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為了讓停靠武漢站的列車(chē)喝飽水，背后有一群“小黃人”在奔忙

極目新聞?dòng)浾?潘錫珩

通訊員 陳俊 彭開(kāi)偉 陳麗娜

武漢火車(chē)站是我國(guó)高鐵大動(dòng)脈重要的節(jié)點(diǎn)站，南來(lái)北往的列車(chē)在此?？繒r(shí)，除了完成旅客上下車(chē)，還要完成凈水的上水和污水的吸污。暑運(yùn)進(jìn)入后半程，客流依然持續(xù)維持在高位運(yùn)行，每天需要完成上水和吸污的列車(chē)數(shù)量比平時(shí)翻了一倍，有一群“小黃人”冒著酷暑奔忙在鋼軌和股道間，保證車(chē)上旅客的舒適乘車(chē)。

反光防護(hù)背心、防護(hù)帽、對(duì)講機(jī)、手套、電子遙控器、音視頻記錄儀……8月21日10時(shí)40分，武漢火車(chē)站客運(yùn)員朱光燦和同事整理好裝備，列隊(duì)前往12站臺(tái)北頭為G1787次高鐵列車(chē)給水吸污作業(yè)立崗準(zhǔn)備。他們?cè)讵M窄的給水井與列車(chē)間來(lái)回穿梭，有的地方僅容一人側(cè)身通過(guò)，列車(chē)下方產(chǎn)生的熱氣如同蒸桑拿，給水員們汗如雨下，但他們努力確保趟趟列車(chē)滿(mǎn)水、旅客出行無(wú)憂(yōu)。

列車(chē)停穩(wěn)、聯(lián)控下道、拉出水管、彎腰插管，然后遙控開(kāi)閥給每一節(jié)車(chē)廂加滿(mǎn)水、吸污，再逐個(gè)車(chē)廂關(guān)閥、拔管、蓋板關(guān)閉以及收管確認(rèn)錄像，這就是朱光燦和同事們的工作狀態(tài)。

11時(shí)13分，在G1787次最后一節(jié)車(chē)廂前，朱光燦緊緊盯著注水口的指示燈，25%、50%、75%、100%……直到水箱溢水而出，整列高鐵列車(chē)才算真正加滿(mǎn)。不僅如此，他還要隨時(shí)注意對(duì)講機(jī)通訊，做好鄰線來(lái)車(chē)防護(hù)，確保自身人身安全，在保障高鐵列車(chē)安全正點(diǎn)發(fā)車(chē)的同時(shí)，力爭(zhēng)多為列車(chē)上好水、上滿(mǎn)水。

“站臺(tái)/綜控室，G1787次12道給水吸污完畢，安全返回站臺(tái)?！薄癎1787次，12道給水吸污完畢，安全返回站臺(tái)，站臺(tái)/綜控室明白?！?1時(shí)19分，朱光燦和同事一行2人列隊(duì)離開(kāi)站臺(tái)。10分鐘后，他們又要出發(fā)，為下一趟暑運(yùn)高鐵列車(chē)給水……伴隨著暑期特有的高溫和雨季，僅完成一套給水作業(yè)流程，他們的身上就已經(jīng)大汗淋漓。同樣的動(dòng)作他們每天要重復(fù)300多次。

身為給水班組負(fù)責(zé)人的朱光燦經(jīng)常對(duì)同事說(shuō)：“雖然我們?cè)诼每蛡兛床坏降牧熊?chē)背面，但要時(shí)刻緊握手中的水管，保障車(chē)上旅客的正常用水。”

武漢客運(yùn)車(chē)間黨總支副書(shū)記況才詠介紹，武漢站作為京廣高速鐵路樞紐，是重要的高鐵列車(chē)補(bǔ)水大站。暑運(yùn)期間，列車(chē)用水量明顯比平時(shí)更多，該站給水列車(chē)數(shù)量由原來(lái)的40多趟增加到82趟，為了讓列車(chē)上的旅客正常用水，該站想辦法兌現(xiàn)給水計(jì)劃，努力保證每一趟從這里出發(fā)的高鐵列車(chē)“喝飽水”。同時(shí)通過(guò)優(yōu)化給水設(shè)施，合理調(diào)配人員班次，提升給水作業(yè)效率，確保暑運(yùn)期間旅客能夠正常飲水、洗漱等。

（來(lái)源：極目新聞）

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