小米汽車，開始全力沖刺了！

(資料圖片僅供參考)

路透社報道稱，小米公司已經(jīng)拿下電動汽車準(zhǔn)生證，這意味著小米汽車向量產(chǎn)邁出關(guān)鍵一步。

與此同時，小米汽車工廠的消息也開始傳來，稱正在大量招聘，開放了不少工作崗位，缺口超過百人。

目前距小米宣布造車過去了兩年多，首款車型計劃在2024年上半年正式量產(chǎn)。

雖然雷軍在上周的年度演沒提半點(diǎn)關(guān)于造車的進(jìn)展，但最近幾天關(guān)于小米汽車的消息都是喜訊。接下來，或者只要再獲得工信部的批準(zhǔn)，就能真正“持證上崗”和大家見面了。

01

期待值拉滿

在沒有拿到資質(zhì)前，小米汽車幾乎不對外透露半點(diǎn)消息。

畢竟因為資質(zhì)問題，已經(jīng)讓不少新勢力或跨界造車公司被迫調(diào)整方向甚至停擺，比如之前的自游家，而集度和極石汽車等也面臨這種問題。

但在不少人看來，小米造車還是非?？孔V的，首先就是小米手機(jī)的影響力和群眾基數(shù)，再有雷軍本人也有很大的勢能。

就在上一周，雷軍完成了年度演講，但在發(fā)布會上對小米造車進(jìn)度閉口不談，彼時就有不少人懷疑，是不是卡在資質(zhì)問題上。

來源：雷軍微博

但事實(shí)上，有內(nèi)部人士透露，雷軍在演講結(jié)束后，很快就去了小米亦莊整車測試工廠，還開展了一場全員大會。還表示，雷軍那次是帶去了一些好消息，但其未透露過多具體內(nèi)容。

根據(jù)路透社報道，發(fā)改委本月早些時候，就已批準(zhǔn)總部位于北京的小米公司制造電動汽車。

來源：Retuer

小米也是自2017年底以來，第四家獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)的車企，這標(biāo)志著小米向“明年初生產(chǎn)汽車”的目標(biāo)，邁出重要一步。

關(guān)于國家發(fā)改委是否批準(zhǔn)小米造車是否屬實(shí)還尚未可知，畢竟還沒有正式給出公告。截至發(fā)稿，小米汽車對此也尚未回應(yīng)。

汽車生產(chǎn)的資質(zhì)可以說是小米自宣布造車以來，外界和內(nèi)部都最為關(guān)心的話題之一。

值得一提的是，到正式量產(chǎn)還要獲得工業(yè)和信息化部的批準(zhǔn)，這也是國內(nèi)要求的“雙資質(zhì)”。

來源：小米

發(fā)改委的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》決定的你有沒有制造的資格，工信部的《新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定》決定是你制造完的車輛能不能入市售賣。

不過“準(zhǔn)生證”都已經(jīng)落聽了，生產(chǎn)還會遠(yuǎn)嗎？

02

工廠急招聘

被曝出資質(zhì)的同時，據(jù)新浪科技報道，一位為小米汽車工廠提供招聘服務(wù)的供應(yīng)商透露，今年8月起，小米開始對外開放汽車工廠普工招聘。目前缺口超過 100 人，招聘流程十分迅速。

此次招聘的是小米汽車位于北京亦莊的工廠，小米汽車分兩期建設(shè)整車工廠，工廠累計年產(chǎn)量預(yù)計為 30 萬輛，一期和二期的產(chǎn)能均為 15 萬輛，今年6月，工廠的第一期正式通過竣工驗收。

小米汽車工廠開放的崗位包括涂裝操作工、電池車間操作工、焊裝車間設(shè)備維修工等5個崗位。

除了學(xué)歷與年齡限制外，涂裝操作工的崗位要求涉及整車廠實(shí)習(xí)經(jīng)歷、整車廠工作經(jīng)驗，在傳統(tǒng)車企工作過的優(yōu)先。

