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盛夏酷暑，烈日炎炎，持續(xù)的高溫炙烤著戶外人們的每一寸皮膚。然而，在這樣的高溫天氣下，有這樣一群人，他們的腳步遍布于港口、碼頭、航道、船廠，從不因“熱”而退縮，因?yàn)樗麄冄壑幸恢眻?jiān)定著“天藍(lán)云白航道暢，船舶整裝待出發(fā)”美好期待。

宣城南漪湖湖區(qū)，宣城海事船檢部門(mén)開(kāi)展?jié)O船現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。宣城海事中心供圖

(資料圖片僅供參考)

高溫甲板上的船檢人

在宣城海事有這樣一個(gè)熟悉又陌生的部門(mén)，說(shuō)熟悉因?yàn)檫@個(gè)部門(mén)人最多，說(shuō)他陌生因?yàn)樗麄兌汲Ｄ暝谕獗疾?，出現(xiàn)在辦公室的時(shí)候并不那么多，他們就是船檢部門(mén)。

夏日鐵船的溫度經(jīng)常能達(dá)到50度以上，湯學(xué)軍帶著宣城船檢人一路“逆行”入湖區(qū)上壩梗，這時(shí)的船檢工作是一項(xiàng)體力活，在烈日暴曬、汗流浹背中還要保持足夠的眼力和細(xì)心，“不能看走眼、一個(gè)不注意都會(huì)留下安全隱患，關(guān)系到生命財(cái)產(chǎn)安全一點(diǎn)不能放松”，湯學(xué)軍說(shuō)，“每年漁檢都在7、8月份最熱的時(shí)候，衣服干了濕濕了干，我們驗(yàn)船師都培養(yǎng)成刮痧高手了，任務(wù)緊自己更要沖在前面給大家?guī)Ш妙^，漁檢今年近800艘檢驗(yàn)任務(wù)8月必須全部完成。”

烈日、高溫甲板、悶熱缺氧機(jī)艙、巨大噪音、刺鼻氣味是船檢工作中的常態(tài)。湯學(xué)軍說(shuō)：“除了漁船，我們船檢人員人均船檢任務(wù)一年近400艘，遠(yuǎn)超過(guò)全省平均水平?！?/p>

宣城郎溪定埠港，工作人員對(duì)集裝箱進(jìn)行日常維護(hù)。宣城海事中心供圖

碼頭作業(yè)中的港口人

盛夏三伏天，8月2日，定埠港港區(qū)地面溫度已超過(guò)40℃。面對(duì)連續(xù)多日烈日炙烤，定埠港一線工人用汗水丈量著碼頭，用嫻熟的操作和堅(jiān)守崗位，他們有引車(chē)司機(jī)、有庫(kù)場(chǎng)員、有裝卸工……

上午9點(diǎn)30分，室外溫度迅速拉高，面對(duì)流動(dòng)司機(jī)人手不足、客戶船舶即將滯期，定埠港調(diào)度吳紹俊主動(dòng)請(qǐng)纓，操作鏟車(chē)，為銑刨料裝卸輔助，這個(gè)時(shí)候崗位就沒(méi)有明顯的界限。

家住定埠港周邊村莊的周?chē)?guó)平是國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)跳五猖的傳承人，兩鬢花白的老周雖然只是一名勞務(wù)工，但看著吊機(jī)作業(yè)過(guò)程中潑灑的玉米，他揮舞著掃帚，清掃掉落的每一粒玉米。

中午11點(diǎn)30分，坐標(biāo)定埠港2號(hào)龍門(mén)吊，鋼材船艙溫度將近60度。當(dāng)其他崗位的工人紛紛走入食堂，巾幗不讓須眉的吊機(jī)司機(jī)張瑞和輔工孫躍依然堅(jiān)守在滾燙的鋼坯作業(yè)泊位，在工友的提醒下，兩人仍然堅(jiān)持裝完泊位上剩余的半車(chē)盤(pán)螺。

今年以來(lái)，定埠港積極拓展貨源，把運(yùn)輸實(shí)效防在第一位，堅(jiān)持高溫不停工、高溫不停產(chǎn)，一方面調(diào)整夏季作業(yè)時(shí)間，錯(cuò)峰生產(chǎn)，另一方面加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備隱患排查，確保客戶產(chǎn)品不斷檔。作為全省縣域首個(gè)開(kāi)通集裝箱班線的碼頭，定埠港上半年集裝箱吞吐量環(huán)比增長(zhǎng)126%。

