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8月17日，中國鐵路官博發(fā)布消息，鐵路部門對泰安站多功能候車座椅經(jīng)營服務問題進行了通報批評，并要求各地火車站舉一反三，確保多功能候車座椅經(jīng)營規(guī)范，要求車站按摩椅數(shù)量，不得超過全部候車椅的20%，對客流量大且候車面積不足的車站，進一步壓減多功能候車座椅比例和數(shù)量。提出這一要求很有必要。

此前，有旅客反映泰安高鐵站內(nèi)普通座椅數(shù)量不足，旅客席地而坐，該站大廳絕大部分座椅都為按摩座椅，只有大廳西北側(cè)設有3排普通座椅。盡管“泰安站候車廳9成是按摩椅”的說法不準確，但1488個座椅中，按摩椅居然有930個，占比也實在驚人。

近來，多功能座椅在多地火車站候車室的強勢存在，引發(fā)關注。例如，上個月，有網(wǎng)友反映“岳陽東站候車室座椅全部換成按摩椅”，車站方面回應稱：按摩椅占比13.5%，屬于正常差異化服務經(jīng)營范圍。相比之下，泰安站候車室的多功能座椅問題，從占比上看，具有“典型”性。

網(wǎng)友的觀察基于肉眼打探的基礎上，沒那么精準并不奇怪。需要指出的是，有些車站對待群眾的意見和建議，在態(tài)度上還不夠誠懇。那種以“正常差異化服務經(jīng)營”等很難站得住腳的理由自辯的表現(xiàn)，令人挺不是個滋味。差異化服務，的確可以有，但“差異化服務”不是一個筐，什么都能往里扔。應該看到，不是所有乘客都有享受按摩椅服務的需要，而即使按摩椅占比有限，但在按摩椅天生就對占地面積有著更高要求的情況下，按摩座椅勢必擠占了更多的地盤，間接擠壓了普通座椅的空間。這也是鐵路部門嚴格限制按摩椅數(shù)量，并對客流量大且候車面積不足的車站作出特別要求的根本原因。

按摩座椅在以候車室為代表的公共空間的推進，實屬商業(yè)行為。這也是技術(shù)進步帶來的一種新局面。但這種商業(yè)布局，理應尊重公共利益，特別是考慮到非按摩椅客戶的利益和觀感。對很多候車者來說，享受按摩椅并非剛需，在時間有限的候車時間里，有個歇腳處就可以了，過多增加按摩椅實無必要。而現(xiàn)實中，無論是誘導消費還是“勸退”非目標客戶，抑或衍生把按摩椅當成普通座椅“占而不按”的問題，都源于不合理、不科學的座椅布局調(diào)整和資源騰挪。

進行座椅種類調(diào)整之前，是否征求過群眾意見？從很多乘客茫然、無奈的表現(xiàn)看，人們并不了解其中的“決策”奧秘，也不理解某些車站和普通座椅“過不去”的真實原因。值得追問的是，這種熱衷上馬按摩座椅的風氣，究竟受到了何種意識的主導，以至于連群眾心里想什么都不太清楚了？

小小座椅事不小，別忘記服務宗旨是什么。

（來源：現(xiàn)代快報全媒體）

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