記者 吳剛

寬敞的貨場上，上百臺整齊排列的嶄新汽車，在山城6月熾熱的陽光下，泛著耀眼的光。不遠處，火車踩著踢嗒踢嗒的“腳步”，緩緩駛過，嗚嗚的汽笛聲在半空回響，經久不息。

(相關資料圖)

這里，是位于沙坪壩區(qū)的重慶國際物流樞紐園。在中國內陸開放的“棋局”中，它的地位不可小覷——這里是中歐班列（渝新歐）與西部陸海新通道源發(fā)地和起始站，始發(fā)終到跨境班列開行規(guī)模長期位居中國內陸之首。

轄區(qū)內擁有的世界級優(yōu)厚資源，該如何轉化為當?shù)亟洕哔|量發(fā)展的源泉動力？沙坪壩區(qū)的做法頗具代表性：依托國際通道，大力發(fā)展國家陸港樞紐經濟。

一邊是產品出口，一邊是產能的本地化布局

這批整裝待發(fā)的出口汽車，產自賽力斯集團股份有限公司。從團結村出發(fā)“賣全球”，這家車企早已是“輕車熟路”。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，賽力斯集團在團結村裝箱外運的整車及零散件，已經突破一萬個標準集裝箱，貨值超20億元人民幣。

這些“重慶造”汽車，主要通過兩條國際物流線路運往海外市場。一是向西走，整車搭乘中歐班列運銷歐洲。據(jù)介紹，近段時間，賽力斯集團已通過這條線路向挪威、德國等歐洲市場運銷了近百臺新能源汽車。

二是向南，走陸海新通道。零散件在團結村裝箱出發(fā)，通過鐵路發(fā)運到廣西欽州港，再轉海運到印度尼西亞，在當?shù)亟M裝后銷往整個東南亞市場。整車同樣是通過鐵路運輸?shù)綒J州港，在欽州港裝船發(fā)運到秘魯、厄瓜多爾等南美市場。

與產品出口全球市場相呼應的，是產能的本地化布局。

近日，記者站在沙坪壩青鳳科創(chuàng)城的觀景平臺上，目之所及是連片的廠區(qū)。這里是賽力斯鳳凰智慧工廠，總投資超40億元，規(guī)劃占地面積逾500畝，建筑面積超30萬平方米，設計產能為年15萬輛。

據(jù)介紹，為提升出口競爭力，賽力斯集團在位于沙坪壩區(qū)的這家工廠，生產賽力斯汽車與華為聯(lián)合設計的豪華智慧大型電動SUV，也是AITO品牌旗下第二款車型——問界M7，且產線關鍵工序100%自動化，以智能化“全副武裝”。此外，該工廠以工業(yè)4.0為標準，按照智能數(shù)字化柔性汽車整車工廠標準建設。高度自動化、智能化的工廠，也為快速且高品質的海量交付提供保障。

“毗鄰重慶國際物流樞紐園，賽力斯鳳凰智慧工廠國際物流條件可以說是得天獨厚，可以以更低的成本‘買全球、賣全球’。”賽力斯集團相關負責人表示。

通道帶動下異軍突起的汽車產業(yè)

事實上，近兩年，沙坪壩區(qū)正深耕細作“龍頭+配套+平臺+關鍵技術+場景”發(fā)展模式，促進智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈“三鏈”深度融合。

為大力發(fā)展新能源智能網聯(lián)汽車產業(yè)，青鳳科創(chuàng)城始終圍繞“強龍頭、補鏈條、聚集群”發(fā)展思路，著力打造“鏈主+優(yōu)質配套”的智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)生態(tài)，以賽力斯鳳凰智慧工廠作為鏈主的網狀產業(yè)結構正在形成。

先來看制造業(yè)最上游的材料產業(yè)。青鳳科創(chuàng)城的材料代表性項目，是重慶納米電子材料產業(yè)園暨國家納米電子材料（西南）檢測中心項目。建成后，這里每年有望研發(fā)出2-3款關鍵電子材料，還將打造電子材料領域專業(yè)的檢測認證服務平臺。

