鏈好很多了，集裝箱價(jià)格也大降，但是缺蛋。我?guī)滋烨叭o-s-t-co買(mǎi)雞蛋，不僅有機(jī)的沒(méi)了，連基本款白蛋也沒(méi)了?。。?！

對(duì)了，最近Te-mu真是越來(lái)越牛了，合作的派送快遞最近幾單已經(jīng)變成了UPS。UPS運(yùn)費(fèi)價(jià)格一直不低，看來(lái)Te-mu談到了個(gè)好價(jià)格。我6號(hào)下的單我看明天就能派送了

開(kāi)森

南北港口：北港報(bào)價(jià)偏弱，南港價(jià)格下調(diào)

鲅魚(yú)圈新糧主流價(jià)：2860-2900元/噸（容重700-720，水分14.5-15%）。港口價(jià)格偏弱，走貨成交較好。錦州港新糧主流價(jià)2890-2910元/噸（容重710-720，水分14.5-15%）。錦州汽運(yùn)到港量328車(chē)，14760噸，火運(yùn)到港約6300噸，作業(yè)船只6艘，計(jì)劃裝船16.18萬(wàn)噸。廣東港口玉米市場(chǎng)，目前港口二等散玉米報(bào)價(jià)3040-3060元/噸，價(jià)格暫穩(wěn)。部分小港一等集裝箱玉米3080-3100元/噸，價(jià)格偏弱。北方港口收購(gòu)企業(yè)報(bào)價(jià)混亂，收購(gòu)心態(tài)積極，隨收隨走，集港量有所下降。短期干糧供應(yīng)偏緊格局未變。目前港口買(mǎi)船量依然較大，隨著進(jìn)口成本逐步回落，港口貿(mào)易商對(duì)內(nèi)貿(mào)玉米采購(gòu)謹(jǐn)慎。

本文集裝箱價(jià)錢(qián)（集裝箱什么價(jià)）到此分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。