7月1日，特斯拉突然發(fā)布優(yōu)惠海報，全新Model S/X現(xiàn)車開啟激勵活動，用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬-4.5萬元不等的優(yōu)惠。

(資料圖)

自今年年初以來，特斯拉多款車型價格多次出現(xiàn)浮動，降價和漲價皆有，但總體來看，主力車型均以降價為主。由于Model S/X系其高端車型，此次降價應該不會影響其主力車型Model 3/Y的銷售。然而，特斯拉一直是全球新能源汽車行業(yè)的標桿，每一次降價都將給整個行業(yè)帶去波瀾。

7月3日，特斯拉發(fā)布第二季度全球生產及交付報告，全球范圍內共計生產電動車約48萬輛，交付約46.6萬輛，分別同比增長86%、83%。其中，Model 3與Model Y交付了約44.7萬輛，Model S和Model X交付了約19.2萬輛。

另據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，今年5月，Model Y國內交付量同比大增152%。相比之下，高端的Model 3/Y的增長并不明顯。外界認為，此次特斯拉的降價的目的仍然是降低庫存，并沖刺全年目標。

特斯拉今年全年銷量目標為180萬輛，第一季度產量和交付量分別為超44萬輛和超42.2萬輛，同比增長36%。加上第二季度的銷量，特斯拉今年上半年應有望達到90萬輛。不過，下半年仍然要保持如此勢頭，才能完成目標。

與此同時，國內各大新能源汽車品牌陸續(xù)公布了6月及上半年的銷量數(shù)據(jù)。

比亞迪發(fā)布2023年6月產銷快報，銷量約25.3萬輛，同比增長88.79%；1月-6月，新能源汽車銷量約125.56萬輛，同比增長95.78%。

廣汽埃安2023年6月銷量約4.5萬輛，同比增長86.7%；2023年1-6月累計銷量約20.9輛，同比增長109%。

理想汽車6月首度破3萬輛，約3.26萬輛，同比增長150.1%；上半年的交付量達到了13.91萬輛，已經超過其去年全年的交付量。

此外，零跑、哪吒、蔚來、極氪四家銷量均超萬輛，小鵬則以8,620輛，仍未挽回頹勢。

從目前國內新能源汽車的格局來看，比亞迪上半年領先特斯拉，位居銷量榜首。造車新勢力方面，傳統(tǒng)的“蔚小理”格局已經被打破，廣汽埃安與理想處于第一梯隊，零跑、哪吒、蔚來、極氪緊隨其后，為第二梯隊。

總體來看，6月國內新能源汽車市場整體回升顯著，多數(shù)車企均獲得了增長。除了比亞迪依舊一騎絕塵外，廣汽埃安仍在擴大優(yōu)勢，理想汽車的首破3萬輛，顯示出極強的上升勢頭。

反觀特斯拉此次降價，雖說是為了降低庫存，拉動銷量，但從某種程度上也可能是迫于國內新能源汽車廠商銷量上漲所帶來的壓力，畢竟行業(yè)“洗牌”正在被加速。

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