日前，德州儀器(TI)攜廣泛的嵌入式技術(shù)和產(chǎn)品，亮相2023年上海國(guó)際嵌入式展(embedded world China)。展會(huì)活動(dòng)期間，其全新推出的SimpleLink?系列Wi-Fi 6配套集成電路(IC)，可幫助設(shè)計(jì)人員以經(jīng)濟(jì)的價(jià)格，針對(duì)在高達(dá)105oC的高密度或高溫環(huán)境中運(yùn)行的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)高度可靠、安全高效的Wi-Fi連接，成為全場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

《中國(guó)汽車報(bào)》就SimpleLink?系列Wi-Fi 6配套集成電路(IC)特點(diǎn)、德州儀器嵌入式技術(shù)和產(chǎn)品為汽車行業(yè)帶來的改變，以及德州儀器生態(tài)圈打造和未來產(chǎn)品規(guī)劃等話題，對(duì)德州儀器中國(guó)區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)師英、德州儀器中國(guó)大眾市場(chǎng)總經(jīng)理王運(yùn)健進(jìn)行了采訪。

《中國(guó)汽車報(bào)》：新產(chǎn)品的性能如何？

(資料圖片僅供參考)

師英：全新SimpleLink CC3300 Wi-Fi 6配套IC及CC3301 Wi-Fi 6和低功耗藍(lán)牙5.3配套IC基于德州儀器不斷增長(zhǎng)的無線連接產(chǎn)品系列而打造。2.4 GHz CC33xx器件可提供更高的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)效率和跨230多個(gè)接入點(diǎn)的穩(wěn)定連接，且可在–40oC至105oC的溫度下運(yùn)行。該器件還支持設(shè)計(jì)人員以經(jīng)濟(jì)的價(jià)格將其物聯(lián)網(wǎng)邊緣節(jié)點(diǎn)直接連接到家庭或企業(yè)接入點(diǎn)，而無需額外的設(shè)備。

Wi-Fi6配套器件采用正交頻分多址(OFDMA)技術(shù)和基本服務(wù)集(BSS)著色，可提供快速一致的網(wǎng)絡(luò)性能，并同時(shí)連接更多設(shè)備，而不會(huì)受到擁塞干擾。該器件還支持Wi-Fi保護(hù)訪問(WPA)安全功能，包括用于個(gè)人和企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的新WPA3加密技術(shù)，以及具有固件身份驗(yàn)證的安全啟動(dòng)功能。

《中國(guó)汽車報(bào)》：新產(chǎn)品如何應(yīng)用在汽車上？

師英：SimpleLink CC3300 和 CC3301 Wi-Fi 6配套IC可輕松連接到德州儀器及許多其他公司的支持Linux?或?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)的MCU和處理器。工業(yè)設(shè)計(jì)工程師還可將德州儀器CC3300與主機(jī)MCU（例如德州儀器2.4 GHz CC2652R7 SimpleLink多協(xié)議無線MCU或AM243x MCU主機(jī)系統(tǒng)）配合使用，通過Wi-Fi 6、藍(lán)牙低功耗5.3、Thread、Zigbee 3.0和Matter協(xié)議實(shí)現(xiàn)更高的物聯(lián)網(wǎng)靈活性。

為在室外或苛刻環(huán)境中運(yùn)行的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)等工業(yè)設(shè)計(jì)添加安全穩(wěn)健的無線連接頗具挑戰(zhàn)，對(duì)于設(shè)計(jì)人員來講也較為昂貴。與以往相比，利用德州儀器全新的SimpleLink系列Wi-Fi器件，可以在更多的地方以更加經(jīng)濟(jì)的價(jià)格更輕松地實(shí)施新的Wi-Fi技術(shù)。

《中國(guó)汽車報(bào)》：德州儀器嵌入式技術(shù)和產(chǎn)品在汽車行業(yè)有哪些應(yīng)用？

師英：汽車領(lǐng)域有高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、車身電子裝置、混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車、車載信息娛樂系統(tǒng)。在這四個(gè)域中，德州儀器的嵌入式產(chǎn)品都有非常豐富的應(yīng)用。

在ADAS領(lǐng)域，TDA4是一個(gè)基于Arm架構(gòu)的多核異構(gòu)平臺(tái)，在芯片上集成圖像處理的ISP和其他圖像處理子系統(tǒng)，還有深度學(xué)習(xí)的AI算力，單配可以到32TOPS以及GPU單元，很多連接千兆以太網(wǎng)的 PCIe可以接入從單目到雙目的前置攝像頭到環(huán)視，甚至到10個(gè)攝像頭或者13個(gè)攝像頭的不同ADAS智能級(jí)別配置。在車身電子里，除了車身上通用的MCU，比如MSPM0會(huì)廣泛應(yīng)用在車身電子的各個(gè)節(jié)點(diǎn)模塊里。

