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MPV對純電車有多不友好，騰勢D9 DM-i月銷10231輛，反觀EV車型，僅有915輛，再來看極氪009，月銷也僅有1500輛?？梢婒v勢也只是沾了比亞迪超級混動的光。

而騰勢D9 EV就這么不堪嘛，當然不是，兩款車外觀內(nèi)飾基本沒有太大差別，就是在驅(qū)動部分。

內(nèi)飾同樣豪華，前排的15.6英寸懸浮中控屏、10.25英寸嵌入式液晶儀表盤和HUD抬頭顯示三塊屏幕加上第二排的兩塊頭枕屏幕和兩塊扶手屏幕，組成了別具一格的七屏聯(lián)動。

除此之外，騰勢D9 EV配備了L2級別的Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)點對點輔助駕駛，還有18英寸鋁合金輪圈、雙層隔音玻璃。其中高配車型還有HUD抬頭顯示、遙控泊車、駕駛員監(jiān)測輔助等配置。

而騰勢D9 EV怎么成為顯眼包呢？騰勢D9 EV搭載了全球首創(chuàng)的直流雙槍快充，車身兩側(cè)都設(shè)有充電端口。不少網(wǎng)友在看到騰勢D9 EV的車主采用這樣的方式充電，驚掉了下巴，純電車還可以這樣玩。其中純電車型的最大續(xù)航達到了620km，最大充電功率為166kW。用戶使用雙槍快充，大概15分鐘就可以使車輛電量達到滿電的三分之一，從而大大縮短了車輛的充電時間。

不過雖然你很不一樣，但是操作也是很麻煩，因為在公共場合充電，使用兩個充電口的話，就需要登陸兩個充電賬號，這樣一來，操作還是會有些麻煩，如果只有一個充電賬戶，是不是就不能使用雙槍快充了呢？

除此之外，騰勢D9在空間上也比較占優(yōu)勢了，騰勢D9 EV作為一款中大型純電MPV，整車尺寸為5250*1960*1920mm，軸距為3110mm，騰勢D9 EV采用的是2+2+3的座椅布局，座椅的材質(zhì)和包裹性也不錯，其中第二排的座椅支持1080mm超長電動滑軌。

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