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本報訊 （記者 趙磊 實習生 楊佳玲）廢舊輪胎加入國省道養(yǎng)護、道路養(yǎng)護分類施策有妙招。6月20日，在寧夏公路管理中心公路養(yǎng)護工程示范項目現(xiàn)場觀摩會上，“四新技術”和信息化管理手段讓國省道干線精細化、規(guī)范化養(yǎng)護更進一步，國省道干線養(yǎng)護用上“低碳環(huán)保”新技術。

在省道103線巴浪湖—高閘段預防養(yǎng)護工程試驗段，公路養(yǎng)護人員首次將橡膠粉復合改性瀝青混凝土應用到路面養(yǎng)護工程中。據(jù)介紹，這是一種低碳環(huán)保的新型材料，就是將廢舊輪胎制成橡膠粉，和改性劑一起加入瀝青混凝土中，短短2公里就能消耗廢舊輪胎約2800條。橡膠粉溶脹后，使得路面變得更有“彈性”，能緩解高速行駛中車輛的顛簸，有效減弱輪胎摩擦路面的振動噪聲，提升行車舒適度。

省道308線孫家灘—滾泉段預防養(yǎng)護工程施工現(xiàn)場，公路養(yǎng)護人員對路面裂縫、坑槽、沉陷和車轍等病害處置工藝進行總結提升，形成標準化工藝流程，按照“口袋書”的步驟進行操作就能有效克服質量通病。項目管理人員在現(xiàn)場打開了監(jiān)管平臺，人臉識別確保了參建人員履約到位，還能遠程監(jiān)控瀝青混凝土拌合站后臺數(shù)據(jù)，攤鋪溫度和碾壓軌跡的歷史記錄也清晰可見，信息化管理的手段讓人耳目一新。

寧夏公路管理中心相關負責人介紹，今年，普通國省干線公路養(yǎng)護管理中心通過實施普通國省干線潔化、綠化、美化提升，創(chuàng)建“管養(yǎng)示范樣板路”和“養(yǎng)護工程示范項目”，落實日常養(yǎng)護、養(yǎng)護工程和公路養(yǎng)護站點標準化，統(tǒng)一站點標識、人員著裝、車輛涂裝和內業(yè)內務，提升行業(yè)發(fā)展內驅動能。

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