7月1日，特斯拉突然發(fā)布優(yōu)惠海報(bào)，全新Model S/X現(xiàn)車開(kāi)啟激勵(lì)活動(dòng)，用戶購(gòu)買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬(wàn)-4.5萬(wàn)元不等的優(yōu)惠。

(資料圖)

自今年年初以來(lái)，特斯拉多款車型價(jià)格多次出現(xiàn)浮動(dòng)，降價(jià)和漲價(jià)皆有，但總體來(lái)看，主力車型均以降價(jià)為主。由于Model S/X系其高端車型，此次降價(jià)應(yīng)該不會(huì)影響其主力車型Model 3/Y的銷售。然而，特斯拉一直是全球新能源汽車行業(yè)的標(biāo)桿，每一次降價(jià)都將給整個(gè)行業(yè)帶去波瀾。

7月3日，特斯拉發(fā)布第二季度全球生產(chǎn)及交付報(bào)告，全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車約48萬(wàn)輛，交付約46.6萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)86%、83%。其中，Model 3與Model Y交付了約44.7萬(wàn)輛，Model S和Model X交付了約19.2萬(wàn)輛。

另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年5月，Model Y國(guó)內(nèi)交付量同比大增152%。相比之下，高端的Model 3/Y的增長(zhǎng)并不明顯。外界認(rèn)為，此次特斯拉的降價(jià)的目的仍然是降低庫(kù)存，并沖刺全年目標(biāo)。

特斯拉今年全年銷量目標(biāo)為180萬(wàn)輛，第一季度產(chǎn)量和交付量分別為超44萬(wàn)輛和超42.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。加上第二季度的銷量，特斯拉今年上半年應(yīng)有望達(dá)到90萬(wàn)輛。不過(guò)，下半年仍然要保持如此勢(shì)頭，才能完成目標(biāo)。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)各大新能源汽車品牌陸續(xù)公布了6月及上半年的銷量數(shù)據(jù)。

比亞迪發(fā)布2023年6月產(chǎn)銷快報(bào)，銷量約25.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.79%；1月-6月，新能源汽車銷量約125.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.78%。

廣汽埃安2023年6月銷量約4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.7%；2023年1-6月累計(jì)銷量約20.9輛，同比增長(zhǎng)109%。

理想汽車6月首度破3萬(wàn)輛，約3.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150.1%；上半年的交付量達(dá)到了13.91萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)其去年全年的交付量。

此外，零跑、哪吒、蔚來(lái)、極氪四家銷量均超萬(wàn)輛，小鵬則以8,620輛，仍未挽回頹勢(shì)。

從目前國(guó)內(nèi)新能源汽車的格局來(lái)看，比亞迪上半年領(lǐng)先特斯拉，位居銷量榜首。造車新勢(shì)力方面，傳統(tǒng)的“蔚小理”格局已經(jīng)被打破，廣汽埃安與理想處于第一梯隊(duì)，零跑、哪吒、蔚來(lái)、極氪緊隨其后，為第二梯隊(duì)。

總體來(lái)看，6月國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)整體回升顯著，多數(shù)車企均獲得了增長(zhǎng)。除了比亞迪依舊一騎絕塵外，廣汽埃安仍在擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，理想汽車的首破3萬(wàn)輛，顯示出極強(qiáng)的上升勢(shì)頭。

反觀特斯拉此次降價(jià)，雖說(shuō)是為了降低庫(kù)存，拉動(dòng)銷量，但從某種程度上也可能是迫于國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商銷量上漲所帶來(lái)的壓力，畢竟行業(yè)“洗牌”正在被加速。

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