編者按：2023恰逢中國(guó)汽車工業(yè)70年的大交響，剛好奉上汽勢(shì)5年的小序曲。中國(guó)汽車工業(yè)70年，是一個(gè)值得禮贊的里程碑。

從1953年一窮二白一汽奠基，到2023年一季度中國(guó)汽車出口世界第一;從中國(guó)人做汽車只有跟隨的份兒，到上海車展跨國(guó)巨頭對(duì)中國(guó)車進(jìn)步的驚嘆;從第一輛紅旗車呱呱墜地到超百萬元比亞迪仰望橫空出世;從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)處處被掣肘，到拿到”三電“技術(shù)話語權(quán)、新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年世界第一，中國(guó)汽車工業(yè)走過了篳路藍(lán)縷、玉汝于成的70年，這是一幅深沉、昂揚(yáng)的奮斗歷史畫卷，值得人們駐足、禮贊。

(資料圖片)

為此，汽勢(shì)Auto-First推出禮贊70車專題，紀(jì)念波瀾壯闊的中國(guó)汽車70年。

汽勢(shì)Auto-First|張馳

老三樣之一 桑塔納（ 參數(shù)丨 圖片），以”擁有桑塔納走遍天下都不怕“的可靠品牌烙印植入了國(guó)人心中， 帕薩特在此基礎(chǔ)上，又增加了高級(jí)感。

千禧年，上汽大眾引入帕薩特進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，20余年來，收獲了超300萬消費(fèi)者的青睞，是中級(jí)車市場(chǎng)的常青樹，同 雅閣、 凱美瑞并稱中級(jí)車三劍客。

入華20余年，帕薩特經(jīng)歷了6次換代，超20次改款，如今，上汽大眾帕薩特繼續(xù)征戰(zhàn)中級(jí)車市場(chǎng)，書寫著中級(jí)車新傳奇。

如果說對(duì)中國(guó)市場(chǎng)最為了解、耕耘最為深厚的的品牌一定非大眾莫屬。帕薩特剛引入時(shí)，并非全盤拿來主義，而是進(jìn)行了扎實(shí)的本土化開發(fā)，將軸距加長(zhǎng)100毫米，不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)于車輛空間的需求，營(yíng)造出了濃濃的高級(jí)感，引領(lǐng)了汽車市場(chǎng)軸距加長(zhǎng)的潮流。

此外在配置上也不遺余力加碼，ABS、ESP、三點(diǎn)式燃爆安全帶等安全配置進(jìn)行科技平權(quán)，這些專業(yè)術(shù)語成為那時(shí)候后普通消費(fèi)者最耳熟能詳?shù)钠囋~匯。在車身結(jié)構(gòu)上，上汽大眾率先引入激光焊接技術(shù)，應(yīng)用在帕薩特的整車制造中，提升產(chǎn)品品質(zhì)和安全性。所有這些努力，讓德系車良心用料，有別于"薄皮大餡"的某系車的品牌印象深入人心。

對(duì)市場(chǎng)的深刻洞察是上汽大眾的重要護(hù)城河。2005年，上汽大眾基于對(duì)目標(biāo)消費(fèi)人群的深刻理解，推出了帕薩特領(lǐng)馭，該車型一經(jīng)推出便備受關(guān)注，次年，帕薩特車型在華累計(jì)銷量便超過50萬輛大關(guān)。在隨后車型迭代更新后，帕薩特家族先后達(dá)成了100萬輛、200萬輛的銷量記錄。

2021年，上汽大眾新帕薩特完成中期改款，考慮到中級(jí)車市場(chǎng)的市場(chǎng)需求逐步年輕化，上汽大眾為新帕薩特準(zhǔn)備了兩幅外觀。在同一個(gè)車型改款中以兩幅面孔示人的情況并不多見，體現(xiàn)了帕薩特的產(chǎn)品和品牌自信。

20余年，帕薩特伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，一路風(fēng)雨，彩虹相伴，既收獲了眾多用戶，也為上汽大眾的發(fā)展提供了最有力支撐。

它的成功除了老牌傳統(tǒng)車企扎實(shí)的造車內(nèi)功，和用時(shí)間積累下來的Know-how，更主要的是上汽大眾堅(jiān)定的本土化策略讓其受益良多。在新能源轉(zhuǎn)型過程中，眾多在華開展業(yè)務(wù)的國(guó)際汽車巨頭，大眾在華的新能源轉(zhuǎn)型最為堅(jiān)決，就像80年代，中國(guó)汽車市場(chǎng)蓬勃的前夜，大眾就持續(xù)押寶中國(guó)，異曲同工，兩年前大眾重資投入純電平臺(tái)MEB，扎實(shí)推進(jìn)新能源戰(zhàn)略。所有這些是企業(yè)厚積薄發(fā)的保證，帕薩特所取得的成就也是時(shí)代對(duì)這樣企業(yè)的饋贈(zèng)。

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