此外，還包括像基于低功耗藍(lán)牙的汽車無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。對(duì)于C2000的產(chǎn)品我們也非常驕傲，助力了很多的車廠來實(shí)現(xiàn)新能源汽車上的電源管理變換。在車載娛樂系統(tǒng)里，Jacinto產(chǎn)品也有多年的應(yīng)用歷史，也有越來越多的功能加進(jìn)去，比如艙內(nèi)的毫米波雷達(dá)場(chǎng)景都會(huì)加在這個(gè)域里去。

《中國(guó)汽車報(bào)》：德州儀器嵌入式技術(shù)和產(chǎn)品能幫助解決電動(dòng)汽車的哪些痛點(diǎn)？

王運(yùn)?。?/strong>汽車行業(yè)比較大的兩個(gè)趨勢(shì)就是智能化和電氣化，無論哪個(gè)趨勢(shì)，德州儀器都有非常多的產(chǎn)品組合應(yīng)用到這些領(lǐng)域。

在智能化方面，德州儀器的模擬產(chǎn)品和數(shù)字處理器能貫穿毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等不同產(chǎn)品，讓車輛更加智能的同時(shí)，成本還能被大眾所接受；德州儀器的深度感知學(xué)習(xí)硬件擁有高度集成的運(yùn)算能力，能夠快速處理感知信號(hào)；德州儀器的傳輸產(chǎn)品還能實(shí)現(xiàn)不同車輛架構(gòu)各域之間的信號(hào)更快傳輸，快速執(zhí)行汽車大腦發(fā)出的指令。

而在新能源汽車電池方面，德州儀器將在筆記本電腦電池和手機(jī)電池領(lǐng)域積累的多年經(jīng)驗(yàn)移植到汽車領(lǐng)域，借助提高電池檢測(cè)精度保證續(xù)航里程和使用壽命，同時(shí)在電池高溫和異常情況下及時(shí)報(bào)警，可大大提升電池的安全性；通過提高點(diǎn)擊轉(zhuǎn)速，提升電源的轉(zhuǎn)化效率，讓電池的功率被最大化利用，繼而也達(dá)到提高續(xù)航里程的效果。

《中國(guó)汽車報(bào)》：成本是汽車行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一，德州儀器如何幫助車企節(jié)約成本？下一步的產(chǎn)品規(guī)劃又是什么？

王運(yùn)?。?/strong>兩個(gè)方向。一是產(chǎn)品的創(chuàng)新性應(yīng)用。舉例來說，電池重量重有很大一部分被線束電纜所占據(jù)，而且線束電纜的成本也非常高。德州儀器創(chuàng)新性地使用無線傳輸產(chǎn)品兼顧電池的感知和芯片監(jiān)測(cè)，既能減輕電池和車身重量又能節(jié)約成本。二是產(chǎn)品性能的不斷強(qiáng)化和優(yōu)化。德州儀器今年推出的AM62A產(chǎn)品能承接處理更多攝像頭傳輸?shù)男盘?hào)，在車企的Bom成本上可以大幅節(jié)約芯片成本，幫助車企推出更具性價(jià)比的車型。

產(chǎn)品規(guī)劃同樣也是兩個(gè)方向。一是提高產(chǎn)品的集成度，意味著同樣一個(gè)處理器能處理更多信號(hào)；二是提高算力，以支撐新的電子電氣架構(gòu)之下各種域的融合。

《中國(guó)汽車報(bào)》：德州儀器目前還面臨哪些挑戰(zhàn)？在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈變革時(shí)代，如何打造自己的朋友圈？

王運(yùn)?。?/strong>挑戰(zhàn)來看，一方面，客戶要求產(chǎn)品性能持續(xù)提升，并且對(duì)產(chǎn)品性能不斷有新想法，德州儀器必須與客戶緊密溝通，提前預(yù)判他們的需求。另一方面，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的到來，汽車功能安全和信息安全至關(guān)重要，這是的德州儀器擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，也是要不斷迭代進(jìn)化的技能。

從朋友圈的構(gòu)建來看，汽車開發(fā)周期的不斷縮短令人感到興奮，也為德州儀器創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)。其中，車企、一二級(jí)供應(yīng)商、算法公司、軟件公司、行業(yè)協(xié)會(huì)等都與我們有不同程度的聯(lián)系。德州儀器的優(yōu)勢(shì)在于在中國(guó)有近20個(gè)分公司和辦事處，離客戶非常近，能第一時(shí)間感知客戶需求并給出響應(yīng)。相信秉持著“貼近客戶、走進(jìn)客戶、傾聽客戶”的理念，德州儀器的朋友圈將越來越大。