該供應(yīng)商表示，這些崗位為五天8小時工作制，加班有加班費(fèi)，崗位不同薪資也有差異。但所有崗位，五天8小時工作制，加班費(fèi)另付，提供五險一金，跟小米簽訂正式勞動合同，而且還有一年18薪的待遇！

如此著急開放招聘，也側(cè)面印證了小米汽車拿到生產(chǎn)資質(zhì)，即將進(jìn)入生產(chǎn)階段。

03

百公里電耗只有8.8度

除此之外，小米汽車還被爆出已敲定電池供應(yīng)商。

界面新聞報道稱，小米汽車供應(yīng)商，并不是此前外界猜測的寧德時代和比亞迪，而是中創(chuàng)新航和寧德時代作為現(xiàn)階段的一二級電池供應(yīng)商。此前比亞迪相關(guān)人士透露，其動力電池供應(yīng)名單中也沒有小米汽車。

據(jù)悉，小米汽車處于初期爬坡階段，早期議價權(quán)較低，采購一塊電池包成本大概在8萬左右，一般情況下，電池成本費(fèi)在整車成本中占比大約是50%。

據(jù)小米內(nèi)部人士，為了進(jìn)一步降低整車成本，小米確定了“不靠硬件、靠軟件賺錢”的策略。

為了保持小米一貫高性價比的優(yōu)勢，小米汽車的零部件利潤率將保持在1%左右，未來盈利主要靠軟件及生態(tài)服務(wù)。

來源：雷軍微博

在此之前，雷軍和小米的高管們還在上周末去了趟新疆，看似為了測試小米最新折疊屏旗艦手機(jī)MIX Fold 3的影像能力，但雷軍在微博曬發(fā)布的一張合影中，眾人手持橫幅上面寫著“為小米汽車而戰(zhàn)”幾個大字清晰可見。

與此同時，有網(wǎng)友爆料，在新疆烏魯木齊-昌吉快速路上，拍到了四輛小米汽車的測試車，輪廓、細(xì)節(jié)和偽裝都，與此前爆料過的在北京總部的小米汽車完全一致。

來源：小紅書

再結(jié)合雷軍的新疆IP定位，不難看出，新疆之行是為了“督戰(zhàn)”小米汽車的路試。這條微博也算是一石二鳥，既展示了新機(jī)的影響能力，還“不經(jīng)意間”透露了小米汽車的進(jìn)度。

與其說是為新機(jī)拍攝樣張，倒不如說是一場高管“為小米汽車而戰(zhàn)”的團(tuán)建。

來源：雷軍微博

而且，小米汽車的能耗也曝光了。

新疆之行的另一位大佬，是順位資本投資合伙人胡崢楠，他在個人微博中曬出了小米汽車的電耗圖，這也是小米汽車 UI 的首次曝光，界面中甚至還帶有測試人員的水印。

來源：胡崢楠微博

根據(jù)胡崢楠描述，他駕駛一臺表顯剩余續(xù)航150公里的電車，帶著三個人行駛85公里后，表顯剩余里程還有90公里，百公里電耗僅8.8度。

雖然沒有明說是小米汽車，但他和雷軍的互動，以及現(xiàn)在的身份和新疆的IP基本可以確認(rèn)就是小米的測試車。

而胡崢楠此前是吉利研究院院長，曾經(jīng)主導(dǎo) SEA 浩瀚架構(gòu)的開發(fā)，在汽車行業(yè)從業(yè)已有25年。

從胡崢楠發(fā)布的能耗曲線照片來看，這段路程確實(shí)經(jīng)歷了多次上下坡和急加/減速的情況，而下坡時動能回收發(fā)揮了很大作用，因此拉低了平均電耗。在滿載 4 人的情況下跑出12.8kWh 和 8.8kWh 的電耗，確實(shí)不錯。

