"發(fā)現(xiàn)團(tuán)"走進(jìn)懷化機(jī)務(wù)段。

【資料圖】

紅網(wǎng)時(shí)刻新聞8月1日訊（記者 姜媚 張興莎 通訊員 譚石平）隨著科技不斷進(jìn)步，越來越多的智能化設(shè)備走進(jìn)了人們的生活，也走進(jìn)了張吉懷高鐵沿線。8月1日，“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”走進(jìn)了廣鐵集團(tuán)懷化機(jī)務(wù)段，記者發(fā)現(xiàn)了不少科技“狠活”，也感受到了“十八般神器”為鐵路系統(tǒng)帶來的提智增效之美。

智能化立體倉庫。

你印象中的倉庫是什么樣？在鐵路站段，特別是設(shè)備單位，倉庫是必不可少的存在。這種類似“超市”的貨架式倉庫被廣泛采用。懷化機(jī)務(wù)段懷北老段部采用的也是這種，實(shí)行人工找配件、紙質(zhì)登記。

走進(jìn)懷西檢修庫內(nèi)，映入眼簾的是高至庫頂?shù)?0多層智能化立體倉庫，一旁的懷西配送組庫管員侯建斌，坐在電腦前輕點(diǎn)幾下鼠標(biāo)，機(jī)械臂已從10多層高的貨架上，自動把需要的配件輸送到出貨口。他用手持掃碼機(jī)確認(rèn)數(shù)量后，將配件交給領(lǐng)料人員，輕松完成發(fā)料任務(wù)。

近年來，立體倉庫因?yàn)槠涑笕萘康呢浳锎鎯α亢透咝У淖鳂I(yè)流程而受到現(xiàn)代倉儲業(yè)的青睞。

有了智能設(shè)備，能夠更準(zhǔn)確無誤清點(diǎn)貨品。

說起這個(gè)“大家伙”，李凡如數(shù)家珍：“立體倉庫通過庫位二維碼和物料碼實(shí)現(xiàn)了800多種配件精準(zhǔn)定位和智能管理，克服了手工臺賬和人工盤點(diǎn)存在的耗時(shí)費(fèi)力、易出差錯(cuò)等弊端。因?yàn)樗臄?shù)據(jù)與檢修綜合管理系統(tǒng)互聯(lián)互通，還實(shí)現(xiàn)了檢修成本的實(shí)時(shí)核算?！?/p>

除立體倉庫之外，懷西檢修庫內(nèi)還配置了零小配件管理系統(tǒng)、智能工具管理系統(tǒng)等先進(jìn)裝備，物料配件管理更智能化、規(guī)范化，提高了機(jī)車檢修裝備水平，勞動用工減少12％，勞產(chǎn)率上升137％。

工作中的火車司機(jī)。

眾所周知，火車司機(jī)出勤程序多，待乘、酒測、打指紋、揭示核對……樣樣程序走完，才能開上“我心愛的小摩托”——火車。

懷化高鐵運(yùn)用車間派班室內(nèi)，整齊擺放著5臺長得像取款機(jī)的“自助出退勤一體機(jī)”，它不管錢，卻管著“大車們”的便捷“出退勤”，提供出、退勤“一站式”服務(wù)。

火車司機(jī)人臉識別打卡設(shè)備。

出乘時(shí)，動車組司機(jī)騰騰在一體機(jī)上進(jìn)行人臉識別、確認(rèn)計(jì)劃、酒測、寫卡、打印核對揭示等操作流程后，根據(jù)行車計(jì)劃車次，自助式領(lǐng)取、手持機(jī)等設(shè)備。退乘時(shí)，乘務(wù)員按同一方式在一體機(jī)上完成退勤，并可通過界面上傳作業(yè)視頻。

騰騰說：“過去是普鐵司機(jī)時(shí)，在一個(gè)派班室內(nèi)總需要轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去。由于各項(xiàng)操作在不同的位置，匆忙的時(shí)候甚至還可能漏項(xiàng)。”

如今，出退勤智能一體機(jī)啟用之后，出勤流程中的各項(xiàng)都集中在一臺機(jī)器上，且由司機(jī)一人完成，多臺一體機(jī)還可以滿足多個(gè)機(jī)班“平行”作業(yè)。節(jié)能降耗，更提高了工作效率，還消除了手工辦理出退勤的安全隱患。出乘時(shí)間由30分鐘縮短至12分鐘內(nèi)，同時(shí)取消了9本臺賬，達(dá)到無紙化辦公。

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