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當(dāng)前的小型電動車市場，正呈現(xiàn)出比亞迪和五菱兩強爭霸的局面，從銷量榜來看，比亞迪海鷗、海豚和五菱繽果占據(jù)小型電動車銷量榜前三位，而且領(lǐng)先優(yōu)勢非常明顯，可以說是斷層式領(lǐng)先的。

但實際上，比亞迪和五菱都并不是最早發(fā)力小型電動車市場的，尤其是10萬以內(nèi)的小型純電車市場，比亞迪海鷗和五菱繽果都是今年才上市的新車型，但入市即有不錯的銷量表現(xiàn)，足見這一細分領(lǐng)域的市場潛力。

所以原本就在這一細分市場有存在感的“老選手”們肯定不甘落后，比如吉利幾何E，該車于2022年6月底上市，上市也有一年多時間了，定位小型純電SUV車型，上市后終端表現(xiàn)和用戶口碑都不錯。

面對越來越內(nèi)卷的市場，吉利幾何E也選擇跟進，8月16日，幾何E螢火蟲正式上市，共推出301km和401km兩種續(xù)航三個版本車型，售價分別為6.98萬元、7.68萬元和8.98萬元。

相比老款車型，新車的整體售價進一步下探，比如起售價從7.68萬元降至6.98萬元，進入7萬以內(nèi)，降價幅度7000元，對于這個價位水平的車型來說，這樣的降價幅度是很可觀的，所以足見吉利的誠意，續(xù)航401km的車型也從老款的9.08萬元，降至8.98萬元，正式進入9萬以內(nèi)。

這樣的價格相比海鷗和繽果是有一戰(zhàn)之力的，簡單對比來看，海鷗續(xù)航305km的版本起售價為7.38萬元，繽果333km續(xù)航的版本起售價也是7.38萬元，都比幾何E螢火蟲要高一些；海鷗405km續(xù)航的版本售價8.98萬元，與幾何E螢火蟲401km續(xù)航版本一致。

從這樣的定價也能看出來，幾何E螢火蟲這次換新上市就是為了要擠進海鷗和繽果的戰(zhàn)局中去的，爭取把市場格局從兩強爭霸改寫成三足鼎立。

配置角度來看，這三款車的配置水平其實高度接近，無非是一些細節(jié)上的差異，但整體分不出高下，作為7萬級小型純電車，能在配置上做的文章實在不多，所以就看不同消費群體更在意哪些配置了。

相信新車這次降價上市，會對消費者產(chǎn)生更大的吸引力，至于能從海鷗和繽果那搶到多少蛋糕，還要更長期的觀察一下。

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