在滬蘇浙皖，20多條高鐵線路投入運營，20多個在建項目全速推進，“市市通動車”（除舟山外）……如今的長三角，高鐵網(wǎng)越織越密，動車組列車已實現(xiàn)公交化開行，“軌道上的長三角”加速駛來，四通八達的高鐵網(wǎng)已成為長三角一體化發(fā)展的標(biāo)志性成就之一。

(資料圖)

20多個建設(shè)項目有序推進

夏日的皖北平原，麥?zhǔn)栈馃?。同樣激?zhàn)正酣的，還有鐵路大建設(shè)。在阜淮鐵路蒙城制梁場，機械臂舞動，焊花閃耀，一根根預(yù)制箱梁澆筑成型。

“目前項目全面進入箱梁預(yù)制階段，按下了施工‘快進鍵’。”省投資集團阜淮鐵路公司負責(zé)人介紹，阜淮鐵路由我省自主籌資建設(shè)，是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路經(jīng)阜陽、亳州、宿州、淮北四市，項目建成后，將結(jié)束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史，實現(xiàn)阜陽經(jīng)利辛、蒙城，至蚌埠、淮北高鐵直達，對于推動皖北地區(qū)振興發(fā)展，更好支撐長三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略有重要意義。

5月28日，池黃高鐵最后一座隧道棠棣嶺隧道順利貫通，標(biāo)志著池黃高鐵全線34座隧道全部貫通；6月1日，杭溫高鐵首批長鋼軌運抵義烏鋪軌基地，為后續(xù)全線鋪軌奠定基礎(chǔ)；6月2日，上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀箱梁成功澆筑，項目建設(shè)進入箱梁預(yù)制生產(chǎn)階段……

連日來，多個鐵路項目建設(shè)快馬加鞭，迎來關(guān)鍵節(jié)點。放眼長三角，鐵路建設(shè)正酣，持續(xù)保持加速奔跑態(tài)勢，20多個建設(shè)項目抓工期搶進度，全力以赴按預(yù)定時間節(jié)點有序推進，近千處施工點一派火熱的建設(shè)景象。

鐵路是國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程，也是“新基建”的重要領(lǐng)域，在經(jīng)濟社會發(fā)展中位置特殊重要。長三角地區(qū)歷來是全國鐵路建設(shè)的熱土。中國鐵路上海局集團有限公司承擔(dān)著長三角地區(qū)三省一市的鐵路運輸和建設(shè)管理任務(wù)，近年來，企業(yè)以服務(wù)保障國家重大戰(zhàn)略實施、促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展為己任，高標(biāo)準(zhǔn)地推進長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè)，加速推動鐵路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。

2022年，面對錯綜復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境和艱巨繁重的建設(shè)任務(wù)，中國鐵路上海局集團有限公司高效統(tǒng)籌疫情防控、質(zhì)量安全、新線開工、依法建設(shè)等重點工作，實現(xiàn)合杭高鐵湖杭段、杭臺高鐵、宿州站改造等3個項目高品質(zhì)投產(chǎn)，滬寧沿江高鐵、滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等21個項目施工組織兌現(xiàn)率達到95%以上，南通至寧波高速鐵路、上海至南京至合肥高速鐵路、寧蕪鐵路擴能改造等6個項目開工。全年完成基建投資1089億元，連續(xù)7年保持800億元以上，為加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展作出了積極貢獻。

十年來，長三角鐵路網(wǎng)規(guī)模等級實現(xiàn)飛躍。累計完成基建投資7534.2億元、技改投資248.3億元，開通新線5945.4公里、其中高鐵4799.6公里，是歷史上投資力度最大、開通新線最多的一個時期，“軌道上的長三角”主干網(wǎng)基本建成，復(fù)線率、電氣化率分別提高12.7個、28.7個百分點。

20多條高鐵線路投入運營

在安徽，全省有34個縣通達高鐵，縣域覆蓋率接近六成；高鐵在全省鐵路網(wǎng)中的比重達到46%，高于全國平均水平，已開通至23個省會（直轄市）城市和110多個地級市直達高鐵動車，群眾出行條件得到了質(zhì)的提升。

在江蘇，鐵路建設(shè)項目投資逐年遞增，鄭徐高鐵、徐鹽高鐵、連徐高鐵等11條鐵路投入運營，打通了沿海、陸橋及中軸高鐵通道，實現(xiàn)了全省干線鐵路成環(huán)成網(wǎng)，滬蘇通、五峰山兩座公鐵兩用跨江大橋更是改寫了世界橋梁建設(shè)史。