材料變成產品，靠的是模具。在青鳳科創(chuàng)城，目前已投產的精密模具制造研發(fā)中心及產業(yè)園項目，主要從事精密模具技術研發(fā)與制造、3D打印應用、智能制造、自動化設備研發(fā)、汽車、醫(yī)療、光學、智能電子等精密部件及成品的生產制造。

在產線上操作模具的，不是人，而是更高效的機器人。已投產的成都博宇集團總部暨工業(yè)機器人生產基地項目，與德國庫卡等國際工業(yè)機器人頭部企業(yè)合作，正逐漸打造出智能機器人自主品牌。

機器人“加持”，汽車配件從智能產線上源源不斷“走”下來。將于今年8月建成投產的拓普新能源汽車輕量化底盤系統(tǒng)暨內飾隔音件系統(tǒng)生產基地項目，主打產品是輕量化底盤系統(tǒng)模塊和內飾隔音件系統(tǒng)模塊，將建成集研發(fā)、試制和智能制造為一體的智慧工廠綜合體。與此同時，今年新開工的文燦新能源汽車輕量化零部件重慶生產基地項目，主要生產中高端新能源汽車之輕量化一體車身結構件、動力系統(tǒng)零部件等關鍵產品。這些產品將徑直運往賽力斯鳳凰智慧工廠。

“汽車產業(yè)是典型的規(guī)模經濟，比拼的不僅是研發(fā)能力，還有成本管控能力。聚鏈成群可以有效降低進出兩項物流成本，從而提升最終產品競爭力?！鄙称簤螀^(qū)有關負責人介紹，待全部建成投產后，青鳳科創(chuàng)城汽車產業(yè)鏈產值規(guī)模將達到450億元。

將開放優(yōu)勢轉化為區(qū)域經濟發(fā)展優(yōu)勢

坐擁重慶國際物流樞紐，一個智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)應運而生。而這，只是沙坪壩區(qū)利用通道優(yōu)勢、打造開放型經濟的一個縮影?？v觀該區(qū)近年來經濟轉型升級的發(fā)展歷程，“將開放優(yōu)勢轉化為區(qū)域經濟發(fā)展優(yōu)勢”的故事屢屢上演。

5月26日，聯(lián)豐（文萊-重慶）貿易服務中心在沙坪壩區(qū)揭牌。此后，產自東南亞國家的生鮮海產品，將通過海運到達北部灣港欽州港區(qū)，然后搭乘陸海新通道上行班列（北部灣港—重慶），運至位于重慶國際物流樞紐園區(qū)的聯(lián)豐（西南）慧冷鏈產業(yè)園，倉儲并分銷至整個中國西南市場。這些食材還可從重慶出發(fā)，沿著中歐班列，輻射中國西部乃至中東歐市場。

依托這樣一條國際冷鏈物流大通道，沙坪壩有望建成全球進口鮮活及冷凍食品加工、交易及采購中心，以及在西南地區(qū)首屈一指的高端智能冷鏈產業(yè)集群及配送中心。

無獨有偶。將于2024年12月建成投運的重慶公運公鐵聯(lián)運中心項目，采取“公路+鐵路+海運”的聯(lián)運模式，從重慶周邊省市及地區(qū)通過公路運輸，將貨物集中到重慶公運公鐵聯(lián)運中心進行“掏拼箱”作業(yè)后，通過團結村中心站搭乘渝甬班列、渝穗班列將貨物運送到寧波港、廣州港，再通過海運將貨物運到世界各大口岸。

截至目前，沙坪壩已經累計上馬了上述分撥配送組織、多式聯(lián)運組織、國際物流組織等近70個項目。

以此為契機，沙坪壩大力發(fā)展國際集裝箱儲存轉運、進出口冷鏈儲存加工、展示交易、大宗貨物集散分撥、現(xiàn)貨及期貨交割、供應鏈服務、金融服務、國際消費品貿易、保稅研發(fā)設計、跨境離岸加工等現(xiàn)代服務業(yè)業(yè)態(tài)。如今，僅入駐重慶國際物流樞紐園區(qū)的物流倉儲企業(yè)就多達633家，年產值超200億元，貿易企業(yè)807家，涵蓋3個專業(yè)市場、2個期貨交割庫，涉外金融業(yè)主體32家。

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