2022年6月，理想L9(圖片|配置|詢價(jià))發(fā)布，當(dāng)時(shí)李想稱之為“500萬內(nèi)最好的SUV”，這種說法一炮走紅。

(資料圖片僅供參考)

2023年6月，理想Mega發(fā)布預(yù)告，理想官方稱之為“50萬以上所有乘用車的銷量第一”。

這種反向定位，黑馬還是第一次見。怎么過了一年，李老板反倒不自信了？

錯(cuò)位競爭

眾所周知，理想目前在售的最貴車型為L9 Max，售價(jià)45.9萬元。就算把所有能選裝的都選上，也不夠50萬元。李老板或許是擔(dān)心Mega這臺(tái)“純電新物種”賣不過自家扛把子L9才這么說的吧。

開個(gè)玩笑。理想Mega實(shí)際上是理想汽車首臺(tái)純電車型，同時(shí)也是旗下首臺(tái)MPV車型，它在2021年財(cái)報(bào)中就已經(jīng)有所揭示。

圖中，X平臺(tái)的全尺寸豪華智能SUV就是理想L9，而Whale平臺(tái)的高壓純電動(dòng)汽車，雖然蓋著一層神秘的面紗，通過輪廓對比，不難發(fā)現(xiàn)它就是Mega。

作為公司向上發(fā)展的鼎立之作，Mega的保密等級非常高，6月19日的理想發(fā)布會(huì)并沒有披露關(guān)于Mega的任何更多信息，只是發(fā)布了Mega的預(yù)告，但我們依然能從網(wǎng)絡(luò)爆料以及實(shí)拍諜照中獲取有關(guān)Mega的信息。

Mega到底是什么車？

首先，Mega如同它的名字一般，很大。俗話說，鯤之大一鍋燉不下，Mega之大，其他MPV不敢說話。

這是理想官方發(fā)布的一張?jiān)靹輬D，從圖中可以直觀地看出Mega尺寸之大，不出意外的話，Mega應(yīng)該會(huì)成為國內(nèi)主流乘用市場尺寸最大的MPV。另外，從輪廓對比也能看出，Mega的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)MPV有較大差異。

Mega的前機(jī)蓋和擋風(fēng)玻璃是連續(xù)的一條曲線，就像是高鐵車頭一樣。這種設(shè)計(jì)無疑能降低車輛正面的風(fēng)阻，提高車輛純電續(xù)航里程。

根據(jù)渲染圖，列文虎克的網(wǎng)友還發(fā)現(xiàn)了Mega的輪胎尺寸：245/60/R18。對于如此一臺(tái)龐然大物，這個(gè)輪胎尺寸賬面上看確實(shí)不太夠意思。

李老板看到后網(wǎng)友的吐槽后坐不住了，親自下場解釋，這么設(shè)計(jì)是為了最大化保障座艙內(nèi)空間。勢在必得的李老板還“不小心”透露了Mega的座椅規(guī)格：7座和8座。

然而，李想轉(zhuǎn)發(fā)的這條微博已經(jīng)被刪除。黑馬很想問一句，你是故意的還是不小心？

言歸正傳，8座MPV，國內(nèi)還沒有主流乘用主機(jī)廠做過相關(guān)車型，其座椅布局大概率是2+3+3。從諜照中可以發(fā)現(xiàn)，Mega這款車C柱到D柱的距離非?？鋸?，想必就是給三排VIP座椅預(yù)留了足夠多的空間。

看來，理想真的是鐵了心要造“移動(dòng)的家”。如果之前的車型只是載一家人出行，Mega簡直是移動(dòng)的三室兩廳。

Make Electric Great Again

理想很大膽，國內(nèi)在售的MPV銷量前九都采用了燃油動(dòng)力，而風(fēng)極一時(shí)的純電MPV——極氪009銷量也才兩千出頭。面對立下的Flag，理想如何另辟蹊徑，讓消費(fèi)者認(rèn)可？

從理想的招聘信息中，黑馬發(fā)現(xiàn)理想是認(rèn)真的。

李想曾經(jīng)表態(tài)，理想對標(biāo)的從來不是蔚來，而是BBA。為了站穩(wěn)50萬元銷量第一的地位，李想的方法就是成為BBA，把BBA的頂尖工程師挖過來納為己用。

此外，理想也鐵了心要解決純電MPV的兩大痛點(diǎn)：暈車和補(bǔ)能。

乘坐純電MPV會(huì)感到暈車的原因有兩方面，一是縱向位移俯仰，一是橫向位移橫擺與側(cè)傾。直接影響這兩個(gè)維度的構(gòu)件是底盤，因?yàn)檐嚿淼奈灰贫际堑妆P部分的懸架壓縮產(chǎn)生的。間接影響因素是加速和制動(dòng)的劇烈程度，如果駕駛員能做到絕對的平穩(wěn)駕駛，那再軟的懸掛也都不會(huì)發(fā)生明顯壓縮。

而車輛動(dòng)力學(xué)的目的就包含了控制車輛穩(wěn)態(tài)，提升乘坐質(zhì)感。

借助預(yù)感知的空氣懸掛，行車電腦可以實(shí)時(shí)調(diào)整不同懸掛的剛度，以分別應(yīng)對凹凸不平的路面，盡可能降低路面帶來的車身擺動(dòng)。還可以對加速和制動(dòng)邏輯進(jìn)行調(diào)整，來應(yīng)對駕駛員的風(fēng)琴腳，從而應(yīng)對加減速造成的俯仰。

但一切的不穩(wěn)定因素依然是人類駕駛員本身。即使行車電腦有實(shí)時(shí)處理的能力，但它無論如何也不能感知駕駛員在接下來的0.001秒內(nèi)會(huì)把方向盤往哪個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，是加速還是減速。

所以，理想也在奮力研發(fā)自動(dòng)輔助駕駛，如果讓車自己開，車輛就可以自主決策，它可以精準(zhǔn)掃描路面凹凸情況，從而提前調(diào)整好懸架剛度。同時(shí)，電腦無形的“腳”踩下加速制動(dòng)踏板的平順度是人類駕駛員無以比擬的，它能夠輕松做到平穩(wěn)的加速與剎停。

至于補(bǔ)能，Mega是理想旗下首款800V架構(gòu)車型。如果說400V架構(gòu)是4G的話，800V架構(gòu)就是5G，電能損耗更低，充電功率更大。根據(jù)市售800V車型小鵬G9的補(bǔ)能體驗(yàn)，在800V超充樁，只需要十六分鐘就可以把車輛電量充滿。

此外，理想還發(fā)布了自動(dòng)充電機(jī)器人。在理想的構(gòu)想中，車輛到達(dá)場地后，成員和司機(jī)可以直接下車，車輛會(huì)自動(dòng)行駛到充電車位。

然后，充電機(jī)器人會(huì)通過視覺識別自動(dòng)插槍充電，當(dāng)車輛充滿后自動(dòng)拔槍和結(jié)算。最后，車輛自動(dòng)駛離充電車位，并自主尋找可用車位并泊入。

這么一來，充電真的不比加油麻煩了。

寫在最后

理想的愿景是美好的，但作為消費(fèi)者，我們不看廣告看療效，產(chǎn)品好不好，我們自然會(huì)用腳投票。但廠商愿意創(chuàng)新，愿意為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品，我們當(dāng)然要舉雙手支持。

理想Mega預(yù)計(jì)在今年年末發(fā)布，到那時(shí)，我們再來看它究竟是劃時(shí)代的產(chǎn)品，還是只能做到“50萬以上”這個(gè)定語下的銷量第一。

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