您聽說過路特斯EvijaX嗎?路特斯并沒有公布任何關(guān)于這款普通路特斯Evija超級跑車的神秘變體的信息，但就在幾周前，它在紐博格林賽道上被發(fā)現(xiàn)?，F(xiàn)在，路特斯官方向CarBuzz透露了有關(guān)這款翼版Evija的更多細(xì)節(jié)，該車的目標(biāo)是打破紐博格林賽道紀(jì)錄。不是量產(chǎn)車記錄，而是徹底的記錄......可能。
要做到這一點(diǎn)，EvijaX需要擊敗大眾ID.R和保時捷919HybridEvo，它們的成績分別為6:05.336和5:19.546。ID.R是一款電動概念車，而919HybridEvo則是一輛真正的賽車，保時捷將其勒芒冠軍賽車解開束縛，看看它的能力如何，不受任何限制。這就是LotusAdvancedPerformance銷售和營銷主管SimonCroft拒絕承諾官方目標(biāo)的原因?！拔覀兪媚恳源?，”他告訴CarBuzz?！拔覀儾幌胱龀鰺o法兌現(xiàn)的聲明，但我們很樂觀(這會很快)?！?/p>
(資料圖)
當(dāng)EvijaX首次被發(fā)現(xiàn)時，Lotus發(fā)言人確認(rèn)其存在是“Lotus的全新技術(shù)概念”和“Evija的終極表達(dá)”。
我們現(xiàn)在知道它是與Multimatic合作開發(fā)的，該公司協(xié)助開發(fā)了從福特野馬GTD和福特GT到阿斯頓·馬丁Valkyrie的所有車型。他們在這里的實(shí)力較少集中在動力總成上——該動力總成已經(jīng)是世界上最先進(jìn)的動力總成之一，可產(chǎn)生2,012馬力并推動公路行駛的Evija在9.1秒內(nèi)從0加速到186英里/小時——而更多地集中在底盤和空氣動力學(xué)開發(fā)上。
但碳纖維硬殼本身并不是全新的——它與CPC制造的Evija公路車(如圖)采用相同的碳纖維車身。EvijaX的其他遺留元素包括胸部式電池組，克羅夫特承認(rèn)“這讓我的工作變得輕松”。EvijaX使用的公路車組件越多，就越有利于營銷目的，從而強(qiáng)化了這是Evija的演變，而不是與公路車外觀相似的模糊相關(guān)的賽車。
這是多么大的演變啊。標(biāo)準(zhǔn)汽車在高速行駛時可產(chǎn)生超過3,700磅的下壓力，而EvijaX聲稱幾乎是這一數(shù)字的兩倍-產(chǎn)生超過6,600磅的下壓力。這很大程度上取決于Evija外形固有的空氣動力學(xué)原理，比如穿過車身的巨大文丘里管，但也來自巨大的后翼、巨大的前分流器和有助于地面效應(yīng)的側(cè)裙。
由于對EvijaX車身施加了巨大的壓力，倍耐力PZero賽車光頭胎是確保卓越抓地力的最后一塊拼圖。這兩個因素的結(jié)合可能使EvijaX至少能夠取代上述德國機(jī)器中的一臺，在綠色的時間表中名列前茅。
即使EvijaX無法達(dá)到如此高的高度，它也將成為“環(huán)”周圍最快的非系列/非道路合法汽車，并以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)。這些榮譽(yù)目前屬于保時捷911GT2RSMantheyRacing(6:40.33)、邁凱倫P1XP1LM(6:43.22)和NextEV賽車光頭車上的NioEP9(6:45.90)。
與這些汽車一樣，EvijaX將出售給客戶。它由LotusAdvancedProjects建造，很可能遵循與Type66類似的配方，即數(shù)量極為有限。這將是一輛僅限賽道的汽車，蓮花可能會為富裕的車主舉辦獨(dú)家活動，以嘗試探索他們的極限(我們懷疑汽車的極限將如此之高，只有賽車手才能完全利用它們)。
出于這個原因，并考慮到上述巨大的性能，安裝了完整的比賽規(guī)格防滾架，以確保乘員的安全。
雖然最初的報道表明蓮花在首次被發(fā)現(xiàn)時正在積極追求“Ring”唱片，但克羅夫特駁斥了這一理論。迄今為止，EvijaX已兩次征戰(zhàn)紐博格林。第一次外出是一整天的活動，即RockamRing音樂節(jié)的第二天，這次活動完全沒有引起人們的注意，第二次是間諜攝影師捕捉到EvijaX的活動。這只是一個簡短的兩個小時的會議，因?yàn)樵趦纱闻懿街g充電時，紐伯格林嚴(yán)格的安全規(guī)定意味著不能對汽車進(jìn)行任何工作。
預(yù)計(jì)會有更多人參觀綠色，因此官方紀(jì)錄嘗試可能還需要一段時間才能完成。
“你可以通過模擬器跑一圈一千次，但當(dāng)你真正到達(dá)賽道時，情況總是不同的，”克羅夫特告訴我們。
有一件事是肯定的，蓮花正在認(rèn)真對待這一問題，但不想承諾過多而交付不足。
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