宣城郎溪運(yùn)盛船廠，正在進(jìn)行船體建造作業(yè)。宣城海事中心供圖

烈日炙烤下的造船人

連日高溫席卷皖南大地，但在郎溪運(yùn)盛船廠內(nèi)，仍隨處可見(jiàn)堅(jiān)守生產(chǎn)一線的勞動(dòng)者們辛勤的身影。船體鋼板滾燙滾燙的，特別密閉的船艙仿佛變成了一個(gè)烤箱，比室外溫度高出10到20度是很正常的。

運(yùn)盛船廠位于郎溪蕪申運(yùn)河南岸，定埠綜合碼頭西側(cè)，得益于蕪申運(yùn)河航道整治和近年來(lái)宣城水運(yùn)的發(fā)展，船廠訂單可是一點(diǎn)都不愁。負(fù)責(zé)人唐衛(wèi)星說(shuō)：“造船周期長(zhǎng)，現(xiàn)在我們的船型一般都需要3—6個(gè)月時(shí)間，期間還需要焊工、構(gòu)件等多個(gè)工序，存在前后順序，往往一個(gè)斷掉了，下一個(gè)就無(wú)法入場(chǎng)。我們一方面抓好安全生產(chǎn)，特別是焊工，安全帽、長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲、厚底鞋都是必須要配齊的；另一方面調(diào)整工序安排和班次工作時(shí)間，避開(kāi)高溫作業(yè)，同時(shí)廠區(qū)還配備防暑降溫物品。”

運(yùn)盛船廠近幾年平均下水新船20艘左右。船舶類(lèi)型從內(nèi)河普通貨船拓展到集散兩用船、躉船公務(wù)船等；新建貨船從40米800噸級(jí)大幅提高至62米2000噸級(jí)，單船產(chǎn)值也提升了近2倍。上半年運(yùn)盛船廠共建造完工船舶9艘，手上還有9個(gè)新訂單，總產(chǎn)值有望首次突破5000萬(wàn)元大關(guān)。

宣城海棠灣碼頭，宣城首次客運(yùn)船員特殊培訓(xùn)實(shí)操考試正在進(jìn)行。宣城海事中心供圖

為船員解難的護(hù)考人

近日，一場(chǎng)特殊的考試在宣城海棠灣碼頭如火如荼地進(jìn)行著。這是宣城市首次開(kāi)展客運(yùn)船員“送培上門(mén)”工作，19名船員渡工參訓(xùn)并通過(guò)理論和實(shí)操考試。前期宣城海事船員部門(mén)通過(guò)電話、座談等形式與船企、船員及涉渡主管單位溝通，摸排特殊培訓(xùn)等培訓(xùn)類(lèi)別的培訓(xùn)需求?？紤]到本地?zé)o特殊培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，船員渡工外出參訓(xùn)耗時(shí)長(zhǎng)、負(fù)擔(dān)重問(wèn)題，特別向省海事中心申請(qǐng)，采取“送培上門(mén)，協(xié)同監(jiān)管，即培即考”新模式。

考試中，四方聯(lián)動(dòng)，由安徽省航運(yùn)技工學(xué)校舉辦專(zhuān)題培訓(xùn)班，讓船員本地參培，蚌埠市、宣城市海事中心聯(lián)合監(jiān)管，皖江船員管理中心組織實(shí)施理論和實(shí)操考試，成立考場(chǎng)服務(wù)小組，針對(duì)渡工年齡大問(wèn)題，為他們提供電腦操作指引和方言普通話翻譯，有效保障培訓(xùn)效果和考試通過(guò)率。

通過(guò)分組進(jìn)行旅客的控制與疏散應(yīng)急、棄船演習(xí)和消防演習(xí)，提高了船員應(yīng)急應(yīng)變的能力，為促進(jìn)轄區(qū)內(nèi)客船的安全營(yíng)運(yùn)工作提供了有力的保障。當(dāng)好企業(yè)服務(wù)“店小二”、做好船員貨主“貼心人”，踐行為民初心永遠(yuǎn)在路上。(陳靜 林國(guó)強(qiáng))