【資料圖】

央視網(wǎng)消息：為加快西部地區(qū)運(yùn)輸通道建設(shè)，推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”，西部陸海新通道應(yīng)運(yùn)而生。從2017年至2022年底，6年來(lái)，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，發(fā)送集裝箱貨物增長(zhǎng)223倍。

截至目前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，開(kāi)行已經(jīng)超過(guò)2.5萬(wàn)列?！暗谝粋€(gè)1萬(wàn)列”用時(shí)1461天，“第二個(gè)1萬(wàn)列”用時(shí)僅487天。西部陸海新通道建設(shè)的步伐正在不斷加快。作為西南地區(qū)重要的交通通道，西部陸海新通道為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，起到了哪些重要作用？

重慶果園港是我國(guó)內(nèi)河最大的鐵公水多式聯(lián)運(yùn)樞紐港，也是西部陸海新通道的重要支點(diǎn)。眼下，這里的鐵海聯(lián)運(yùn)班列一片繁忙。記者在這里看到，工人們正在把汽車、摩托車配件等貨物裝上班列。

這位鐵路工作人員告訴記者，重慶果園港2023年上半年在西部陸海新通道上投放的運(yùn)力就達(dá)到了293列，預(yù)計(jì)2023年投放的運(yùn)力，將比2022年增加30%以上。未來(lái)，這里還將再建兩條鐵路的裝卸線。在重慶果園港裝載的貨物，通過(guò)班列經(jīng)過(guò)31個(gè)小時(shí)，抵達(dá)1000多公里外的廣西欽州港。

像這樣的鐵海聯(lián)運(yùn)的班列，就在幾年前每周僅有1列—2列，如今，已經(jīng)達(dá)到了每天20列左右。通過(guò)西部陸海新通道，中國(guó)的汽車配件、電腦配件等940多個(gè)品類的商品，正源源不斷運(yùn)往東盟國(guó)家，滿足當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求。

同樣也是通過(guò)這條通道，柬埔寨大米、泰國(guó)榴蓮、越南百香果等越來(lái)越多的東盟國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品，“漂洋過(guò)?！边M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，走進(jìn)尋常百姓家。

來(lái)源：央視網(wǎng)

關(guān)鍵詞：