ES6上市當(dāng)天股價(jià)大跌，李斌真的撐不住要去找工作了嗎？

5月30日，有業(yè)內(nèi)人士爆料，目擊蔚來創(chuàng)始人李斌與奔馳全球 CEO Ola K?llenius在蔚來NIO House內(nèi)密會(huì)。

【資料圖】

有網(wǎng)友不禁調(diào)侃：“李斌開始面試新工作，蔚來藥丸”。

4月份上海車展開幕前夕，在一場(chǎng)媒體溝通會(huì)上,李斌和現(xiàn)場(chǎng)用戶打趣稱,如果接下來每個(gè)月銷量還是1萬輛的話,自己就得和秦力洪找工作去了。

而理想汽車最新公布的五月第三周和第四周交付量數(shù)據(jù)顯示，蔚來兩周總交付量只有0.3萬，這意味著蔚來五月交付量只有六千輛左右。

所以，如今蔚來與奔馳高管的密會(huì)，難免讓人猜測(cè)，蔚來是不是真的撐不下去了，李斌要開始另謀出路了?

不過，有業(yè)內(nèi)人士指出，在李斌身旁的蔚來蔚來 CFO 奉瑋，奔馳CEO身旁的則是奔馳集團(tuán)首席戰(zhàn)略官高旭，雙方人馬在場(chǎng)，這場(chǎng)會(huì)面與其說是找工作面試，更像是雙方合作的萌芽。

畢竟，對(duì)于傳統(tǒng)合資車企來說，曾被成為中國(guó)特斯拉的蔚來可以說是中國(guó)造車新勢(shì)力的代名詞，尤其是蔚來引以為傲地服務(wù)體系，換電網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于奔馳這些傳統(tǒng)豪華品牌，無疑是一個(gè)十分具有參考價(jià)值的對(duì)標(biāo)品牌。

而且，奔馳 EQ系列純電產(chǎn)品在中國(guó)的銷量走勢(shì)以及智能化電動(dòng)化技術(shù)之羸弱，大家有目共睹，奔馳選擇牽手蔚來，加速技術(shù)上的革新也并不意外。

但是回過頭想想，蔚來目前自己銷量都自身難保，股價(jià)接連下滑，新車前途未卜……是否還有空余精神去應(yīng)對(duì)奔馳的合作需求，十分值得商榷。一不小心，說不定還有可能把奔馳帶到另一條溝里。

此外，還有網(wǎng)友猜測(cè)，這次密會(huì)是為了邀請(qǐng)找奔馳研究收購(gòu)蔚來。畢竟蔚來CFO都到場(chǎng)了，其中涉及一些資金方面的合作也很合理。

那么，你覺得雙方這波操作，會(huì)是蔚來抱奔馳大腿，還是奔馳有求于蔚來呢？

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