貫通連云港和鎮(zhèn)江的連鎮(zhèn)高鐵全線通車后，進一步拉近了淮安與周邊城市的時空距離，有效拓展了淮安中遠程旅游客源市場?！霸?022年，即使受到疫情影響，淮安市仍實現(xiàn)旅游業(yè)總收入280.85億元，較2020年增長5.24%；全年接待境內(nèi)外游客2493.55萬人次，較2020年增長13.08%。省內(nèi)游客占60%以上，省外游客主要來自周邊及長三角省市，乘坐高鐵的游客占15%左右。”江蘇省淮安市文化廣電和旅游局產(chǎn)業(yè)科技處處長趙延考說。

在浙江湖州，距離湖州站不到10分鐘車程，匯聚了一批科研平臺和科創(chuàng)人才的西塞科學(xué)谷雛形初具，這里正成為湖州融入長三角G60科創(chuàng)走廊的重要節(jié)點。目前，科學(xué)谷內(nèi)集聚了6家實驗室。

“2022年9月，隨著合杭高鐵湖杭段開通和杭州西站啟用，浙大實驗室研究人員工作生活實現(xiàn)‘同城化’?！焙菔锌萍及l(fā)展集團有限公司副總經(jīng)理李建偉說，“今年我們計劃再招引6家實驗室，屆時入駐的博士將有150名左右，到2024年滬蘇湖鐵路開通，浙江與上海、江蘇等地人員往來將更加方便。”

據(jù)悉，截至2022年底，長三角鐵路營業(yè)里程達13749.7公里，其中高鐵達6704.4公里、占全國六分之一，相當(dāng)于世界排名第二的日本、第三的西班牙高鐵里程總和，“軌道上的長三角”加速轟隆隆地駛來。目前在滬蘇浙皖，共有20多條高鐵線路、200多座高鐵站，構(gòu)筑起快速客運網(wǎng)絡(luò)。三省一市已經(jīng)形成以上海為中心的半小時至3小時高鐵都市圈。

到2025年，基本建成“軌道上的長三角”

織線成網(wǎng)、互聯(lián)互通、持續(xù)擴容的長三角鐵路版圖，讓長三角區(qū)域內(nèi)除舟山外的所有地級市實現(xiàn)“市市通動車”，動車組列車實現(xiàn)公交化開行，“1小時至3小時生活圈”夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，“同城化”效應(yīng)不斷擴大，極大增強了人民群眾獲得感、幸福感、安全感，為推進長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展提供了重要支撐保障。長三角鐵路網(wǎng)尤其是高鐵網(wǎng)，成為長三角一體化發(fā)展的標(biāo)志性成就之一。

“聚焦構(gòu)建長三角區(qū)域高度互聯(lián)互通的綜合交通運輸體系，今年我們將科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)抓好鐵路建設(shè)項目實施，推動鐵路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展?！敝袊F路上海局集團有限公司有關(guān)負責(zé)人表示，年內(nèi)，滬寧沿江高鐵、杭昌高鐵黃昌段（安徽段）、金華至寧波鐵路、寧波鐵路樞紐莊橋至寧波段三四線、合肥派河港鐵路物流基地等5個項目具備開通條件，計劃開工杭州蕭山機場聯(lián)絡(luò)線、北侖支線復(fù)線等5個項目，穩(wěn)步推進滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等22個重點續(xù)建項目建設(shè)；年度建設(shè)投資計劃900億元以上，持續(xù)保持高位運行。

今年“五一”小長假，長三角鐵路8天（4月27日至5月4日）發(fā)送旅客超2660萬人次，日均發(fā)送超330萬人次。其中，5月1日發(fā)送旅客371.1萬人次，創(chuàng)下中國鐵路上海局集團單日旅客發(fā)送量新高。今年1月至5月，長三角鐵路發(fā)送旅客逾3億人次，較2019年同期增長3%，為擴內(nèi)需和穩(wěn)增長作出了積極貢獻。

未來五年乃至今后一個時期，我國鐵路的中心任務(wù)是推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，率先實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，努力當(dāng)好服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”。長三角城市群將打造以上海為中心，以南京、杭州、合肥為副中心，以寧波、溫州、徐州、黃山等城市為節(jié)點，以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網(wǎng)。

根據(jù)長三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道全部貫通，支線網(wǎng)絡(luò)微循環(huán)更加暢通。預(yù)計到2025年，長三角鐵路網(wǎng)密度達到507公里/萬平方公里，將為區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供可靠的運力支撐。

■ 記者 范克龍

責(zé)任編輯：王振華

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