來源：胡崢楠微博

上個月，網(wǎng)上就在流傳一張小米汽車電池包銘牌的照片，銘牌右下角印有小米Logo，電池包額定電壓為726.7V，電池容量為101kWh， 電池包重量為642.0kg。

根據(jù)重量和容量可以算出，這塊電池包的能量密度為157Wh/kg。這樣看來小米汽車的工程師把這塊電池調(diào)教的還不錯。

來源：網(wǎng)絡(luò)

不論是路試還是招工，都透露出了小米造車進(jìn)程正在有條不紊的推進(jìn)中，并不斷提速。本月初，工信部ICP/IP地址/域名信息備案管理系統(tǒng)顯示，小米汽車還備案了xiaomiev.com的網(wǎng)站域名。

來源：工信部

看起來小米汽車的官網(wǎng)和小米汽車一樣也在路上了，而且就在兩天前，有數(shù)碼博主爆料，稱小米已經(jīng)備案的MIOS，是小米全新自研的操作系統(tǒng)，和華為鴻蒙一樣，MIOS也會兼容安卓App。

04

小米汽車其他信息

隨著電池、工廠、生產(chǎn)資質(zhì)相繼落定，小米汽車離我們越來越近了。

距離雷軍透露的2024年上半年量產(chǎn)的時間節(jié)點(diǎn)，還有不到一年，小米汽車到底長什么樣和售價也成了外界最關(guān)注的話題。

據(jù)此前的小米汽車的諜照，從整個身形上看，走的轎跑風(fēng)，姿態(tài)低趴，采用無邊框車門。從車輛的輪廓來看，新車還將有望配備擾流板。

來源：網(wǎng)絡(luò)

整個大燈的造型更靠近兩側(cè)，表面上看內(nèi)部為兩個橢圓的光源，而在最外側(cè)的是下臥式的行車燈，預(yù)計新車將有一個封閉的前臉設(shè)計。

毫無疑問的是，小米汽車發(fā)布后勢必會接入小米生態(tài)體系，打造更智能化的車機(jī)系統(tǒng)，比如智能語音、智能家居、支持手機(jī)無感解鎖等等。

此前雷軍就說過，小米汽車要在 2024 年進(jìn)入自動駕駛第一陣營，15-20 年內(nèi)進(jìn)入世界前五。那么的小米的“Xiaomi Pliot”駕駛輔助系統(tǒng)當(dāng)然也不能缺席。

來源：小米

從路試的諜照上看，雖然車身覆蓋了厚厚的偽裝，但是還是可以看到汽車頭頂搭載了激光雷達(dá)設(shè)備。根據(jù)之前爆料，小米汽車會搭載3個激光雷達(dá)、4個毫米波雷達(dá)，還有支持區(qū)域自動泊車。

而在價格方面，從曝光的電池信息來看，大家期待的14.99萬交個朋友或許比較難。

據(jù)媒體報道，目前寧德時代給出的最新磷酸鐵鋰電池報價在800元/kWh左右，三元鋰的報價在在1000元/千瓦時左右。如果按照800元/千瓦時的價格計算，電池容量為 101kWh的電池包成本也在8萬元左右。

來源：網(wǎng)絡(luò)

按照電池成本占整車成本的50%來計算，14.99萬的價格確實(shí)不太現(xiàn)實(shí)。

此前有消息稱，小米汽車可能分為高配版和低配版兩個車型，高配版暫定售價為29.9萬元，低配版暫定售價則為19.9萬元。

不過，有內(nèi)部人士表示，明年小米可能會根據(jù)市場情況作出相應(yīng)的價格調(diào)整，該價格未必是最終定價。

雖然雷軍也說過小米汽車的首款售價在10萬-30萬之間，但這個區(qū)間范圍太大了，11萬和29萬中間可差了18萬，甚至可能又是一輛小米汽車的價格了。

眼下，量產(chǎn)時間臨近，希望小米汽車一切順利吧。

本文源自：超電實(shí)驗室

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